Uudised

M4 37 mm püstolmootor

M4 37 mm püstolmootor


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

M4 37 mm püstolmootor

M4 37 mm püstolmootoriga vagun oli M6 37 mm püstolmootoriga vaguni (Fargo) algne nimetus. See oli 37 mm tankitõrjepüstol, mis oli paigaldatud ¾ tonnise relvakandja tagaküljele ja mis töötati välja kui T21. See oli lubatud kui M4, kuid veetava M3 37 mm püstoli jaoks oli juba olemas M4 47 mm püstoli kandur ja nii nimetati M4 37 mm GMC ümber M6 37 mm GMC -ks.


37 mm püstol M3

The 37 mm püstol M3 on esimene Ameerika Ühendriikide vägede poolt välja pandud tankitõrjerelv. See võeti kasutusele 1940. aastal ja sellest sai USA jalaväe standardne tankitõrjepüstol, mille suurus võimaldas seda džiibiga tõmmata. Kuid Saksa tankide jätkuv täiustamine muutis 37 mm kiiresti ebaefektiivseks ja 1943. aastaks asendati see järk-järgult Euroopa ja Vahemere teatrites võimsama Briti väljatöötatud 57 mm püstoliga M1. Vaikse ookeani piirkonnas, kus Jaapani tankioht oli vähem oluline, jäi M3 sõja lõpuni kasutusele, kuid väljastati umbes 57 mm relvi.

Nagu paljusid teisi kergeid tankitõrjerelvi, kasutati M3 laialdaselt jalaväe tugirollis ja jalaväerelvana, tulistades suure plahvatusohtliku ja kanistriga padrunit.

Tankile monteeritud variante M5 ja M6 kasutati mitmes soomukimudelis, eriti Stuart Light Tank M3/M5, Lee Medium Tank M3 ja Greyhound Light Soomustatud auto M8. Lisaks sellele ühendati M3 algses versioonis mitmete teiste iseliikuvate vagunitega.

37 mm läbimõõduga võimetus tungida sõja keskpaiga tankide esiosadest, piiras tugevalt nendega relvastatud üksuste soomustõrjevõimet.


Areng

1941. aasta novembriks loodi jalaväeüksuste toetamiseks USA armee tankiründajate koosseisud. Neid katsetati Carolinas sõjamängude õppustel mõnevõrra edukalt. 1941. aasta lõpuks tehti ettepanek luua tankipurustajate (TD) pataljonid. Üks pidi kuuluma igasse diviisi pluss 165 täiendavat, mis olid USA armee kindralpeakorterite (GHQ) käsutuses. 27. novembril 1941 loodi esimene 53 -st TD -pataljonist, mida juhtis GHQ, mida juhtis Leslie McNair. Nad eelistasid selleks odavamaid relvakandjaid, mitte tanke. Agressiivse soomuslahinguüksuse liikuvuse hoogu takistas veetavate tankitõrjerelvade kasutamine. The et portee iseliikuvat püstolit (SPG) peeti parimaks lahenduseks.


Tehases värske, paljas M6 GMC laskemoona foto - Allikas: Rahvusarhiiv, Pattoni armeede relvadest, lk 120


M12 püstolmootor

Autor: Personalikirjanik | Viimati muudetud: 21.05.2018 | Sisu ja koopiawww.MilitaryFactory.com | Järgmine tekst on ainult selle saidi jaoks.

Kui Ameerika Ühendriigid pühendasid oma suured ressursid ja tootmisvõime 1941. aasta detsembris maailmasõjale, leidis ta, et puuduvad igasugused sõda võitnud kaubad - väikerelvad, lennukid, sõjalaevad, lahingumasinad jms. 1942. aastal käivitati seetõttu palju sisemisi programme, mille eesmärk oli arendada sõjarelvi, et aidata võidelda teljejõudude tulejõuga Põhja -Aafrikas, Vaikse ookeani piirkonnas ja Euroopas. Üheks selliseks projektiks sai "M12 Gun Motor Carriage", roomik, iseliikuv püstol (SPG), mis paigaldas massiivse 155 mm püstoli ja ühendati olemasoleva M3 General Grant/General Lee keskmise paagi šassiiga.

M3 Medium Tank (kuulsama M4 Shermani seeria eelkäija) oli mõeldud 1940. aasta teisel poolel, alustades tootmist 1941. aasta augustis ja lõpetades 1942. aasta detsembris 6 258 tarnitud sõidukiga. Tüüp oli oma aja kohta funktsionaalne metsaline, kes paigaldas võimsa 75 mm peapüstoli koos torniga 37 mm kahuriga, kaitstes seda kuni nelja .30 -kaliibrilise kuulipildujaga. Võimsust edastati Continental Motors R975 EC2 mootori võimsusega 400 hobujõudu (litsentsi alusel ehitatud Wright R-975 Whirlwind), mis oli ühendatud sünkroonse ülekandesüsteemiga. Maksimaalne maanteekiirus oli ideaalsetel pindadel 26 miili tunnis, samas kui vahemaa jäi alla 120 miili.

Praktikas osutus M3 kasvavaks Ameerika sõjapüüdluseks kasutuskõlblikuks ja nägi ulatuslikku lahinguteenust mitmetel riikidel väljaspool Ameerika Ühendriike, sealhulgas Austraaliat, Kanadat, Uus-Meremaad, Ühendkuningriiki ja Nõukogude Liitu (Lend-Lease tagas selle, et see leiti) oma teed üle mõlema ookeani). Kuid disainil puudusid mitmed võtmevaldkonnad, peamiselt selle 75 mm peapüstoli paigaldamine piiratud läbimõõduga külgkonstruktsioonile, mis enamasti nõudis kogu sõiduki kokkupanemisel vaenlase nägu- tülikas ja aeganõudev pehmelt öeldes kulukas protsess. Lisaks osutus M3 murdmaasõidul aeglaseks ja selle kõrge profiil (tänu keerukale torni konstruktsioonile) muutis selle suurtükisöödaks vaenlase laskuritele silmapiiri ulatuses. Sellisena langes M3 ajalukku koos M4 saabumisega, kui numbrid seda võimaldasid.

Sellest hoolimata valiti M3 olemasolev ja tõestatud šassii teistesse lahinguvälja rollidesse, muutes selle logistiliselt sõbralikuks sõjaaja lahenduseks, kuna autovaruosasid saab jagada nii tootmisliinidel kui ka remonditöödel. M3 kere põhikujundus kirjutati selle rolli jaoks täielikult ümber, sisaldades täiesti uut pealisehitist, mis on mõeldud kaitseks väikerelvade tule ja suurtükipritsmete eest. Kuid ainult juht oli täielikult kaetud terasest soomustega, samal ajal kui relvastusmeeskond asus tagumises vabaõhuruumis koos relvade peamise relvastusega (vajalik suure relvapüstoli ja suurte 155 mm mürskude manööverdamisruumi tõttu). Lõuendikatted võiks kinnitada mitmele tugivarrele üle tuhara, kuid vähe muud kaitsesid relvameeskonda kaasaegse lahinguvälja ohtude eest. Kuueliikmelise meeskonna hulka kuulusid juht, sõiduki ülem, mitu laskurit ja mitu laskemoona käitlejat. Laevakere tagaküljele lisati buldooseri tera, mis laskmise ajal langetati, et aidata võidelda peapüstoli loomupäraste tagasilöögiefektidega.

Uue SPG relvaplatvormi disaini võtmeks oli M1917 seeria 155 mm välipüstoli valik. M1917 oli tõestatud kaup ja USA armee hoidis relvavarusid oma esimestest maailmasõjas osalenud aegadest. M1917 oli sisuliselt prantsuse 155 mm GPF, mis pakkus suurepärast teenust oma hiilgeaegadel suures sõjas ja see oli taas logistiline. siduda olemasolev relv olemasoleva šassiiga. Püstol oli saadaval maitsetes "M1917" ja "M1917A1" ning ilmus ka kujul "M1918 M1". Sõltuvalt nende relvatünnide olemasolevatest relvavarudest võib uus SPG sõiduk kasutada kõiki kolme, kui see on saadaval - kõik tulistavad suurt 155 mm plahvatusohtlikku kesta. Tagasilöögikinnitusmehhanism toetas relva šassii kohal sõiduki keskosast taga. Kuigi läbimine oli piiratud, oli tõus teatud määral võimalik. M1917/M1918 seeria relvad, mis sündisid kaudtulega relvana (mitte otsese tulerelvana, näiteks tankitõrjerelvana), olid tõestatud relvad sihtmärkide vastu suunatud lõhkeseadeldiste lobitamisel. Enesekaitse oli läbi ühe, 50-kaliibrilise Browning M2 raskekuulipilduja-sobib kergete soomukite, jalaväe ja madalalennuliste lennukite kaasamiseks. Kuna sellised SPG -platvormid töötaksid pealetungi taga, peeti seda kaitset piisavaks. Lisaks võidi kanda kõik meeskonna kaasas olevad isiklikud relvad. Uus SPG sõiduk määrati USA armee inventuuris kui "M12".

