Uudised

Merisaarmas II IX -53 - Ajalugu

Merisaarmas II IX -53 - Ajalugu


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Meresaarmas II

(IX-53: dp. 1,941; 1,254 '; s. 38'; dr. 10'2 "; cpl. 15)

Sea Otter 11 lasti vette 23. augustil 1941 Levingston Shipbuilding Co., Orange, Tex .; sponsoriks oli proua Eads Johnson, disaineri abikaasa, merevägi omandas selle 26. septembril 1941 ja võeti kasutusele 26. oktoobril 1941.

Sea Otter 11 suundus 26. oktoobril 1941 Charlestoni mereväe õue, saabudes 2. novembril. Pärast reisi remondi lõpetamist alustas Sea Otter 11 4. novembril merekatseid.

Atlandi ookeani rannikul vaenlase allveelaevade rünnakute ajal ehitatud Sea Otter 11 oli kavandatud nii, et torpeedod pääseksid tema madala süvise alt läbi. Eelnõu osutus aga oodatust peaaegu kaks korda suuremaks ja tema I6 summutamata bensiinimootorid oleksid piisavalt mürarikkad, et hoiatada kõiki piirkonna allveelaevu.

Järelikult oli Sea Otter II, nagu tema eelkäija 80 '' madala süvisega Sea Otter 1, mõeldud väheseks kasutamiseks. Ta jäi Charlestoni kuni kasutusest kõrvaldamiseni 28. mail 1942. 26. juunil viidi ta üle sõjalaevandusametisse, seejärel viidi ta üle Cargoes, Incorporated'i ja kustutati 8. mail 1946 mereväe nimekirjast.


Meresaarmas

T merisaarmas, Enhydra lutris, on umbes kolm jalga pikk, saba lisab selle pikkusele veel umbes ühe jala. Kujult on see nagu jõesilm, mis on kehalt pisut väiksem, kuid millel on pikem saba. Mõlemal loomal on vöödilised jalad, kuigi merisaarma tagumised jalad on sellega võrreldes tohutud, mis on oluline tema eluks ookeanis. Enne intensiivset jahti veetis merisaarmas osa oma elust maismaal, kuid seda käitumist muudeti nii, et teda näeb harva kaldal - juhtum, kus inimesed muutsid looma käitumist drastiliselt. (1. Peter Matthiessen, Metsloomad Ameerikas. New York: Viking, 1987, lk 1-4-5.) Nii jõe- kui ka merisaarmad on rikkaliku pruuni värvi, kuid merisaarma pea ja kael on kollaka või kollaka värvusega. Elupaik eraldab neid kahte. Jõesilmade levila on laialt levinud (näiteks Põhja -Ameerika sisemaal) ja merisaarmate levila on piiratud kiviste kallastega, kus on pruunvetikas, Aleutidest Põhja -Californiani. (2. William H. Burt ja Richard P. Grossenheider, Kõigi Põhja -Ameerika liikide imetajate välijuhend Mehhiko põhjaosast. 3. väljaanne. Boston: Houghton Mifflin Company, 1976. lk 60-63, plaat 5).

Seitsmeteistkümnendal sajandil leiti merisaarmad Jaapanist Kuriili saarteni, Kamtšatkal ja Aleuudi saartel, Alaskal lõuna pool Baja California poole. Meresaarma ajaloo võeti hästi kokku aastal Välisjuhend imetajatele järgmiselt: „Karusnahk oli varem äärmiselt väärtuslik ja halastamatult otsitud. Kunagi arvati, et see on väljasurnud, kasvab see nüüd. Abalone kalur kahetseb neid huvitavaid imetajaid söödud väikseid merikotkaid. ”(3. Sealsamas, lk. 63). Need William H. Burti ja Richard P. Grossenheideri kolm lauset võtavad kokku selle looma mineviku ja oleviku, kes pääses väljasuremisest vaid juhuslikult. Mis juhtus?

Kõigepealt karusnahk. Varased rahvad, kes elasid Kuriili saartel, Kamtšatkal, aleutidel ja Põhja -Ameerika rannikualadel, kus asusid merisaarmad, ei hinnanud eriti saarma. Loomade liha ei olnud maitsev, karusnahk ei olnud soe ega veekindel. Kaunistuseks kasutati merisaarma karusnahka. Millalgi XVII sajandil arenes Kuriili saarte ja Hiina vahel kauplemine merisaarmatega. Hiinlased hindasid oma ilu eest merisaarma lopsakat karusnahka. Kui vene karusnahkade jahimehed (promyshlenniki) tulid Ida-Siberisse seitsmeteistkümnenda sajandi keskel sooblit taga ajama, merisaarmatega kauplemine oli juba olemas. Vene jahimehed saatsid sabeli, rebase, orava jne Lääne -Venemaale, kus see kaubeldi Lääne -Euroopasse. Nad jahtisid jõgede ääres, kaubeldes kohalike elanikega ja maksustades neid, kauplemissüsteemis, kus domineerisid jõesüsteemide põhipunktidesse püstitatud kindlused. Relvad promyshlenniki summutas igasuguse vastupanu, mida piirkondade hajatu, hõre populatsioon pakkuda oskas.

Venemaa merisaarmakaubandus algas teiste karusnahkadega kauplemise jätkuna. Aastal 1697 kuulutas Peeter Suur sooblikaubanduse samal aastal valitsuse monopoliks, otsides sooblile uusi allikaid, alustasid vene jahimehed Kamtšatka vallutamist. Kamtšatka inimesed - itelmenid - ei suutnud venelasi välja ajada, kuid mandrilt oli marsruut pikk ja raske ning vaenulikud tšuktšid ja korakid põhjas tegid 2000 miili pikkuse teekonna Anadõrskist venelastele ohtlikuks. (4. James Forsyth, Siberi rahvaste ajalugu: Venemaa Põhja-Aasia koloonia 1581-1990. Cambridge: Cambridge University Press, 1992, lk 131–33).

