Uudised

USS William Jones (DD-308)

USS William Jones (DD-308)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS William Jones (DD-308)

USS William Jones (DD-308) oli Clemsoni klassi hävitaja, kes teenis 1920ndatel Vaikse ookeani laevastikus, enne kui ta 1932. aastal vanarauaks müüdi.

The William Jones sai nime USA Vabadussõja veteran William Jonesi järgi, kes töötas aastatel 1813–1814 mereväe sekretärina.

The William Jones lasti 2. oktoobril 1918 San Franciscos asuvale Petlemma laevaehituskorpusele. Ta käivitati 9. aprillil 1919, kui teda sponsoreeris ettevõtte mereväearhitekti abi Ernest P. McRitchie. Ta võeti tööle 30. septembril 1920 ja liitus Vahemere laevastiku hävitusjõudude diviisi 34, eskadron 12. Sellest ajast kuni oktoobrini 1921 tegutses ta ohvitseride insenerikoolis, liikudes põhjas Seattle'i ja lõunas Panama kanali tsooni vahel.

1922 alguses William Jones viidi lahingulaevastikku Destroyer Squadrons ja ta jäi sellesse üksusesse kogu oma aktiivse karjääri. Ta osales standardsetes operatsioonides USA läänerannikul ja õppustel koos laevastikuga.

Märtsis 1925 osales ta laevastikuprobleemi V ühes osas, sõelus lahingulaevastikku sel ajal, kui nad opereerisid Baja California lähedal, harjutades tankimist merel, ning ründas kergelt kaitstud positsiooni.

Augustis 1925 toetas ta esimest katset lennata USA läänerannikult Hawaiile. Lendu üritasid teha kaks mereväe lennukitehase PN-9 lendavat paati. Tee äärde paigutati kümme hävitajat, et anda raadiolaagreid ja päeval suitsu teha ning öösel prožektorid valgustada, et marsruuti valgustada. The William Jones oli Californiale kõige lähemal. Mõlemad lennukid lendasid temast plaanipäraselt, kuid leitnant Snody lennukil tekkis seejärel õlirike ja ta pidi maanduma. The William Jones ja McCawley mõlemad suundusid alla kukkunud lennuki poole, mille leidis William Jones. Seejärel pukseeriti lennuk tagasi Californiasse. Teine õhusõiduk, millega lendas komandör John Rodgers, pidi pärast kütuse lõppemist 300 miili kaugusele sihtmärgist loobuma. Pärast mitu merel veedetud päeva tagurdas tema meeskond purjed ja lõpetas suurema osa ülejäänud reisist paadina! Allveelaev päästis Rodgersi ja tema meeskonna R-4 10. septembril Kauist vaid kümne miili kaugusel.

5.-15. Septembril 1925 a William Jones võttis osa Diamond Jubilee tähistamisest San Franciscos, tähistades 75 aastat California osariigiks saamisest.

Ööl vastu 31. jaanuari 1926 William Jones ja Percival (DD-298) põrkasid Californias Coronado teedel kokku. Vibu Percival tabas külg William Jones, sadama ettepoole õlimahuti torgamine, kere kolme gaasi lõikamine ja mitme raamiplaadi pragunemine. The William Jones pidi naasma sadamasse remonti tegema Percival jätkas Panamasse, et osaleda VI laevastikuprobleemis.

Märtsil 1926 läbis ta Panama kanali, et osaleda Atlandi ookeani laevastiku manöövrites (mitte selle aasta laevastikuprobleem, mis leidis aset Kesk-Ameerika lääneranniku lähedal). Pärast õppuste lõppu külastas ta mitmeid idaranniku sadamaid, enne kui naasis 30. juunil San Diegosse.

7.-21. Juulini 1928 William Jones viis läbi reservväelaste õppekruiisi Alaska vetes, külastades Ketchikanit, Juneau ja Sitkat. Seejärel naasis ta San Diegosse, enne kui kolis lõunasse, et osaleda taktikalistes harjutustes Bilbao lähedal kanali tsoonis.

Juulis 1929 osales ta armee ja mereväe ühisõppustel Washingtoni Port Angelese lähedal. See oli tema viimane aktiivne tööülesanne - augustis naasis ta San Diegosse ja jäi kogu oma karjääri jooksul passiivseks.

Nüüdseks oli selge, et William Jonesi oma Yarrow katlad olid halvasti kulunud. USA merevägi otsustas vahetada kolmkümmend neli halvasti kulunud hävitajat peaaegu värskete sõsarlaevade vastu, mis olid olnud reservis enamiku 1920ndate aastate jooksul. The William Jones kasutusest kõrvaldati San Diegos 24. mail 1930 ja müüdi vanarauaks 25. veebruaril 1932, aidates täita Londoni mereväelepingu tingimusi.

Nihe (standard)

1190 t

Nihe (laaditud)

1,308t

Tippkiirus

35kts
35,51 kts 24 890 hj juures 1107 t katse ajal (Preble)

Mootor

2-võllilised Westinghouse'i hammasratastega turbiinid
4 boilerit
27 000 hj (disain)

Vahemik

2500 nm 20 kts juures (disain)

Pikkus

314 jalga 4 tolli

Laius

30 jalga 10,5 tolli

Relvastus

Neli 50 tollist relva
Üks 3in/23 AA relv
Kaksteist 21 -tollist torpeedot neljal kolmekordsel kinnitusel
Kaks sügavuse laadimisrada
Üks Y-Gun sügavusega laadimisprojektor

Meeskonna täiend

114

Käivitatud

9. aprillil 1919

Tellitud

30. septembril 1920

Müüakse jääkideks

25. veebruaril 1932


Vaata videot: Спонтанный обзор двух AR-10 в.308: Daniel Defense DD5 V1 и DiamondBack DB10 (Juuni 2022).


Kommentaarid:

  1. Akishura

    what should of this?

  2. Berwick

    Ühinema. Nõustun kõige eelnevaga. Proovime asja arutada. Siin või pärastlõunal.

  3. Balmaran

    Milline imetlusväärne teema

  4. Shaktigis

    Selles asjas mitte.

  5. Norm

    Kirjutage sujuvalt, hästi tehtud, aga ma ikka ei saa seda teha, tekst tuleb kuidagi kohmakalt pastakast välja :) Ma arvan, et see parandatakse aja jooksul.

  6. Donnachadh

    I offer you to visit the website, where there are many articles on the subject of interest to you.



Kirjutage sõnum