M12 kaalus 26 tonni ja selle mootoriks oli Continental R975 EC2 bensiinimootor, nagu M3 Grant/Lee seeria paakides. Maksimaalne kiirus oli umbes 23 miili tunnis ideaalsetel pindadel, mille tööulatus oli 135 miili, kuigi jõudlus langes maastikul märkimisväärselt. Šassii asus tolle aja Ameerika rööbassõidukitele ühise vertikaalse volüütilise vedrustussüsteemi (VVSS) kohal ja see autotööstus võimaldas sõidukil vastavalt vajadusele sammu pidada teiste mehhaniseeritud armee jõududega.

Kasutuses oli M12 tootmine äärmiselt piiratud, kuna võimekamad SPG lahendused jõudsid õigeaegselt kohale. Sellisena toodeti alles umbes 100 sõidukit ja paljusid kasutati algselt uute relvameeste, autojuhtide ja juhtimismeeskondade koolitamiseks lahinguvälja juhtimise kunstis, samas kui teised süsteemid jäid laos kasutamata. 1944. aasta keskpaigaks Põhja-Prantsusmaal maandumiseks D-päeval valmistati aga umbes 74 M12 sõidukit ette lisaseadmetega tegutsemiseks ja need süsteemid leidsid lõpuks koos edeneva USA armeega Euroopasse suundudes tee Euroopasse. M12 tõestas oma väärtust kaasata oma 155 mm laskemoonaga konkreetseid sihtpiirkondi, kutsudes samal ajal üles raiskama vaenlase poolt hõivatud ehitisi. Selleks ajaks oli "M30 Cargo Carrier" - sarnane M3 Grant/Lee -meelne teisendus, millel puudus 155 mm suurtükipüstol - koos M12 relvakandjatega, kuna M12 kere jaoks mõeldud laskemoona kandjad piirdusid vaid 10 x 155 mm mürskude kandmisega pardal. M30 laskemoonahoidja lisas igale välja pandud M12 relvasüsteemi paarile veel 40 x 155 mm mürske.

Täna (2013) on säilinud vaid üks M12 näide, see on USA Fort Silli hoole all. M12 sai USA armee ametliku tähise "155 mm püstolmootoriga vagun", mis oli kooskõlas USA armee tolleaegse sõjalise nomenklatuuriga. Sarnaselt oli M30 kandja tuntud kui "Cargo Carrier M30".


Sõjavägi

Enamiku armeede soomuseksperdid otsustasid siiski vältida jalaväega sidumist ja igal juhul oli tank äärmiselt keeruline, kallis ja seetõttu napp relv. Britid pidasid suure osa sõjast vastu kahel arenguliinil, jäädes rasketeks tankideks jalaväe toetamiseks ja kergemad, liikuvamad tankid sõltumatutele soomustustele. Nõukogude võim tootis sarnaselt terve rea raskeid läbimurretanke.

1939. aastal, enne Ameerika sisenemist II maailmasõda, oli Ameerika Ühendriikide armee suure sõja vastu võitlemiseks halvasti varustatud. Sõjamängud, mida korraldati New Yorgis armee võimekuse kontrollimiseks, ei julgustanud suutma leida piisavalt tanke või soomusautosid mängude varustamiseks, vaid armee oli sunnitud asendama hea huumori veoautod peibutistega.

Palju tunnustust tuleks anda sõjaväeosakonnale, kui ta detsentraliseerimise eesmärgil 1942. aasta alguses lõi Tank Automotive Centeri, mille peakorter asub Detroitis. See keskus oli autonoomne ja selle kaudu suutis tankide hävitaja juhatus saavutada kiireid meetmeid ideaalse tankihävitaja kujundamisel. Armee ees seisis ülesanne mobiliseerida vägesid sõjakäiguks. Tööstusharuga koostööd tehes täitis Detroiti autotööstus seda ülesannet ületades kõik ootused. Detroit sai tuntuks kui demokraatia arsenal (fraas laenatud president Franklin D. Roosevelti kõnest). Ja demokraatia arsenali keskmes oli tank. Tank-Automotive Center vastutas sõja ajal üle 3 miljoni sõiduki eest, mis moodustas 15 miljardit dollarit (3 triljonit dollarit tänapäeva dollarites).

Algselt Chrysleri korporatsiooni poolt püstitatud ja seda opereerinud Detroiti Arsenali tankitehas Warrenis mängis Michiganil Teises maailmasõjas olulist kaitserolli tänu suurtele tankide M3 ja M4 tootmisele. Sellest ühest rajatisest veeres veerand kõigist aastatel 1940–1945 toodetud Ameerika tankidest (22 234 ühikut). Detroiti arsenali toodang võrdus peaaegu kogu Teise maailmasõja tankiga kogu Briti tööstuses (24 803 ühikut) või kogu Saksa tööstuses (24 360 ühikut). Detroiti tehas oli üks esimesi ja suuremaid kaitsetaimi, mis püstitati, kui riik sõjaks mobiliseeriti. Selle kujundas Albert Kahni firma, üks riigi juhtivaid tööstusarhitekte, ning see sai populaarses ja tehnilises ajakirjanduses märkimisväärset tähelepanu kui suurepärane mobiliseerimise ja tootmise edulugu.

Aastatel 1940–1945 tootis Saksa tööstus 24 360 tanki Briti tööstuses, 24 803 ja Ameerika tööstuses 88 410 tanki. Chrysleri tankitehas, üks 17 Ameerika tankitootjast, valmistas 22 234 uut tanki ehk neljandiku USA kogutankidest.

Teine maailmasõda algas septembris 1939 ja andis armeele uue ülevaate tankide vajadustest. Loomulikult keskendus armee uute standardiseeritud mudelite tootmisele ja täiustamisele. 1940. aastaks keskendus armee lähitulevikus vajalike lahingutankide kavandamisele ja täpsustamisele. Selle tulemusel tegi armee enneolematu asja: tootma pandi uus tank, andmata sellele kunagi eksperimentaalset numbrit. Need masinad olid M3 kandjad (Lee või Grant), mis paigaldasid kere paremasse nurka 75 mm relva ja ülemisse torni 37 mm relva. See tank kavandati 1940. aastal ja see oli esimene II maailmasõja aegne liitlaste tank, mis paigaldas 75 mm relva. Kui britid kasutasid seda Põhja -Aafrikas lahingutes, tõestas see, et USA armee tankiprogramm oli osutunud silmapaistvaks.

Isegi kui M3 Mediumit hakati tootma, töötas armee T6 meediumi kallal, kasutades M3 alumist kere, jõuülekannet, vedrustust ja rööbasteid, kuid täistornis 75 mm peapüstoliga. 1946. aastal standardiseeritud ja tootmisse tellitud T6 -st sai kuulus M4 Medium Sherman ning see on ainus Teises maailmasõjas kasutusel olev tank.

Teine vähem edukas arendus, mis algas 1940. aastal, oli supertank T1 Heavy, mis on isegi praeguste standardite järgi 60-tonnine koletis, paigaldades oma torni kolme tollise ja suure kiirusega õhutõrjepüstoli. Sellel oli 1000 hobujõuline mootor ja kiirus 25 mph. Kuigi see standardiseeriti 1941. aastal kui M6 Heavy ja hakati tootma, ei kasutatud seda oma aja võimsaimat tanki kunagi lahingutes, kuna selle transportimisel ja kasutamisel Euroopa teedel ja sildadel oli probleeme.