Aastal 1714 käskis Peetrus avastada meretee (700 miili). Sable Euroopa turule ei olnud ainus auhind, sest Kamtšatka ümbruse mered olid meresaarma kodu. Kaheksateistkümnenda sajandi alguses tegelesid Kamtšatka venelased Hiina saarmakaubandusega. Aastal 1689 seadsid venelased ja hiinlased oma idapiiri Amuuri jõe äärde ning nende vahel asutati ametlik kaubandus. Hiinlased soovisid, et venelased saaksid neid varustada. Peeter Suur oli huvitatud Siberist, mitte ainult kaubandusest Hiinaga. Niisiis saatis ta sinna maadeavastajate peod.

Peeter Suur saatis Vene mereväe ohvitserid Vitus Beringi, Martin Spanbergi ja Alexi I. Tširikovi vahetult enne tema surma jaanuaris 1725 Siberisse ekspeditsioonile. See oli esimene Kamtšatka ekspeditsioon. Hiljem süüdistati neid kolme Kamtšatka ekspeditsioonis, mille eesmärk oli kaardistada kogu Venemaa arktiline rannik, avastada mereteed Jaapanisse ja Ameerikasse ning kataloogida teavet Siberi maa ja rahvaste kohta. Merisaarmakaubanduse jaoks on olulised Beringi ja Tširikovi 1741. aastal Ameerikasse tehtud reisid. Nende kaks laeva olid eraldatud, kuid mõlemad jõudsid Ameerikasse. Maandumist püüdes kaotas Tširikov oma laeva mõlemad paadid ja tal polnud seega võimalust värsket vett hankida. Ta naasis raskelt Kamtšatkale 1741. aasta lõpus. Beringil ja tema meeskonnal oli veelgi hullem aeg, kuid nad uurisid ja kaardistasid mõnda Põhja -Ameerika rannikut ja saart. Siis suundus Bering kohutavatesse tingimustesse läände. Meremehed kannatasid skorbuudi all ega saanud laevaga tööd teha. Lõpuks nägid nad maad, mis nende arvates oli Kamtšatka, ja suundusid sinna ning said laevahuku. See koht oli asustamata Beringi saar komandörisaartel, kus Bering ja paljud teised talvel surid. Kevadel ehitasid ellujäänud väikese laeva ja sõitsid koju, kandes endaga kaasa 900 merisaarmast. Selle karusnaha väärtus oli piisav, et tasuda kogu teise Kamtšatka ekspeditsiooni kulud ja asuda Vene karusnahakaubanduse kiirustama Ameerikasse. (5. jalga).

Alates 1742. aastast purjetasid venelased itta. Algselt olid reisid lühikesed ja mehed liitusid ühe reisiga lahtiste seltskondadega. Pärast seda, kui merisaarmad olid komandörisaartel ammendunud, olid reisid pikemad ja kuna merisaarmad kütiti Lääne -Aleuudi elanikest välja, muutusid teekonnad pikemaks, tavaliselt kolm kuni viis aastat. Nii muutus ettevõtete korraldamine keerukamaks. Venemaa valitsus kohtus jahimeestega tagasi tulles või saadeti koos agentidega valitsuse osa sissenõudmise tagamiseks. Aleuudid ei suutnud tõrjuda sissetungijaid, kellel olid relvad ja kes võtsid pantvangid, et sundida aleuute meresaarma jahtima. Jahimehed nõudsid saared Venemaale ja kogusid ka aleutidelt tasu. Kui merisaarmad saartelt välja kütiti, kolisid jahimehed mandrile ja lõunasse Põhja -Californiasse.

Venelastel oli kaubavahetus omaette kuni kapten James Cooki reisini Vaikse ookeani põhjaosas 1770. aastatel. Reisi ajal kaardistas Cook Põhja -Ameerika rannikut, otsides loodeväila ning külastas ka Kamtšatkat ja Aleuudi saari. Rännaku ajal said inglased kaubanduskaupade eest mõned merisaarmast, kelle väärtusest polnud aimugi enne, kui nad koduteel Hiinas peatusid. Hiinlased nende eest makstud hinnad tõid peaaegu kaasa mässu, sest meremehed tahtsid naasta rohkem merisaarma ja oma varandust teenida.

Merisaarmade kaubandus jätkus, ameeriklased ja teised eurooplased vaidlesid Venemaaga selle üle. Saarma ammendumine üheksateistkümnenda sajandi keskel võis viia Venemaa Alaska müümiseni 1867. aastal. Jätkati merisaarma tapmist, nüüd juba ameeriklaste poolt. 1911. aastal sõlmiti rahvusvaheline leping merisaarma tapmise vastu. (Põhja -Ameerika metsloomad. Washington: National Geographic Society, 1960, lk. 189). Kuna meresaarmasid jäi nii vähe alles, eeldati, et nad ei jää ellu. Aastal 1938 olid bioloogid hämmastunud, nähes Californias Carmeli lähedal asuvat rühma, mis oli lõuna meresaarma taastamise algus.

Põhja -Jaapanis ähvardasid salakütid Aleuudi vähesed loomad lõpetada. Siis tuli teine ​​maailmasõda ja jaapanlaste rünnak Aleuudi saartele. USA kehtestas saartel oma sõjalise kohaloleku, mis saavutas selle, mida ükski seadus polnud suutnud - lõpetas jahipidamise täielikult. Merisaarmas on taastunud aeglaselt, kuid kindlalt ning nüüdseks on see mitmetel Aleuudi saartel taastunud. Üks hea koht nende nägemiseks on Californias Montereys ja selle lähedal. Meresaarmas on haruldane, kuid neid peeneid loomi on piisavalt, et mõnes piirkonnas kaljukalurid protestima panna! Nad väärivad mõnda kalakotka vastutasuks selle eest, et näevad neid veetlevaid loomi, kes ujuvad selili ja on üsna taltsad. Merisaarmas on ka tööriistu kasutavad loomad ja te saate neid vaadata, kui nad ujuvad, kivi kõhul, millega nad lõhuvad merikotka. Merisaarmas on üks loomadest, kes muutis ajalugu ja oli sellega peaaegu väljasurnud.