1941. aastal alustas armee ka oma uue M3 kerge paagi tootmist, paigaldades oma torni 37 mm relva. See oli paremini soomustatud ja relvastatud versioon M2 Lightist. Viimane mittekonverteeritav Christie ehitati ka 57 mm püstolmootoriga T49, kuid see ei õnnestunud. 1940. aastal alustatud disainilahenduste põhjal ehitati 1942. aastal 76 mm püstolmootoriga mootorratas T67. See oli esimene USA armee soomuk, millel kasutati torni külge kinnitatud püstolit ja 1933. aastal leiutatud väändlattvedrustust. See on omamoodi huvitav joonealune märkus. Kuigi USA armee volüütiline vedrustus võeti kasutusele 1934. aastal ja oli nii edukas, et seda kasutatakse siiani, ei võta kere siseruumides ruumi, asendati see torsioonvarda vedrustusega, mis kasutab tublisti kere siseruumi.

Esimene toorsõidukeid kasutav toorsõiduk oli 1943. aastal kasutusele võetud ja T67 -st välja töötatud 76 mm püstolmootoriga käru M18 (Hellcat). Väändvarda vedrustust kasutati ka hilisemates M24 Light (Chaffee) ja M26 Heavy (hiljem M26 Medium Pershing) mudelites. USA armee tankid M60 kaudu töötati välja otse M26 Pershingist.

Sõja ajal läbis Saksa tankide disain vähemalt kolm põlvkonda, millele lisandusid pidevad väikesed variatsioonid. Esimese põlvkonna hulka kuulusid sellised sõjakõlbmatud sõjaeelsed sõidukid nagu Mark (või Panzerkampfwagen) I ja II, mis sarnanesid Venemaa T-26 ja T-seeriale ning Briti ristlejate tankidele. Sakslased muutsid pärast 1940. aasta Prantsuse kampaaniat oma tankipataljonid enamuseks Mark III ja IV keskmistest tankidest, varastades sellega marssi nõukogude ja brittide vastu, kellel oli veel vananenud varustus. Kuid mõne uue põlvkonna T-34 ja KV-1 tanki ilmumine Venemaale 1941. aastal sundis sakslasi alustama võistlust suurepärase soomuse ja relvajõu pärast. Kolmas põlvkond sisaldas palju erinevaid variante, kuid olulisemad kujundused olid tankid Mark V (Panther) ja Mark VI (Tiger). Sakslaste kahjuks ohustas nende rõhuasetus kaitsele ja püssijõule nende tankide liikuvust ja töökindlust. Näiteks 1943. aastal valmistas Saksamaa ainult 5966 tanki, võrreldes 29 497 USA -ga, 7476 Suurbritanniaga ja hinnanguliselt 20 000 -ga Nõukogude Liidu tankidega.

Paakide konstruktsiooni pidevate muudatuste alternatiiviks oli mõne põhiprojekti standardimine ja masstootmine, kuigi tehnoloogia oli jõudnud uute täiustusteni. See oli Saksamaa peamiste vastaste lahendus. Näiteks Nõukogude T-34 oli suurepärane põhidisain, mis elas sõja üle vaid ühe suurema relvastuse muutmisega (76,2 mm kuni 85 mm peapüstol).

USA -l oli standardimiseks ja masstootmiseks isegi rohkem põhjust kui Nõukogude Liidul. Keskendudes mehaanilisele töökindlusele, suutis USA toota sõidukeid, mis töötasid kauem vähemate varuosadega. Et tagada Ameerika tankide ühilduvus Ameerika sildamisseadmetega, piiras sõjaministeerium tanki laiust tolli ja maksimaalset kaalu kolmekümne tonnini. Armee leevendas neid nõudeid alles 1944. aasta lõpus.

Teise maailmasõja USA armee soomusdiviiside laastav tulejõud ja kiirus oli suuresti Ameerika tööstuse geeniuse tulemus. Kui Saksamaa 1940. aastal Lääne-Euroopasse tungis, oli USA armeel vaid 28 uut tanki- 18 keskmist ja kümme kerget- ning need olid peagi vananenud, koos umbes 900 vanema mudeliga. Armeel ei olnud raskeid tanke ega ühtegi vahetut plaani. Mahutite puudusest veelgi tõsisem oli tööstuse vähene kogemus tankide tootmisel ja piiratud tootmisvõimalused. Lisaks oli USA pühendunud oma liitlaste varustamisele. 1942. aastaks oli Ameerika tankide tootmine tõusnud veidi alla 25 000, mis peaaegu kahekordistas selle aasta Briti ja Saksamaa kogutoodangu. Ja 1943. aastal, tankide tipptootmise aastal, oli neid kokku 29 497. Kokkuvõttes toodeti USA tankides aastatel 1940–1945 88 410 tanki.

Teise maailmasõja tankide konstruktsioonid põhinesid paljudel keerulistel kaalutlustel, kuid peamised tegurid olid need, mida arvati kõige paremini toetavat lahingukogemusega. Nende hulgas tõestas varajane võitlus, et suurem tank ei pruugi olla parem tank. Arenduseesmärgiks sai tank, mis ühendas kõik tõestatud omadused õiges tasakaalus, mille kaal ja suurus olid juhuslikult seotud. Esmatähtis oli mehaaniline töökindlus ja tulejõud. Peaaegu sama olulised olid manööverdusvõime, kiirus ja hea ujuvus (madal maapinna rõhk). Soomuki kaitse meeskonnale oli ehk vähem oluline, kuigi see jäi väga soovitavaks omaduseks.

Probleem oli selles, et ainult väike lisamine soomusplaadi paksusele suurendas oluliselt paagi kogumassi, nõudes seega võimsamat ja raskemat mootorit. Selle tulemuseks oli omakorda suurem ja raskem käigukast ja vedrustussüsteem. Kõik need püramiidide suurendamised muutsid paagi vähem manööverdatavaks, aeglasemaks ning suurema ja lihtsamaks sihtmärgiks. Jämedam soomusplaat, mis ületas teatud punkti, tähendas seega meeskonnale tegelikult vähem kaitset. Soomuse optimaalse paksuse saavutamise punkti kindlaksmääramine koos teiste teguritega esitas väljakutse, mille tulemuseks oli arvukalt pakutud lahendusi ja palju lahkarvamusi.

GHQ staabiülema ja hilisema armee maavägede ülemjuhataja kindralleitnant Lesley J. McNairi sõnul oli vastus suurematele vaenlase tankidele suurema võimsuse asemel võimsamad relvad. Ja oma kõrgetel ametikohtadel avaldas kindral McNair arusaadavalt suurt mõju tankide ja tankitõrjekahurite väljatöötamisele.

Kuna 1940. ja 1941. aastal kasutati relvi peamiselt kergetankidel, oli nende tootmine esialgu peaaegu kaks kuni üks üle keskmise. Kuid 1943. aastal, kui nõudlus võimsamate tankide järele kasvas, jäid tuled maha ja 1945. aastaks oli toodetud kergetankide arv alla poole meediumite arvust.

Armor kui mobiilsuse alustala tõusis II maailmasõjast välja lõviosa liitlaste võidu eest. Tõepoolest pidasid soomukihuvilised tol ajal tanki maaväe peamiseks relvaks. Aastatel 1945-46 viis USA Euroopa Teatriteatri juhatus läbi põhjaliku ülevaate varasemast ja tulevasest organisatsioonist. Tankihävitajat peeti rahuaja vägede struktuuris õigustamiseks liiga spetsialiseerunuks. Eelmise doktriini ümberpööramisel jõudis USA armee järeldusele, et "keskmine tank on parim tankitõrjerelv". Kuigi selline väide võis olla tõsi, eiras see raskusi sellise tanki projekteerimisel, mis suudaks ületada ja lüüa kõik teised tankid.


M6 relva mootorikett 37mm (video)

M6 Gun Motor Carriage oli esimene Ameerika tankide hävitaja II maailmasõjas ja 37 mm tankitõrjepüstol (põhimõtteliselt identne M3 relvaga), mis oli paigaldatud Dodge 3/4 -tonnise relvakandja tagaküljele. Suur soomuskilp kaitses relvameeskonda väikerelvade tule eest, kuid muidu oli sõiduk väga paljastatud. Veoauto oli lamepeaga 6-silindrilise mootoriga, mille võimsus oli 99 hobujõudu, ja selle tippkiirus oli 55 km / h. Püstol oli tõhus ja kaasaegne 1930. aastate lõpus, kui selle projekteerimisprotsess algas, kuid selleks ajaks, kui M6 esimest korda 1942/3 Tuneesias tegevust nägi, oli see alajõuline ja ebapiisav.

Tänapäeval pole säilinud palju täielikke M6 -vaguneid, kuna need asendati kiiresti pärast nende kehva näitamist Põhja -Aafrikas. Enamikul olid relvad eemaldatud ja need muudeti taas tarbeveokiteks, samas kui mõnda kasutasid Prantsuse vabad väed ja mõned nägid kasutamist Vaikse ookeani teatris (kus vähese võimsusega relv oli vähem murettekitav).

Jaga seda:

Seotud artiklid

RIA: T3E2 katsed .276-kaliibriline Garand

Aastaks 1932 oli USA uue automaatpüssi konkurss kitsendatud vaid kaheks kujunduseks: John Pederseni hilinenud tagasilöögivahetus ja John Garandi gaasil töötav tegevus. Mõlemad vintpüssid olid kambris […]

Jaga seda:

Turner Semiauto SMLE teisendus (video)

Russell Turner oli Pennsylvania relvasepp ja leiutaja, kes töötas välja selle poolautomaatse SMLE poltpüssi ümberehituse umbes 1940. aastal. See oli mõeldud proovimiseks ja võimalikuks müügiks Kanada sõjaväele, kuna see […]

Jaga seda:

Gatling Gun söötmise mehhanismid

Gatling Gun on huvitatud mitmel põhjusel ja üks neist on mitmesugused söötmismehhanismid, mis töötati välja ja kasutati koos sellega. Enamik tulirelvi on konstrueeritud ühe kindla söötmismehhanismi ümber, […]

Jaga seda:

16 kommentaari

Tänan, et näitasite veel üht relva, millest ma midagi ei teadnud, ja teie lisatud huumori eest.

Selle piirkonna parkides on välja toodud paar veetavat 37 mm relva. Üks on siin linnas, kuid teine ​​on siit umbes 45 miili põhja pool ja ma arvan, et üks on M3. Ma pean minema ja neid mõlemaid uuesti vaatama.

Veoautole paigaldatavaid relvi toodeti ka teistes riikides. Näiteks Britsh Deacon http://en.wikipedia.org/wiki/Deacon_( suurtükivägi), kuid isegi kui võimsam relv on paigaldatud, on probleem maastikus liikuvus ja#8211 on see roomikutest madalam, nii et ka veoautod relvaga aeglustab rühma liikumist või jälitavad sõidukid pääsevad üksuse rullitud osast välja.

Minu arvates on põnev, kui kiiresti need kolmekümnendate aastate lõpus ja#8220 tipptehnoloogia ning#8221 tankitõrjerelvad vananesid täiustatud Saksa soomukite ees. Ma arvan, et sel ajal oli see parem kui mitte midagi, kuid mitte palju (kuigi 37 mm oli jalaväevastastega koormatud jalaväe vastu üsna tõhus, eriti Guadalcanali banaasitasude vastu). Praegu on meie poeangaaris roostetamas paar vana WW2 Dodge'i veoautot. Kavatsen selle ühel hetkel taastada ja see M6 ümberehitamine teeks huvitava projekti. Tänan motivatsiooni eest, Ian. Ma arvan, et ma lähen sinna alla ja hakkan tööle, isegi kui see on selles neetud angaaris 110. Kui ma leiaksin ainult vana 37 mm relva, mis lebab ümber ja#8230

USA armeel oli eriti õnnetu, kuna ta sisenes sõtta suhteliselt hilja, kuid polnud oma veetavaid tankitõrjekahureid uuendanud. Selle üheks põhjuseks oli USA doktriin, mis soosis pukseeritavate tankitõrjerelvade asemel tankihävitajaid. Tõelised tankitõrjevahendid polnud operatsiooni Torch jaoks algselt saadaval, seega tuli sellised sõidukid nagu M6 GMC asendada. Olles endiselt kiirustav stopp-sõiduk, oli M3 Gun mootorikärus oma 75 mm püstoliga soomustatud poolrajale paigaldatud tankitõrje rollis tunduvalt elujõulisem. Samuti muutis USA armee Põhja-Aafrika kampaania ajal oma arvamust pukseeritavate AT-relvade kohta ja otsustas kopeerida Briti 6-naelast AT-relva 57 mm M1 AT-relvana. Irooniline, et paremate tankitõrjevahendite (eelkõige M10 ja#8220Wolverine ”) kasutuselevõtt ja M4 tankide masstootmine lükkasid pukseeritava 57 mm relva peagi teisejärguliseks.

Sellega seoses on paljud inimesed ka seda, et Browning .50 cal M2 HB raskekuulipildujat peeti algselt tankitõrjerelvaks ja tegelikult oleks see olnud piisav paljude 1930ndate alguse kergete tankide vastu.

Mis Dodge'i veoauto see oli, Ian? “ üks ja veerand tonni ”? Hmm, tundub mulle tavaline kolmveerand WC ja netoressursside järgi oli see järgmine:
WC55 veoauto, 3/4 tonni, 4 ja#2154 püstolmootoriga kelk Dodge (G502) oli modifitseeritud WC52, mis oli mõeldud kandma 37 mm tankitõrjepüstolit M3A1 ja kilpi, mis oli paigaldatud kaubavoodile, WC55 ja relvakombinatsioon nimetati M6 Fargo püstoliks. Mootorikett (GMC) 37 mm tankitõrjepüstoliga (G121). 5 380 ehitatud, enamik hiljem lammutatud ja taas kasutusel WC52 kaubaveokitena. ”

Siin on WC51 seeria roll call

WC51 Kaubaauto
WC52 WC51 vintsiga esikaitseraual
WC53 Carryall (täna nimetame seda 4 ࡪ maasturiks)
WC54 kiirabi (mõnda kasutab signaalkorpus)
WC55 AT relv
WC56 Command luuresõiduk (tuntud ka kui “Beep ”- “Big Jeep ”)
WC57 WC56 vintsiga esikaitseraual
WC58 raadioauto (spetsiaalselt signaalkorpuse jaoks)
WC59 telefoniremont (SC)
WC60 mobiilne töökoda sarnaselt WC59 -le, kus on rohkem tööriistu
WC61 Kerge telefoniremont- WC59 järeltulija
WC62, WC63-6 ja#2156 kaubaautod, mis on ehitatud pikendatud WC51 šassiile
WC64 kiirabi, WC54 järeltulija koos rikkega, et oleks võimalik transportida rohkem transpordiks välismaale lähetamiseks.

Kaks, mis meil on, on WC 52 -d. Ühele oli lisatud nool ja seda kasutati õuepuksiirina umbes 50 aastat. Tulin just nende vaatamisest tagasi ja nad ei ole halvas seisus, arvestades kõiki asju. Suurem osa tööst oleks kosmeetiline. Kõik mehaanilised osad tunduvad kindlad.

Jep, see on 3/4 tonni ja#8211 eksisin videos valesti ja ei saanud õigeks ajaks õigeks.

Põhjus, miks kilbid olid enamikul veetavatel tankitõrjerelvadel nii väikesed, oli see, et nende esmane kaitse pidi olema võimalikult väike ja silmapaistmatu. Eelistatavalt kaevatakse need sisse ja peidetakse. Kui meeskonnale süvenemiseks aega anda, ei loodaks ta kaitseks ainult kilbile, kui jalaväelane püssi tule eest kaitsmiseks ainult oma kiivrile. Kui relv oleks hästi paigutatud, oleks seda väga raske märgata või kui seda märgataks, oleks seda väga raske otse tabada.

Kõige ohutum viis tankidel pukseeritavate tankitõrjerelvadega tegelemiseks oleks tõmmata tagasi ja lasta suurtükiväel, mörsil või jalaväel nendega tegeleda. Enamiku paakide külge paigaldatud suure kiirusega (ja sageli väikesed) relvad ei sobinud seda tüüpi probleemidega tegelemiseks.

Niipea kui relva veoautole paigaldate, läheb kõik ülaltoodu aknast välja. Seda oleks väga raske varjata ja peaaegu võimatu süveneda. Kõrge kilp aitaks tankidest kuulipildujat tulistada, kuid ülejäänud sõiduk oleks väga haavatav ja kulutaks relvale kergesti liikuvust. Nende haavatavus suurtükiväe toetamise suhtes oleks kohutav.