Ja nüüd teate: USS Sea Otter II (IX-53), hea idee, kuid mitte praktiline

Avaldatud laupäeval, 26. jaanuaril 2019 kell 12.00

1930. aastate lõpuks oli ilmne, et sõda on tulemas. Natsipartei kiire tõus Saksamaal oli ülejäänud maailmale murettekitav. Mingil hetkel, mingil määral, oleks Ameerika kaasatud.

Ühel päeval, veebruaris 1939, hakkasid kaks lõunat söövat meest mõtteid vahetama, kuidas sõjavarusid Suurbritanniasse toimetada.

Komandör Hamilton Bryan, USN (Ret.) Ja Chrysleri autoinsener Warren Noble pakkusid välja väga madala süvisega puistlastilaeva idee. Nende idee oli, et madala süvisega laev oleks Saksa allveelaevadel raske torpeedo teha. Laev peaks olema piisavalt väike, et seda saaks ehitada siseveelaevatehastesse ning jõuda jõgedelt ja laevakanalitelt merele.

USA merevägi ei olnud projektist huvitatud ja keeldus arenduses osalemast.

President Franklin D. Roosevelt oli kõige rohkem huvitatud.

Roosevelt oli aastatel 1913–1920 olnud mereväe abisekretär. Ta oli igasuguse mereväe innukas toetaja. Ta suutis oma poliitilise taipu abil veenda Suurbritanniat tellima esimene laev hinnaga 350 000 dollarit.

Ükski suurem laevatehas ei soovinud seda projekti ette võtta. See oli laevatüüp, mida polnud kunagi ehitatud ja laeva ehitamise tähtaeg oli 90 päeva.

Projekti võttis endale Levingstoni laevatehas Orange'is. Laeva projekteerimiseks määrati projektile tuntud merearhitekt Eads Johnson.

Johnsoni disain oli mõeldud madala süvisega laevale, mis veaks 1500 tonni kuiva või puistlasti. Laev oleks täielikult keevitatud terasplaatidest, mis valmistati valtsimismasinatel. Tal oleks kõrge äärikuga vibu, väike sild ja madalad luugid.

Levingstonil oli laialdane kogemus terasest kere keevitamisel, kuna laevatehas oli ehitanud arvukalt terasest praame ja puksiire.

Laeva jõuallikas koosneks kuueteistkümnest 110 hobujõulisest bensiinimootorist. (Mereväe andmed näitavad, et mootorid olid GM 6-17 mootorid. Teine allikas väidab, et need olid Chrysleri mootorid.)

Sea Otter II ehitatakse Levingstoni laevatehases

Levingstonis oli 250 töötajat ja nad panid kõik ööpäevaringsesse töögraafikusse kuni laeva valmimiseni.

Mõne päeva pärast tähtaega lõppenud laev oli 254 jalga pikk, talaga ehk 38 jala laiune. Tõmme oli 10 jalga kaks tolli, oodatust sügavam. Kere veeväljasurve oli 1941 tonni. Tema kiirust ei registreeritud, tal polnud relvastust. Ta vajas ainult 15 -liikmelist meeskonda.

Laev lasti vette 23. augustil 1941. Laeva sponsor ja disaineri abikaasa proua Eads Johnson ristis ta USS Sea Otter II (IX-53).

Pärast lõpetamist omandas ta USA merevägi 26. septembril. Sea Otter II saabus Charlestoni mereväeõuele 2. novembril ja läks 4. novembril merekatsetele.

Mereväele see muljet ei avaldanud. Peamine probleem oli see, et 16 bensiinimootorit olid summutid. Mootorimüra muutis tekil vestluste pidamise peaaegu võimatuks. Mootorid olid nii valjud, et nende müra kandis ookeani üle uskumatult pika vahemaa, mistõttu oli vaenlase allveelaeval kerge laeva asukohta koju siseneda.

Kuna ööpäevaringne töögraafik ja puudulikud joonised puudusid, kui laeval tööd algasid, oli laeva kogumaksumus olnud 550 000 dollarit. See oli rohkem, kui merevägi arvas vastuvõetavaks.

Kriitikud nimetasid laeva “Haisvaks” ja kuulus kolumnist Walter Lippmann kirjutas mitmeid kriitilisi artikleid. Ta väitis, et sõjaajal ei olnud õigustust nii radikaalselt uue idee katsetamiseks.

Väikesel madalal süvislaeval puudus tehniline tugi ja poliitiline tugi, eriti mereväe poolt. Seetõttu ei ehitatud kunagi ühtegi teist selle klassi laeva ja laeva ei kasutatud kunagi ettenähtud viisil. Ta eemaldati teenistusest 28. mail 1942 Charlestonis ja viidi üle sõjalaevandusametile.

2. detsembril 1942 müüdi ta Panama Pan American Steam Ship Corporationile 15 000 dollari eest "nagu on, kus on". Laeva lõplik asukoht pole teada.

Olenemata projekti negatiivsetest külgedest andis ebatavaline disain ja valmimisaeg vähem kui 90 päeva Levingstoni laevatehasele üleriigilise maine "Can-Do" laevatehaseks.


Bibliograafia

Byrum, J. Saarmad. SeaWorldi haridusosakonna väljaanne. San Diego. SeaWorld, Inc. 1997.

Jefferson, T.J. Leatherwood, S. ja M. A. Webber. FAO liikide identifitseerimise juhend. Maailma mereimetajad. Rooma. FAO, 1993.

Nowak, Ronald M. (toim). Walkeri maailma imetajad. Kd. II. Baltimore: Johns Hopkinsi ülikooli kirjastus, 1991.

Parker, S. (toim). Grizmeki imetajate entsüklopeedia. Kd. IV. New York: McGraw-Hill Publishing Co., 1990.


IV. Praegused merisaarmade kaitsed

Nüüd, kui me teame ja mõistame mitmesuguseid ohte, millega merisaarmad silmitsi seisavad, näib oluline vaadata järgnevalt, millised kaitsed juba kehtivad ja milliseid meetmeid nende ohtude vähendamiseks võetakse. Lisaks juba käsitletud 1911. aasta karusnahahülgelepingule, 1972. aasta MMPA -le, 1977. aasta ESA lisandumisele ja California hiljuti vastu võetud seaduseelnõule (AB 2485) on meresaarmad nautinud ka muid föderaalseid kaitseid koos neile hiljuti pakutud erinevate kohalike ja osariigi kaitsetega.