Britid kasutasid neid, mida nad nimetasid “portee ” kinnitusteks, kus nad vedasid veoauto seljataga vedamise asemel tavalist veetavat relva. Kuid tavaliselt eemaldasid nad relva veoautolt, kui nad jõudsid oma kasutusalasse, ja kasutasid relva maapinnalt, kui veok oli silmapiirilt tagasi viidud. Relva transportimine veoauto tagaküljel andis neile teatud liiki maastikul, näiteks Põhja -Aafrikas, suurema liikuvuse kui tavaline pukseerimine.

Ma arvan, et kogu püsivalt veokile paigaldatud tankitõrjerelvade kontseptsioon on küsitav, välja arvatud võib-olla väga erilistel asjaoludel.

Üks mu kolledži proffidest oli merejalaväelase kampaania. Ta ütles, et nende “ erilistel asjaoludel ” oli WC55 kasulik “ punkripurustaja ”, sest see mahtus kohtadesse, kus M3 Stuart ei saanud.

Kuid tema hääl parimaks tugisõidukiks sellises pigistuses oli 75 mm püstoliga M3 poolikpüstoliline mootorikandja või (USMC ehitatud) T12 GMC poolrada 75 mm või 105 mm haubitsaga. Nad olid paremini kaitstud väikerelvade tule eest kui M6 ja nende HE kestad pakkisid rohkem lööki. M3 võib tulistada ka tugevat AP -lasku juhuks, kui Jaapani tank end näitab (saarelahingutes haruldane). Nii võiks muidugi ka M6, kuid 75 mm tabas veelgi suurema autoriteediga kui juba üsna rõhutatud 37 mm.

Kui 1943. aastaks olid mõlemad Saksa soomukite vastu kasutamiseks puudulikud, võis kumbki välja võtta Jaapani tüüpi 93 ja#8220tankette ” või 97 tüüpi keskmise paagi.


Tta M10 oli tankihävitaja, kes paigaldas 3-tollise tankitõrjepüstoli. Selle toiteks kasutati M4A2 šassii koos GM 6046 -ga. Nendel tankidel oli ainult M2 .50 kaliibriga kuulipilduja peale nende põhipüstoli. Tornil puudus jõuülekanne. Sellel oli viieliikmeline meeskond ja see meeldis meeskonnale üldiselt. Ameerika sõjaväge peeti ebaõnnestunuks, kuid mitte sellepärast, et mehed või sõidukid esinesid halvasti, vaid doktriin ei õnnestunud, pataljonid ise esinesid üldiselt hästi. Seda kasutati kuni sõja lõpuni ja paljud TD pataljonid eelistasid seda kiirema M18 ees. TD-del puudus kaaskirves kuulipilduja, see ja nende avatud tops muutsid nad jalaväe suhtes haavatavamaks kui tank. Sellest hoolimata anti neile üksustele sageli tankimissioone. Avatud katus pakkus suurt eelist, et leida tulistamiseks vaenlase tanke ja märgata lähedasi jalaväelasi.

Odisaini aspekt, mis näitab, kui kiire see oli, on juhi luugid. Need olid suuremad kui Shermanid, kuid neid ei saanud avada ega sulgeda, kui torn oli ettepoole suunatud. Seega pidi meeskond enne lahingut või liikumist tegema valiku, kas juht ja kaasjuht näevad hästi või on nööbitud. M10-l puudus tornikorv, nii et juhil ja kaasjuhil oli lihtsam katuseta tornist välja pääseda. Nagu kõik Ameerika disainilahendused, läbis see oma kasutusea jooksul mitmeid uuendusi. Torni uuendati ja tasakaalustati paremini ning meeskondadele meeldis oma katuseid lisada. Täiendavad kuulipilduja kinnitused olid tavaline modifikatsioon. USA teenistuses ei lisatud paakidesse kunagi jõutorni ajamit.

Tselle sõiduki M10A1 versioonil oli Ford GAA mootor. M10 ja M10A1 vahel ei olnud muud vahet kui väikesed parandused. Meeskonnad lisasid oma tornidele soomustatud katustele, sageli kõik hingedega, et nad saaksid end avada, et tõesti näha, mis põllul toimub. Ei olnud haruldane, et TD -üksusi kasutati mitu päeva püsitükiväena. See oli keskpika perioodi eesmärgis tavaline praktika.

The M10 Turret went through several changes, the first versions were badly out of balance, and they tried to solve this by mounting the grousers for the tracks on the back of the turret. This didn’t work well and wedge-shaped counterweights were added. This helped, but eventually, the final production M10 turrets were widened, and even bigger counterweights were added with a distinct duckbill look to them. They came up with a full roof armor kit for the final turret, and a half cover for the early turrets that could be field retrofitted. In spite of these minor issues, the M10 started out popular with the troops, and never lost that affection.

The M10 and M10A1 had all the gear aboard to be used at artillery. A few TD battalions spent almost as much time as artillery as they did in their TD role. This capability was used often in Italy because the 3 inch gun on the M10 didn’t tear up the vital roads as much as the larger guns did. I would be surprised to find out the M36 didn’t have the same gear. They built 4993 M10s and 1713 M10A1s. At first, only M10 TDs were authorized for service overseas, and the M10A1, even though found to be automotively superior, was to be used in stateside training only. There was some doubt about the usefulness of the motorized TD before the Normandy landings, and production of the M10 was halted as many TD units were converted back to towed gun units or disbanded.

The M10 saw action in North Africa, Sicily, Italy, and Northern Europe, and various Pacific Campaigns, the most notable being the retaking of the Philippines. It wasn’t really until the action started after the Allies went into Normandy that it really saw a lot of anti-armor use. In the MTO the TD units spent an awful lot of time being used as artillery units, to the point they had to learn how to swap barrels on their 3-inch guns after wearing the tubes out. The M10 in northern Europe saw lots of action but was also being replaced by the M18 and M36. The M36 was very popular, the M18 was mixed, some units love it, some units refused to give up their trusty M10s. The M10 was not popular in the Pacific, the thinner armor, lack of hull and co-ax machine guns and open top made for a much easier target destroy for Japanese troops.


An M0 on the move in St Fromond France. The M10 is with the 703 TDB attached to the 3rd Armored Division. A pair of M10 TDs supporting the 30th Infantry in Magdeburg Germany in 1945 A semi-early M10 with wedge-shaped counterweights on the way to the front in Tunisia, 1943 An M10 or M10A1 supporting the 77th Infantry Division on Leyte 1944 M36 GMC moving through Speicher in 1945 supporting the 76th ID(Good Eye Stephen Weaver) An early M10, maybe at the Ford plant. Another M10 supporting the 77th ID on Layte in 1944 M10 supporting the 32nd ID near At Aitape New Guinea An M10 with the 893rd TDB moving down a snow and mud covered road in the Hurtgen Forest Late production M10 supporting the 77th ID near Ormoc in the Philippines 1944 An early M10 with the 454th TDB knocked out during the fighting at the beginning of the Battle of the Bulge This is an M10 entering Fresnes France in 1944, unit known. An M10 moves into Artena Italy in 1944, unit unknown. This image shows a repair crew fixing an M10 damaged by artillery or mortar fire near Anzio, Italy 1944 An Army M10 somewhere in the PTO probably in the Philipines. An M10 supporting US troops entering Fontainebleau France in August of 1944 An early M10 heading to the fighting near Bir Marbott past, east of El Guettar Tunisia, in 1943. M10 in the French town of Givenchy En Gohelle near Calais France, 1944 M10 tank destroyers rolling out of the Ford Factory in Detroit, 1943 M10 and M4A3 Shermans being built side by side at Fords plant in 1943 Another shot of the Ford M10 line in 1943 An M10 supporting the 2nd Armor Division near Tesey Sur Vire France, 1944 An M10 with the 803rd TDB in Ubach Germany late 44 An M10 with the 773rd TD Battalion, supporting the 90th ID near Mainz Germany in 1945 30th ID doughs ride on 823rd TDB M10 in Germany, 1945 This is an M10 in the Pacific, the crew is cleaning the gun, and the TD is with the 632 TDB on At Aitape M10 of A Company, 645th TDB, Supporting the 157th Infantry Regiments, in the Town Of NiederbronnFrance M10 in Percy France in 1944 M10 in Aachen 1944 M10 serving with the Algerian Free French 3rd Division in Omnia Italy in 1944 An M10 near Halloville France, November of 1944


M4 37mm gun motor carriage - History

37MM AND 40MM GUNS IN BRITISH SERVICE

Amended 1 June 2013

This is an extended version of an article entitled "Rocket Guns and Pom-Poms", which appeared in the May 1996 edition of "Military Illustrated" magazine, amended 2003 with additional information from Chris Werb and Ken Young, and further amended in 2009. Thanks to Norman Bonney for providing the illustration of the 2Pr HV "Pipsqueak" round for the latest update.