A. Lõuna -California mere saarmade kaitse

Lõunamere saarmade viimane föderaalne kaitse on "Lõuna -mere saarmade taastamise ja uurimise seadus", mis loodi 2003. aasta 108. kongressi esimese istungjärgu käigus. [57] Selle seaduse alusel lõunamere saarmatele pakutav kaitse. võib leida seaduse paragrahvi 3 punkti a alapunktidest 1–5 ja hõlmata järgmist: 1) jälgimine, 2) kaitse, 3) kahjulike tegurite vähendamine/kõrvaldamine, 4) tervise hindamine ja 5) haridus ja teavitamine. Lõunamere saarmas on California osariigis loetletud ka kui „täielikult kaitstud imetaja”. [58] Selle täielik kaitse tuleneb mitmest California põhikirjast ja agentuurist, sealhulgas 1990. aasta mereressursside kaitse seadusest, peatükist 7.4 Naftareostuse likvideerimine ja hädaolukorra lahendamise plaan ning California koodeksist ja kalade osakonnast. [59] Muud hiljutised kaitsed, mida California on oma merisaarmade populatsioonile pakkunud, hõlmavad 11. septembril 2000. aastal Monterey lahe nakkevõrguga kalapüügi lõpetamist hiidlestade ja inglhai puhul. [60]

B. Põhja -Alaska mere saarma kaitse

Kui Lõuna -California merisaarmas tundub olevat piisavalt kaitstud, vajab Alaska põhjaosa merisaarmas tõsist abi. Sellel pole mitte ainult riiklikku spetsiifilist kaitset, vaid ka seda, et 1973. aasta ESA raames ei ole see ohustatud või isegi ohustatud. Kaitse puudumise tõttu on maailma suurim populatsioon Alaska merisaarmate populatsioon langenud. hinnanguliselt 55 000-73 700 isendit 1985. aastal kuni 6 000 isendit aastal 2000. [61] Põhja-Alaska merisaarmat on ESA-sse kantud mitmel viisil, sealhulgas bioloogilise mitmekesisuse keskus, kes esitab kaks ametlikku haldusavaldust, kolm teate kirjad ja lõpuks hagi 2003. aasta detsembris, mis vaidlustas ameti selle eest, et ta ei ole võtnud meetmeid ohustatud merisaarmate populatsiooni kaitsmiseks. [62] Lõpuks tegi Bushi administratsioon 9. veebruaril 2004 ettepaneku kanda põhjapoolsed saarmad ohustatud liikide hulka ESA alla. [63] Raskused, mis tekkisid ESA põhjapoolsete saarmade loetlemisel, ei olnud üllatav, sest kõik 21 liiki, mida Bushi administratsioon on kaitsnud, olid kohtuotsuste tulemus. [64]


Exxon Valdezi kapteni veendumus tühistatakse

Alaska apellatsioonikohus tühistab naftatankeri endise kapteni Joseph Hazelwoodi süüdimõistva otsuse Exxon Valdez. Hazelwood, kes tunnistati süüdi hooletuses oma rolli eest 1989. aastal toimunud massilises õlireostuses prints William Soundis, väitis edukalt, et tal on õigus saada süüdistusest puutumatust, kuna ta oli 20 minutit pärast laeva madalikule sõitmist teatanud ametivõimudele.

The Exxon Valdez õnnetus Alaska rannikul oli üks suurimaid keskkonnakatastroofe Ameerika ajaloos ja selle tagajärjel hukkus 250 000 merelindu, tuhandeid merisaarmaid ja hülgeid, sadu kaljukotkaid ning lugematuid lõhe- ja räimemune. 1000 jalga pikk ja 1,3 miljonit barrelit naftat kandev laev sõitis 24. märtsil 1989 Bligh Reefil madalikule pärast seda, kui ta ei jõudnud tagasi laevateedele, kust ta oli jäämägede vältimiseks välja manööverdanud. Hiljem tuli ilmsiks, et mitmed ohvitserid, sealhulgas kapten Hazelwood, olid ööl õhtul baaris joonud Exxon Valdez vasakpoolne sadam. Siiski ei olnud piisavalt tõendeid, mis toetaksid arvamust, et õlireostus oli põhjustatud alkoholi kahjustamisest. Pigem peeti katastroofi eest vastutavaks halvad ilmastikutingimused ja ettevalmistus koos tankisti juhtinud meeste mitme ebakompetentse manöövriga. Kapten Hazelwoodil, kellele oli varem joobes juhtimine vahistatud, oli enne tankimist kapteni kaptenina laitmatu rekord. Valdez õnnetus.

Exxon süvendas lekke põhjustatud keskkonnaprobleeme, kuna ei alustanud kohe puhastustöid. 1991. aastal andis tsiviilhagi nende suhtes miljardi dollari kohtuotsuse. Kuid aastaid hiljem, kuigi nende kaebus jäi kohtusüsteemis maha, ei maksnud Exxon endiselt kahjutasu.

The Exxon Valdez oli remonditud ja sellel oli mitmeid omanikke, enne kui selle ostis Hongkongis asuv ettevõte, kes nimetas selle ümber Dong Fangi ookean. See jõudis taas pealkirjadesse 2010. aasta novembris, kui põrkas kokku teise Hiina kaubalaevaga.


Suled

Laululinnu sulgede omamine ei ole seaduslik, nii et ma võin selle ilusa koobaltsinise Stelleri pasknääri leida. Arvestades, et 150 aastat tagasi kütiti lumekakkusid ja trompetiluige sulgede tõttu peaaegu väljasuremisele, oli arusaadav, et linde püüti kaitsta. Vähemalt 50 Põhja -Ameerika linnuliiki olid suunatud veskikaubandusele ning mütside kaunistamiseks kasutatud suled ja tiivad. 1918. aastal vastu võetud rändlinnuseadus kehtib paljude lindude kohta, olgu nad rändavad või mitte. Kullid, kotkad ja öökullid ei olnud algses aktis, kuid neid kaitsevad tänapäeval hilisemad seadused. See kaitseb ka mune ja pesasid.

& ldquo Üldiselt saate & rsquot omada või müüa linnusulgi, ütles rdquo Whisler. & ldquo Mõningate eranditega võite jahimehe ja jahihooajal linnu korrektselt koristada, võib jahimees neid sulgi hoida. Kõrgustiku ulukilinnud ei ole föderaalselt reguleeritud, nii et karu, tedrega on kõik korras ja saate korjata kõik soovitud tedre suled. & Rdquo

See kehtib ka selliste lindude kohta nagu faasanid, vutid ja tšukarid riikides, kus neid on. Kodulindude (nt kanad või paabulinnud) ja lindude, keda on lubatud pidada lemmikloomadena, nagu näiteks kanaarilinnud, tuvid ja papagoid, suled on seaduslikud. Lõpuks on link Alaska legaalsete lemmikloomade & ldquoclean nimekirjale & rdquo.

Whisler ütles, et seaduslikult kütitud veelindude suled on seaduslikud omada, kasutada, omada või transportida. & ldquo Saate neid müüa. Importimine ja eksportimine on keeruline. On mõningaid erandeid ja seaduslikult kütitud veelindude, nagu pardid ja haned, sulgi saab müüa kärbse sidumiseks. & Rdquo Importimise ja eksportimise küsimustele peaks vastama Anchorage'i eluslooduse inspektsioon telefonil 907-271-6198.

Alaska meretoetuse merendusalane nõustamisprogramm andis hiljuti välja flaieri nimega & ldquo Rannamere ajal surnud mereimetajate osade kogumine. & Rdquo Selles kirjeldatakse kolme asja, mida peate teadma mereimetajate kohta: teie rahvus maaomand (ja teie kohustus teada saada kõiki eemaldamispiiranguid ja elanikkonna staatus, vastavalt ohustatud liikide seadusele, leitud mereimetaja kohta. Kui need üksikasjad on selged, on see lihtne. Saate tasuta PDF -faili alla laadida ja Sea Grantist rohkem teada saada.

Linnud ja muud loomad, keda Alaskal võib pidada lemmikloomade või kariloomadena

USFWSi õiguskaitse: küsimustele rändlindude, röövlindude, laululindude, morsa, jääkaru ja merisaarma kohta

USFWS osade registreerimine: 800-362-5148

NMFSi õiguskaitse: hüljeste, merilõvide, vaalade ja pringlite kohta ning osade registreerimiseks.

Allpool on lingid FWS-i spetsiifilistele föderaalsetele eeskirjadele rändlindude jahi ja mereimetajate kohta, pakkudes täpsemat keelt.

Mereimetajate jaoks (vt 50 CFR 18.26 rannas leitud osade kohta)

Rändlindude küttimiseks (vt 50 CFR 20.91 ja 20.92 sulgede kasutamiseks)

Riley Woodford on Alaska Fish and Wildlife News toimetaja. Ta hakkas kolju ja luid koguma bioloogia erialana 1980. aastate alguses, kui ta valmistas oma kolledži jaoks ette uurimisnahku ja muuseumieksemplare. Tal on öökulli graanulitest ja (registreeritud) vaala selgroolülidest korjatud tillukesed päkapikud.


Sissejuhatus

Merisaarmas (Enhydra lutris) populatsioonid säilivad praegu vaid oma endise elupaiga jäänustes, mis ulatusid Baja Californiast Mehhikost Vaikse ookeani põhjaosa äärest Jaapanini 1. Metsikud saarmad on ainsad teadaolevalt mereimetajad, kes tavaliselt kasutavad kivitööriistu 2 ning nende kasutamise sagedus varieerub populatsioonide vahel ja sees. Oluliselt suurem osa inimesi kasutab lõunamere saarmate hulgas tööriistu (E. l. nereis) kui Põhja-Aleuudi saartel, osaliselt sihtmärgiks oleva saagikuse kareduse tõttu: saarmad kasutavad pehme kehaga saagi, näiteks usside, tarvitamisel tööriistu harvemini kui kõva koorega kahepoolmelised või meriteod 3,4. Kuna kivid annavad kõige kauem kestvaid materiaalseid tõendeid tööriistade varasema käitumise kohta loomadel 5,6,7,8,9,10, pakuvad need potentsiaali mineviku saarma käitumise pikaajaliseks taastamiseks.

Merisaarmakivide kasutamine söötmise ajal on kolmel kujul: i) kivi kasutamine vee all substraadilt 11 lahtise merikotka väljakiskumiseks, ii) toidu peksmine, kasutades kivi haamri või alasi rinnal, samal ajal kui see pinnal ujub (joonis 12). . 1A) ja (iii) toidu peksmine otse vastu kivist aluspinda. Nii veealust kui ka rindkere alasit peksvat käitumist peetakse praeguste määratluste 2 kohaselt tööriistade kasutamiseks, kuna need hõlmavad eraldatud objekti kontrollitud kasutamist. Kolmandal kivikasutusviisil lööb merisaar korduvalt kõva koorega saaki vastu paigalseisvat, fikseeritud kivialasi, tavaliselt rändrahnut veepiiril (joonis 1B). Me nimetame seda käitumist tärkav alasi kasutamine, et eristada seda rindkere alasid kasutamisest. Hetkel puuduvad andmed kivist tööriistade valiku või taaskasutamise määra kohta saarmas.

Metsikud saarmad Bennett Slough Culvertsi juures avavad kive kasutades rannakarpe. Saarmad kasutavad (A) rindkere alasi ja (B) esilekerkiv alasi.