From the nineteenth century up to the end of the Second World War, 37mm was a common calibre in military service. This occurred because an international agreement, the Declaration of St Petersburg in 1868, banned explosive shells weighing less than 400 grams (just under one pound), for which 37mm was then the appropriate minimum calibre. The 37mm calibre remained popular long after its original rationale disappeared (the Declaration was effectively abandoned during WW1) and was extensively used by most combatants in both worlds wars in a wide range of weapons including tank, anti-tank, automatic anti-aircraft and aircraft-mounted guns. Even today, 37mm AA guns are still made in China by NORINCO.

When armed forces wanted more performance in tank/anti-tank guns than 37mm could provide, they usually went up a category to the 47mm. This was not suited to the anti-aircraft role, however, because the technical problems of achieving the required high rate of automatic fire with such large and heavy cartridges were not satisfactorily resolved until the late 1940s. Two nations seeking better performance therefore developed and made wide use of ordnance with a marginal increase in calibre, to 40mm. These were Britain, principally with the 2 P R No.1 naval gun (two pounder = the approximate weight of the shell sometimes written as 2 P DR ), followed later by the 2 P R No.2 tank/anti-tank gun and the 40mm Class S airborne anti-tank weapon and Sweden with the famous and apparently immortal Bofors AA gun.

This article concerns the various 37mm and 40mm guns which saw service, or were planned for service, in the British armed forces.

It soon became obvious that the low velocity of the 1 P R was a handicap in dealing with aircraft, so more powerful versions were developed. Vickers, who made Maxim guns, produced first the 1 P DR and then the 1 P DR Mk 1 naval guns, both firing a much more powerful 37x123R cartridge (the 1 P DR was loaded with the shells from the 1 P R , the 1 P DR had heavier shells). These saw very little use, however, before being replaced by the 2 P R No.1, basically the same but with the case necked out and extended to 40x158R. Although primarily designed for naval use, it was employed in land service as well during WW1.

Attention was also given to fitting cannon to aircraft, either for attacking other aircraft (including airships), ground targets, ships or submarines. The French were the leaders in this field, but the British also made many experiments, a few of which saw limited service in WW1. The 1 P R Maxim was too heavy for an aircraft to carry, so Vickers developed a smaller and lighter version, the 1 P R Mk III. This fired a shorter and less powerful 37x69R cartridge which enabled the gun weight to be kept down, but it saw little use.

Right: 40mm Crayford (top) and 1 P R COW gun - shown upside down!

A more famous automatic aircraft gun was the Coventry Ordnance Works ("COW") gun. The first version of this was a 1 P R , firing a rimless 37x94 cartridge, but this was soon replaced by a 1 P R version (37x190) which saw continuous development throughout WW1. It was at last ready for production just as the war ended, so few were built and only two entered service before the Armistice, in DH 4s. It fired at about 90 rpm from a five-round clip.

Manually-loaded cannon were also tried. In fact, the first cannon installed in a British aircraft was a Vickers 1 P DR Class B, which was experimentally fitted to a pair of seaplanes. The smallest and lightest was the 1.59" Vickers-Crayford Gun which was developed as a lightweight gun (21 kg for the bare ordnance, 41 kg including mounting stock and yoke-pintle as shown), both for aircraft and to provide infantrymen with more firepower in the trenches. It was popularly dubbed the 'rocket gun' apparently due to a misunderstanding (much to the confusion of armament historians ever since) but was in fact a conventional artillery piece. It fired a 540g HE shell at about 240 m/s, using a cartridge based on the naval 2 P R shell case, reduced in length from 158 to 79mm. A higher-pressure AP loading achieved 300 m/s. It was entirely manual in its action (i.e. without even the automatic ejection of the fired cases) and thereby very slow to reload, so it was not popular. A larger and more powerful weapon, the 2 P R Mk V, used a 40x240R cartridge but only two guns were ordered and a small quantity of ammunition made.

(Above, left to right): 1 P R Maxim HE (37x94R), Vickers 1 P R Mk III HE (37x69R), Vickers-Crayford 1.59" AP (40x79R), 1 P R COW gun HE (37x190), Vickers 1 P DR HE (37x123R), Vickers 2 P R No.1 SAP (40x158R), Vickers 2 P R Mk V HE (40x240R). Note that the 1 P R Mk III and the 2 P R Mk V shells are both fitted with the sensitive No.131 fuze, intended to detonate on impact with fabric.

above left: 1 P R Mk III , above right: 1 P DR Mk 1

below two 2 P DR No.1 cases

The 40mm calibre was also used in the smallest of the WW1 American Davis recoilless guns which were fitted to a few aircraft. The 40x378R cartridge fired a 0.9 kg shell at 365 m/s and weighed only 24 kg, but was cumbersome to handle and reload. The backblast was also heavy enough to damage the fragile aircraft of the day unless it was aimed well clear, so despite many experiments and some service use it was never popular. Vt SEE article for more about WW1 aircraft cannon.

One item which frequently causes some uncertainty is a shortened version of the usual 2 P R No.1 (40 x 158R) case, with a length of just 107mm. The photo below left shows both cases, together with a WW1-era time-fuzed HE shell. The headstamp (below right) is overstamped, clearly showing that the shorter case has been converted from the 2 P R No.1. The letters "HA" can just be made out. The origin of this cartridge lies in a sub-calibre training gun. There were two manually-loaded sub-calibre 2 P R guns, designated Low Angle and High Angle (LA and HA). They were designed to fit within the barrel of 4" and 4.7" naval guns to provide economical practice, and used the breech mechanism of the parent guns. The LA used the standard 40x158R ammunition, the HA the 40x107R. They both fired the same projectiles, but the muzzle velocity of the HA was only 1,100-1,200 fps (c.360 m/s) instead of 1,900-2,040 fps (c.600 m/s) for the LA. The HA was presumably used in the anti-aircraft versions of the 4" and 4.7" guns, whose mountings achieved a higher elevation angle, with the lower velocity being chosen to minimise the range and therefore the range safety requirements.


Between the wars the need was recognised to equip warships with automatic cannon in response to the growing threat of attack by aircraft. The Navy not surprisingly selected the belt-fed, water-cooled 2 P R already available and fitted it in a variety of mountings, from single manually-operated versions weighing around 1 tons to the huge 20-ton eight-barrelled 'Chicago Pianos' fitted to various major warships in the late 1930s. The first developed was the eight-barrel mounting, for fitting to capital ships. The four-barrel followed, mainly for cruisers and destroyers. Single barrel mountings became popular later, particularly for fitting to Oerlikon mountings to increase firepower for dealing with kamikaze attacks.

2 pdr naval AA: octuple and quad mountings

The gun originally fired a shell weighing 0.9 kg (two pounds) at a muzzle velocity of about 610 m/s but just before the war the disadvantage of such a low velocity was recognised and a high-velocity loading, firing a 0.77 kg shell at a still modest 730 m/s, was introduced. This can be recognised by the flat-nose contact fuze, rather than the round-nosed time fuze fitted to earlier shells. At about the same time the rate of fire was increased from 90 to 115 rpm. The weapon was sturdy but prone to jamming for a variety of reasons and needed a well-trained crew to get the best from it. These problems together with the relatively low performance led to its gradual replacement as the much superior Bofors gun became available, although it was still widely used at the end of the war and remained in service for some years thereafter.

In the 1930s a small number of 2 P R was acquired by the British Army as a stop-gap AA weapon (in a twin-barrel fixed mounting) before the Bofors gun was adopted, but these were eventually given to the Navy.