Siin teatame arheoloogilisest ja käitumuslikust uuringust, mis näitab merisaarmade esilekerkivat alasi kasutamist Bennett Slough Culvertsi (BSC) saidil Moss Landingi lähedal USA -s. Sait koosneb kuuest suurest metallist äravoolutorust, mida ümbritsevad rändrahnud, mis ühendavad kahte loodete märgala ala mõlemal pool kõrvalteed (BSC North ja BSC South joonised 2 ja 3 vt meetodid). Kirjeldame merisaarmastest tekkiva alasi kasutamise käitumist ja füüsilisi tulemusi lahtiste rannakarpide peksmiseks (Mytilus sp.), et aidata tulevikus uurida selle tegevuse geograafilist ja ajaloolist levikut (st ajavahemikku, asukohti ja esinemissagedust) kogu endises merisaarmas. Veelgi enam, arheoloogide jaoks, kes uurivad mineviku inimkäitumist, on ülioluline osata eristada tõendeid merisaarmade toidu tarbimise kohta inimeste omast 13,14. Meie uuring loob uue tee loomade arheoloogia kasvavale valdkonnale, mis siiani on keskendunud primaatidele 15, 16, 17.

Bennett Slough Culvertsi (BSC) uurimiskoha ja Moss Landingi kaart koos toituvate merisaarmate tihedusega. Mustad kolmnurgad näitavad BSC põhja- ja lõunaosa ning sisetükid (A) BSC põhja poole loode suunas ja (B) BSC lõuna poole kagus. Jetty Road on mõlema sisestatud foto vasakul. Kaart loodi ArcGIS 10.6.1 abil (ESRI 2018, Redlands, CA). Toituvate merisaarmade tuuma tihedus loodi, kasutades Spatial Analyst tööriistakasti meresaarma asukohaandmete kohta, mis saadi 2016. aasta jaanuarist detsembrini tehtud levikuuuringutest. Tuumitihedus rastervormingus arvutati, kasutades ruudustiku suurust 400 m 2 ja tuuma silumisakent 200 m. Tuuma tihedus kuvatakse 30% läbipaistvusega, et näha ESRI maailma kujutiste baaskaardil Moss Landingu funktsioone (allikad: Esri, DigitalGlobe, Earthstar Geographics, CNES/Airbus DS, GeoEye, USDA FSA, USGS, Aerogrid, IGN, IGP ja GIS kasutajate kogukond, https://services.arcgisonline.com/ArcGIS/rest/services/World_Imagery/MapServer).

Bennett Slough Culvertsi saidi plaan. Vaade ülalt, näidates vahelduvaid torusid ja kivihunnikuid (Jetty Rd laius on kokkuvõtteks vähendatud). Kivide tumedam varjutus näitab suuremat kasutusintensiivsust.


Mere ebaloomulik ajalugu

Inimkond saab teha lühikest tööd ookeanidest ja rsquo olenditest. Aastal 1741 avastasid näljased maadeavastajad Beringi väinas Stelleri ja rsquose merelehmakarja ning vähem kui kolmekümne aastaga oli armuline metsaline väljasuremisele hääbunud. See on klassikaline lugu, kuid sageli jäetakse võtmetähtsusega fakt välja. Beringi saar oli jahtide ja elupaikade kadumise tõttu kümneid aastaid hävinud liigi viimane kahtlus enne, kui   uurijad teele asusid.

Nagu Callum M. Roberts raamatus „Ebaloomulik ajalugu” selgitab, ei kadunud ookeanid ja rsquo halastus üleöö. Kuigi tänapäeva & rsquos kalatööstus on halastamatult tõhus, algas intensiivne ekspluateerimine mitte tänapäeval ega isegi industrialiseerimise koidikul, vaid keskaegses Euroopas üheteistkümnendal sajandil. Roberts uurib seda pikka ja värvikat kaubandusliku kalapüügi ajalugu, viies lugejad üle maailma ja läbi sajandite merede muutumise tunnistajaks.

Raamat põhineb varajaste maadeavastajate, piraatide, kaupmeeste, kalurite ja rändurite esmakordsetel kontodel ning taastab mineviku ookeanid: vaaladest, merilõvidest, merisaarmadest, kilpkonnadest ja hiiglaslikest kaladest kubisevad veed. Viieteistkümnenda sajandi meremeeste kirjeldatud mereelustiku küllus on tänapäeval peaaegu kujuteldamatu, kuid Roberts toob selle ellu ja jälgib kunstlikult selle ammendumist. Ta näitab, et kokkuvarisev kalapüük on lihtsalt viimane peatükk merede piiramatu turustamise pika ajaloo jooksul.

Lugu ei lõpe tühja ookeaniga. Selle asemel kirjeldab Roberts, kuidas me saaksime ressursside arukama haldamise ja lihtsa vaoshoitusega taastada merede hiilguse ja õitsengu. Florida rannikust Uus -Meremaani on merevarud soodustanud taimede ja loomade tähelepanuväärset taastumist tasemele, mida pole sajandil nähtud. Need tõestavad, et ajalugu ei pea korduma: me võime jätta ookeanid rikkamaks, kui need leidsime.

& quot; Tema muljetavaldav raamat, mis on täis tsitaate varajaste maadeavastajate, kaupmeeste ja rändurite aruannetest, mis kirjeldavad meresid, mis kubisevad elust, mis on tänapäeval mõeldamatu, meenutab eredalt seda, mida me oleme kaotanud, ja palve päästa see, mis on jäänud ja aidata merd. taastada osa oma varasemast toetusest. & quot
Publishers Weekly

& quot; [Callum] Robertsi raamat on hindamatu, rääkimata sügavalt häirivast. & quot
Jonathan Yardley aasta 10 parimat raamatut "The Washington Post Book World"

& quot; Kirglik ja tohutult tähtis raamat. . . . & quot
Washington Post

"Tänan teid, Callum Roberts, neetiva, kõneka, veenva ja hädavajaliku saaga eest, mis võib olla meie aja suurim keskkonnatragöödia: ookeani eluslooduse järeleandmatu hulgimüük kogu maailmas. Tänan teid ka lootuse inspireerimise eest, et meil on veel võimalus ookeani hukatuslikule allakäigule tagasi pöörata ja seeläbi kindlustada nii meie endi kui ka kalade, vaalade ja karpide tulevik. "
Sylvia Earle, uurija residentsis, National Geographic Society

& quot; Hästi dokumenteeritud ja objektiivne uuring kalapüügi ja ülepüügi ajaloost alates 11. sajandist. & quot
Raamatukogu ajakiri

& quot; Nii põnev, nii hästi kirjutatud, detailirohke ja hellip. Ma ei saanud seda raamatut käest panna. & Quot
Philadelphia päring

& quot; Silma alt ära, meelest ja merelaevade hulgimüügist laine all üha rööviva kalatööstuse poolt on jäänud suurel määral märkamata. See kõnekas ja inspireeriv raamat mitte ainult ei avalda selle kaotuse tegelikku ulatust, vaid räägib ka ookeanidest ja hämmastavatest uuenemisjõududest. Professor Roberts, kes on kauaaegne pooldaja suurte ookeanipiirkondade eraldamiseks merekaitsealadeks ja lubab loodusel oma asju ajada, teeb selgeks juhtumi, miks poliitikud ja ühiskond tervikuna peavad meie ookeanide päästmiseks kohe tegutsema. ja ilu ja halastust, mida need sisaldavad. & quot
Richard Page, Greenpeace

"Raamatus" Ebaloomulik merelugu "esitatud aruanded pakuvad kaalukaid võrdlusaluseid ja paljastavad kahju, mida inimkond on jätkuvalt vaadanud elusloodusele kui kaubale."
Honolulu reklaamija

Mere ebaloomulik ajalugu ei ole lihtsalt järjekordne hädaldamine möödunud keskkonnatingimuste pärast. Roberts highlights the value of conservation efforts, such as marine reserves (areas off-limits to fishing), reminding readers that an awareness of history is essential to designing such programs."
Audubon

"Roberts is eloquent and persuasive as he recounts centuries of ill-managed fishery planning, and allows those who have directly experienced dramatic changes in the oceans to speak for themselves. Thoughtful, inspiring, devastating, and powerful, Roberts' comprehensive, welcoming, and compelling approach to an urgent subject conveys large problems in a succinct and involving manner. Readers won't be able to put it down."
Raamatute nimekiri

"[Roberts] argues that nearly 30 percent of the world's oceans should be set aside as Marine Protected Areas, and his vivid accounts of centuries of relentless harvesting suggest that drastic measures are in order."
Konserveerimine

"Roberts' powerful, almost poetic account of the history of fishing and its deleterious effects on the sea at once alarms and informs."
Charleston Post and Courier

"This eloquent book, rendered with clarity and grace, is a true tale of tragedy. Callum Roberts summarizes the whole sweep of historical time from first European discovery of unimagined living ocean riches to unimaginable depletion and impoverishment of the sea. Yes, there is light at the end of the tunnel. And only by seeing what was can we hope to see what should be, and what must be restored."
Carl Safina, author of "Song for the Blue Ocean" and "Voyage of the Turtle"

"Oceans seem vast and untrammeled, but we have wrecked their living resources from offshore to the depths and to the limits of Antarctic ice. Callum Roberts tells this story with passion and elegance, and shows us what we must do to get our marine life back."
Stuart Pimm, winner of the 2006 Heineken Prize for Environmental Sciences

Eessõna
 
PART I. Explorers and Exploiters in the Age of Plenty
Chapter 1. The End of Innocence
Chapter 2. The Origins of Intensive Fishing
Chapter 3. Newfound Lands
Chapter 4. More Fish than Water
Chapter 5. Plunder of the Caribbean
Chapter 6. The Age of Merchant Adventurers
Chapter 7. Whaling: The First Global Industry
Chapter 8. To the Ends of the Earth for Seals
Chapter 9. The Great Fisheries of Europe
Chapter 10. The First Trawling Revolution
Chapter 11. The Dawn of Industrial Fishing
 
PART II. The Modern Era of Industrial Fishing 
Chapter 12. The Inexhaustible Sea
Chapter 13. The Legacy of Whaling
Chapter 14. Emptying European Seas
Chapter 15. The Downfall of King Cod
Chapter 16. Slow Death of an Estuary: Chesapeake Bay
Chapter 17. The Collapse of Coral
Chapter 18. Shifting Baselines
Chapter 19. Ghost Habitats
Chapter 20. Hunting on the High Plains of the Open Sea
Chapter 21. Violating the Last Great Wilderness
Chapter 22. No Place Left to Hide

PART III. The Once and Future Ocean
Chapter 23. Barbequed Jellyfish or Swordfish Steak?
Chapter 24. Reinventing Fishery Management
Chapter 25. The Return of Abundance
Chapter 26. The Future of Fish
 
Märkused
Indeks

The Unnatural History of the Sea  won the Society of Environmental Journalists' 2008 Rachel Carson Environment Book Award and the Independent Publishers Book Awards � gold medal for Best Non-Fiction on Environment/Ecology/Nature.


Under the sea: 50 breathtaking images from our oceans

The sea continues to be a source of great exploration and enchantment for many. With its charismatic (and sometimes elusive) wildlife, stunning plant life and even shipwrecks and underwater statues, there are so many wonders to appreciate under the waves. But you don't have to be an experienced diver to take a look at these 50 amazing sights from our oceans &mdash We've gathered them here for you.

The world’s biggest fish

A woman swims next to a whale shark, the ocean's biggest fish! Despite their dominance in size (they are as big as a school bus), they prefer to eat plankton, which they filter feed by swimming along with their mouths open.

Fast-punching shrimp

This brightly colored crustacean is a Peacock mantis shrimp. The females tend to be mainly red, but the males display these enchanting colors. They use an extremely fast punch to kill their prey &mdash one of the fastest movements in the animal kingdom and forceful enough to break through an aquarium's glass wall.

The Heart Reef

Considered the world's largest coral reef system, the Great Barrier Reef is made up of 3,000 individual reefs and 900 islands off the eastern coast of Australia. One of those reefs takes on a heart shape, hence its moniker &mdash Heart Reef. This reef is located in the Whitsunday Islands and since snorkelers and scuba divers are not allowed to enter this protected area, it must be viewed from the air.

Green Turtle flies

A green turtle swims in the Great Barrier Reef in Queensland, Australia. This species can live for up to 80 years and can grow up to 5 feet (1.5 meters) long.

Living fossil

Up close with a crinoid &mdash a marine animal related to sea stars and sea urchins. They are sometimes referred to as living fossils, because they have been around for about 450 million years and can still be found in the oceans today. This photo was taken in a coral reef in the Northern Mariana Islands.