Right: 2 P R AA on a land mounting

Below left: Rolls Royce 40mm BD

Below right: 1 PR COW gun on a flying boat

The 1 PR COW gun was the other survivor of WW1, being tried in a variety of aircraft, mostly flying boats but also fighters. However, it never progressed beyond experimental status and the survivors ended their days as airfield defence guns in WW2. Its significance lies primarily in the fact that it was used as the basis for the design of the Vickers 40mm Class S described below, following Vickers' acquisition of the Coventry Ordnance Works.

The LA and HA sub-calibre training guns were also put to more warlike use. They were fitted with a percussion breech mechanism (still manually loaded) and had a dual-purpose mounting designed, capable of taking either gun (shown right). These weapons were designated the 2 pr Mk XI (HA) and Mk XII (LA) respectively. The Mk XI had a 25 calibre-length barrel, while the Mk XII had a 40-calibre. 180 Mk XI and 170 Mk XII guns were produced and fitted to HDMLs (Harbour Defence Motor Launches) and other small auxiliaries. Case shot was provided as well more conventional ammo, at least for the HA.


During the 1930s the machine gun was regarded as the main tank weapon against troops the cannon was required only to deal with opposing tanks. It was therefore logical to fit a cannon which would give the best anti-tank performance. This meant a relatively small calibre, firing solid shot at a high velocity in order to improve the chance of hitting and achieve effective armour penetration. No use was foreseen for high explosive shells. This reasoning led to the adoption in 1936 of the 2 P R No.2 gun as the standard tank as well as anti-tank weapon, replacing the 3 P R (47mm) gun of the interwar Vickers Medium tank. The 40x304R No.2 case had a much higher performance than the naval weapon, firing a 1.09 kg solid shot at 850 m/s, later replaced by a 1.22 kg capped shot at 790 m/s.

Below: 2 P R No.2 gun and typical headstamp

There is no doubt that the 2 P R No.2 was a very effective anti-tank gun when it was introduced. The larger calibre, with its correspondingly larger case, gave armour-piercing performance well above that of most 37mm guns penetration of 53mm or armour plate at 60 degrees at 450m was achieved, compared with 30mm for the contemporary German 37mm weapon. The main drawback of the British gun was its weight of 800 kg, complexity (to achieve all-round traverse) and therefore cost. As a tank gun it was unsatisfactory because of the lack of an HE shell to deal with enemy anti-tank gunners (one was developed but hardly used), although one was eventually issued rather late in its useful life. In both applications, increasing tank armour thickness soon made it obsolescent and it remained in front-line service for far too long before being replaced by a high-velocity 6 P R 7 cwt from 1942.

In fairness, the 2 P R remained useful in the Far East against the thinly armoured Japanese tanks and also enjoyed a more successful life as an armoured car and light tank weapon. In the latter application, its armour-piercing performance was boosted in 1943 by the addition of the Littlejohn squeezebore adaptor. This was designed by a Czechoslovak called Janecek (Littlejohn in English) and consisted of an attachment screwed onto the muzzle which squeezed specially designed 0.45 kg tungsten-cored skirted shot down to about 33mm calibre, increasing the muzzle velocity to 1,280 m/s and the armour penetration to 88mm at 450m. The Mk II version used a heavier and more aerodynamic shot at a lower velocity. The result was a precursor of the armour-piercing discarding sabot (APDS) tank ammunition, but it had the significant disadvantage that HE shells could not be fired unless the adaptor was unscrewed not always practical in the heat of battle! There is more detail on the Littlejohn shot SIIN.

The final line of this development was the 2 P DR 'Pipsqueak', a gun initially intended as the main armament for the postwar Saladin armoured car. A factory drawing has emerged of this round of ammunition, showing that the cartridge case was the long (40x438R) 2 P DR HV (see headstamp on the right). This was designed to fire APDS rounds which would match the penetration of the 'Littlejohn' shot while still allowing HE shells to be fired. In fact the claimed performance was better, the 1,295 m/s shot penetrating 85mm of armour at 60 degrees at 900m. However, the factory drawing shows an APDS projectile weight at a very high 2,010 grammes, which cannot belong with the 1,295 m/s muzzle velocity, as the resulting muzzle energy would be far too high. Pipsqueak was abandoned when a low-velocity 76mm cannon was selected instead, indicating a shift in role towards infantry fire support. Ironically, the specification is reflected in modern trends towards 30-50mm guns, firing sub-calibre armour piercing projectiles, for light AFVs.

Foreign-made Anti-Tank and Tank Guns

There were two different foreign-made weapons used by the British Army, both in 37mm calibre. One was the Bofors 37mm anti-tank gun (firing a 37x257R cartridge), probably acquired to make up for the initial shortfall in 2 P R guns after Dunkirk. It was used in North Africa, often carried "portee" on the back of a vehicle. Performance was modest. The other was the 37mm gun as fitted to US light tanks and armoured cars. There were two versions, both firing 37x223R ammunition the M5 gun which had a slightly shorter barrel (thereby generating a slightly lower muzzle velocity) which was replaced by the M6 gun in November 1940. Armour penetration in the M6 gun at 460m and 70 degrees impact was 53mm against face-hardened plate and 61mm against homogenous plate.

The RAF's 40mm Anti-Tank Gun

The importance of being able to destroy tanks from the air became obvious. Bombs were not sufficiently accurate, so thoughts turned to large-calibre guns. The naval 2 P R No.1 cartridge had already been selected as the basis for an airborne bomber defence gun which had actually been fitted to a much-modified Wellington bomber. The RAF therefore decided to adapt the gun for anti-tank purposes. The reason that the naval cartridge was chosen rather than the army's 2 P R No.2 was that the lower power reduced recoil and led to a smaller and much lighter gun. The lower velocity was considered acceptable as the aircraft would be firing at very short range. Special loadings were developed for the case, the standard AP shot weighing 1.13 kg and capable of defeating armour plate about 50mm thick at 360m (although the normal attack range was considerably less than this). A 1.36 kg shot was introduced in 1942, improving penetration by 9%.

Cannon were developed by both Vickers and Rolls-Royce using the same ammunition, but the Vickers 'Class S' gun (right) was much more successful than the R-R BH gun and was the only type used in combat by the RAF. The gun weighed 134 kg, was 297cm long and fired at a cyclic rate of 100 rpm. Two of these cannon, each with a 15 round drum magazine (although only 12 rounds were generally loaded in the interests of reliability) and with a .303" Browning used for sighting, were fitted to the Hawker Hurricane lID 'tank buster' which saw most of its use in the Western Desert with No. 6 Squadron between May 1942 and May 1943, with some use in the Far East later in the war.

The system proved highly accurate, much more so than the rockets which replaced it, but was withdrawn from N. Africa because the aircraft were too vulnerable to ground fire (39 were lost to flak) and the gun was incapable of dealing with the Tiger tank. Many of the more powerful and better armoured Hurricane IV were also equipped with this gun as an alternative to the rocket projectiles, and some of these saw service in the UK, attacking targets in France and coastal traffic until March 1944 when they were finally withdrawn. More information about WW2 airborne anti-tank guns can be found SIIN.

A manually-loaded version of the Rolls-Royce BH aircraft gun, the BD, was used by the Royal Navy which ordered 1200 of them to equip coastal craft. They weighed 320 kg including the mounting. Unfortunately they proved unsatisfactory and were replaced by the 6 P R Molins gun as soon as possible.

The Swedish firm of Bofors started developing its famous 40mm anti-aircraft gun in the late 1920s at the request of the Swedish Navy. The first production version emerged in 1932 and immediately attracted international interest because of its combination of a high performance cartridge with a high and reliable rate of fire. The cartridge case, at 311mm long, is marginally longer and also wider than the contemporary Army 2 P R No.2 and fired a 0.9 kg shell at 880 m/s. The gun, which weighed around 2 tons on its carriage (1.2 tons in naval service) achieved a cyclic rate of 120-140 rounds per minute, depending on the elevation.

The gun was adopted by the British Army in 1937 as its standard light AA weapon in a single-barrelled, air-cooled version. It was a great success and demand exceeded production until 1943. The quality of the gun was such that the Royal Navy also started fitting it to ships in 1941, before adopting a purpose-designed twin-barrelled water-cooled version, first used in late 1942. The extra performance over the Navy's 2 P R meant that attacking aircraft could be engaged at a significantly longer range. Several different mountings were used, the ultimate being the six-barrelled radar-directed 21-ton weapon fitted to the postwar battleship HMS Vanguard. The Bofors gun was still in use by the RN into the 1990s, in a single barrelled air-cooled version, although it was gradually phased out in favour of 30mm guns.

After the war, Bristol developed a new mounting for the Bofors which had a heavier carriage including a generator to provide powered elevation and traverse. The gun was controlled by a joystick and aimed by a gyro-stabilised computing sight. This modification, known as the Bristol Bofors, was adopted for service around 1950 but was rapidly overtaken by Bofors' own development, the L/70.

Above left: Bofors Hazemeyer above right Bofors L/60 naval

Below left: Bofors L/60, below right: Bofors L/70

Despite the age of the basic design, the Bofors 40mm L/70 remains a highly competitive weapon, still in production in a range of versions (including the licence-produced Italian Breda 'Fast Forty' with the firing rate increased to 450 rpm) and used in a number of applications including land-based AA systems, a turret-mounted gun for light armoured fighting vehicles and in naval anti-aircraft/anti-missile single and twin barrelled systems. None of these, however, has been or is likely to be adopted by the British armed forces. There is more information about Bofors automatic guns SIIN.

The only weapons in these calibres now in British service are riot guns and grenade launchers. However, the 40CT has recently been selected as the next light AFV gun for fitting to rearmed Warrior IFVs and FRES Scout, so the story isn't over yet!

Bofors 37mm anti-tank gun case (37x257R), American 37mm tank gun APC (37x223R), Vickers 2 P R No.1 HV (40x158R), 40mm Class S gun AP (40x158R), 2 P R No.2 tank/anti-tank AP Mk 1 (40x304R), 2 P DR HV ("Pipsqueak") case (40x438R), 40mm Bofors L/60 (40x311R), 40mm Bofors L/70 (40x364R).


Weapons similar to or like M3 Gun Motor Carriage

Self-propelled anti-aircraft gun on a half-track chassis used by the United States Army during World War II. Equipped with one M1 automatic 37 millimeter gun and two water-cooled .50 caliber (12.7 mm) M2 Browning heavy machine guns. Vikipeedia

American tank destroyer of World War II. Needed to equip the new battalions. Vikipeedia

Type of military unit used by the United States Army during World War II. Organized in one of two different forms—a towed battalion equipped with anti-tank guns, or a mechanized battalion equipped with armored self-propelled guns. Vikipeedia

The military history of the United States in World War II covers the war against the Axis Powers, starting with the 7 December 1941 attack on Pearl Harbor. Signed into law on 11 March 1941, as well as deploying the US military to replace the British forces stationed in Iceland. Vikipeedia

Self-propelled anti-tank gun produced by the Diamond T company in 1943 for the United States. M3 Half-track. Vikipeedia

Anti-tank gun developed in the United States during World War II. The gun combined a 3 in barrel of the anti-aircraft gun T9 and elements of the 105 mm howitzer M2. Vikipeedia

Important weapons system in World War II. Even though tanks in the inter-war years were the subject of widespread research, production was limited to relatively small numbers in a few countries. However, during World War II, most armies employed tanks, and production levels reached thousands each month. Vikipeedia

American tank destroyer used during World War II. The M36 combined the hull of the M10 tank destroyer, which used the M4 Sherman's reliable chassis and drivetrain combined with sloped armor, and a massive new turret mounting the 90 mm gun M3. Vikipeedia

German World War II tank destroyer, armed with a 75 mm PaK-40 anti-tank gun. Most Marder Is were built on the base of the Tracteur Blindé 37L (Lorraine), a French artillery tractor/armoured personnel carrier of which the Germans had acquired more than three hundred after the Fall of France in 1940. Wikipedia

Italian tank destroyer used during World War II. After the armistice of Cassibile signed in September 1943, Northern and Central Italy fell under German control. Vikipeedia

This article details the history of development of tanks produced by the United States, which it has done since their inception in World War One, up until the present day. The U.S. has been greatly influential in the design philosophy, production and doctrine of tanks, and has been responsible for some of the most successful tank designs. Vikipeedia

American self-propelled anti-aircraft weapon built during World War II. Equipped with four 0.5 inch M2 Browning machine guns in an M45 Quadmount. Vikipeedia

The most widely used medium tank by the United States and Western Allies in World War II. The M4 Sherman proved to be reliable, relatively cheap to produce, and available in great numbers. Vikipeedia

American tank destroyer of World War II, also used in the Korean War. The fastest U.S. armored fighting vehicle on the road. Vikipeedia

Italian self-propelled gun of the Second World War. Built by mounting the 75 mm Obice da 75/18 modello 34 mountain gun on the chassis of a M13/40, M14/41 or M15/42 tank. Vikipeedia

Heavy Italian self-propelled gun and tank destroyer, used by the Italian and German Armies during World War II. Created by mounting a 90 mm Cannone da 90/53 anti-aircraft gun on top of an enlarged chassis of a M14/41 tank. Vikipeedia

Romanian tank destroyer used during World War II. Built by removing the turret of the R-2 light tank and building a pedestal to mount an ex-Soviet 76.2 mm ZiS-3 field gun in its place. Vikipeedia

United States Army self-propelled gun used in World War II. Based on requirements for an assault gun issued by the Armored Force in 1941 and it was built as an interim solution until a fully tracked design was complete. Vikipeedia

American heavily armored tank/self-propelled gun designed for the United States Army during World War II. Originally designed to break through German defenses of the Siegfried Line, and was later considered as a possible participant in the planned invasion of the Japanese mainland. Vikipeedia

US tank destroyer , of the early part of World War II. It used a 3-inch gun on an M3 hull. It would have had a crew of 5 and was propelled by a Wright R975 EC2 gasoline-fueled engine giving the vehicle a top speed of 25 miles-per-hour (40 kilometers-per-hour). The Gross weight of the vehicle was 33 Tons. Made and can be seen in all Sherman tanks. Vikipeedia

American World War II–era tank gun developed by the U.S Ordnance Department in 1942 to supplement the 75 mm gun on the basic Medium tank M4. Also used to arm the M18 Hellcat tank destroyer. Vikipeedia

Tank destroyer and self-propelled artillery developed by the Imperial Japanese Army for use during World War II in the Pacific theater. The first self-propelled gun design of this particular type. Vikipeedia

Tank destroyer battalion of the United States Army active during the Second World War. Activated in April 1942 as a segregated African American unit, deploying to Europe at the end of 1944 and attached to 12th Armored Division. Vikipeedia

First dedicated anti-tank gun fielded by United States forces in numbers. Introduced in 1940, it became the standard anti-tank gun of the U.S. infantry with its size enabling it to be pulled by a jeep. Vikipeedia

The Commanders of World War II were for the most part career officers. They were forced to adapt to new technologies and forged the direction of modern warfare. Vikipeedia

List of military engagements of World War II encompassing land, naval, and air engagements as well as campaigns, operations, defensive lines and sieges. Campaigns generally refer to broader strategic operations conducted over a large bit of territory and over a long period. Vikipeedia

Self-propelled artillery mount on a half-track chassis used by the United States Army during World War II. Equipped with an 81 mm M1 mortar and an air-cooled M2 Browning machine gun. Vikipeedia

Type of armoured fighting vehicle, armed with a direct-fire artillery gun or missile launcher, designed specifically to engage and destroy enemy tanks, often with limited operational capacities. Tanks are armoured fighting vehicles designed for front-line combat, combining operational mobility and tactical offensive and defensive capabilities tanks perform all primary tasks of the armoured troops. Vikipeedia

The name for a series of World War II German tank destroyers. Open-topped fighting compartment on top of the chassis of the Panzer 38. Wikipedia


Vaata videot: 37mm Antitank Gun on a Dodge Weapons Carrier - M6 (Juuni 2022).


Kommentaarid:

  1. Ninris

    Minu arvates tehakse vigu. Kirjutage mulle PM -is, arutage seda.

  2. Akishicage

    sports ass!))

  3. Elye

    Ma arvan, et sul pole õigus. Arutame seda. Kirjutage PM.

  4. Arashijin

    Braavo, suurepärane fraas ja õigeaegne

  5. Mikeal

    Jah, kõlab atraktiivselt

  6. Murdoch

    Midagi, mida nad privaatsõnumeid ei saatnud, viga ....

  7. Maro

    this is punctual



Kirjutage sõnum