Swirling fish

This stunning shot shows a small school of barracuda fish swirling through the sea. They are some of the fastest fish in the world and have been known to swim up to 36 mph (58 km/h).

Curious dolphin

One of the most commonly observed dolphins, the bottlenose is no less fascinating with its forever smiling face and curious manner. They can live for up to 60 years and have their own whistles to communicate with others.

Unreal urchin

Slate pencil urchins are usually found on the bottom of coral, lagoons or seagrass. This one was photographed up close at Kingman Reef in the Pacific Remote Islands Marine National Monument.

Palau’s seaplane wreckage

This largely intact Jake Seaplane wreck from World War II sits 45 feet (nearly 14 meters) below the ocean surface off Palau, Micronesia.

Speedy sea lion

California sea lions are faster than any other sea lion &mdash they can swim up to 25 mph (40 km/h), and they can slow their heart rates down so they can stay underwater for up to 10 minutes.

Brain Coral

This close-up image of brain coral (which quite clearly got its name for its resemblance to the human organ) was shot in the Dry Tortugas, Florida. Its deep grooves form large circular structures that can be more than 6 feet (1.8 meters) in diameter.

Shallow waters

Pacific double-saddle butterflyfish dominate the waters in this stunning split-view image. They are usually found in shallow waters such as this and prefer high currents.

Swimming with grey reef sharks

These stunning grey reef sharks swim amongst colorful anthias fish in Jarvis Island, Pacific Remote Island Areas Marine National Monument. The males of the species can grow to 4.8 feet (1.5 meters).

Pacific purple sea urchins

Sea lions swim by Pacific purple sea urchins. This species of urchins is covered in pincers, tube feet and purple spines which the urchin uses to grab food and stay safe from predators.

Marine debris

A seal is caught amongst fishing nets, as the divers work hard to free it. Marine debris can injure wildlife, as well as cause issues for boats passing through.

Smiling stingray

Stingrays have no bones in their bodies but are instead made of flexible cartilage. They also have gel-filled pits across their face that help them to detect electrical signals from other animals when they move.

Squatting on coral

A squat lobster pushes its way through four crinoids (feather stars), which sit on top of a sea fan colony with a cold-water coral called Lophelia pertusa growing at the base. This photo was taken during a NOAA expedition in Roatan, Honduras, to work out the relationship between host corals and their associated species.

Looking for prey

Blacktip sharks look for prey in this stunning aerial photo. They tend to hunt small schooling fish, nabbing them as the sharks swim swiftly through the water, sometimes even breaching its surface, according to the Florida Museum of Natural History.

Hairy frogfish

This wild-looking creature is a Hairy frogfish. It has no scales instead its body is covered in fleshy spines called spinules that resemble hair. They can change color to blend into their surroundings.

A Clownfish cuddle

Forget "Finding Nemo," these two clownfish (also called anemonefish) win the cute race as they rest together amongst a sea anemone's tentacles. Mucous covers this fish's body to protect it from the anemone's stinging cells.

A diving adventure

A diver explores the Flower Garden Banks National Marine Sanctuary in the Gulf of Mexico. This area is protected by NOAA's Office of National Marine Sanctuaries and is one of 14 such sites around the world.

The Great White

A great white shark (Carcharodon carcharias) swimming in the Pacific Ocean at Guadalupe Island in Mexico. This top predator can reach up to 20 feet (6 meters) in length. Great white shark attacks on humans are rare people, however, are a great white's greatest threat. "People, on the other hand, capture too many great whites, through targeted fisheries or accidental catch in other fisheries, and scientists generally consider great whites to be vulnerable to extinction," said Oceana, a nonprofit tasked with protecting the oceans.

Christ the Abyss

The original cast bronze statue of Jesus Christ made by Guido Galletti, called "Christ the Abyss," can be found between Camogli and Portofino, Italy, in the Mediterranean Sea.

Bigeye at Rapture Reef

These bright-red Bigeye fish swim at Rapture Reef within the Northwestern Hawaiian Islands Marine National Monument. Most species of Bigeye are carnivorous and nocturnal.

Deadly pufferfish

A pufferfish underwater at Moorea Island, French Polynesia. There are more than 120 species of pufferfish, and most of them contain a substance known as tetrodotoxin, making them lethal to predators. The toxin is 1,200 times more poisonous than cyanide &mdash the amount of toxin in one pufferfish could kill up to 30 people, according to National Geographic.

Venomous octopus

One of the most venomous octopuses in the world, the blue-ringed octopus has distinctive blue rings that become more vivid when it becomes agitated. Its venom is 1,000 times more powerful than cyanide, and the little creature holds enough venom to kill 26 adult humans within minutes, according to the Ocean Conservancy.

Coral Reef at Swains Island

Covered in stunning, dappling light, here we see rice coral (Montipora species) and a small-branching coral (Pocillopora meandrina) in the reef benthic community at Swains Island, a marine sanctuary in American Samoa.

Snuggly seals

Northern elephant seals, named for the elephant-like noses sported by the adult males, are giants. The males can grow to more than 3 feet (4 meters) in length and weigh up to 4,500 pounds (2,000 kilograms), according to the Marine Mammal Center. Females, meanwhile, grow to about 10 feet (3 m) and can weigh 1,500 pounds (600 kg). They are the second-largest seals in the world. In the past, the seals were hunted to near-extinction, mostly for their blubber, which was used as lamp oil. Today, there are about 150,000 elephant seals, with 124,000 of these taking up residence off California, the Marine Mammal Center said.


Vaata videot: Sea Otters, Lontre (Juuni 2022).


Kommentaarid:

  1. Jozsi

    Õige vastus

  2. Budd

    Minu arvates teete vea. Ma võin seda tõestada. Kirjuta mulle PM, räägime.

  3. Mogar

    Thanks for your help in this matter. You have a wonderful forum.

  4. Axel

    Väga lahe .. ma armastan neid

  5. Leonce

    Lõpmatu arutelu :)

  6. Betlic

    Teie arvamus on kasulik



Kirjutage sõnum