Uudised

HMS Albemarle

HMS Albemarle

HMS Albemarle

HMS Albemarle oli Duncani klassi laev, mis nägi Esimese maailmasõja ajal vähe reaalset tegevust, ilma postitamata Dardanellidele pärast seda, kui tema sild tormi ajal minema pühiti. Enne sõda oli ta Atlandi laevastiku tagaadmirali lipulaev (1907–1909), Gibraltaril (1909–1910) ja Portsmouthis (1910–1912), enne kui sai kuulipildujaks ja kuuenda liikmeks. Lahingu eskadrill Portsmouthis.

1914. aasta augusti alguses moodustasid “Duncan” klassi laevad kanalilaevastiku 6. lahingusalga. 5. augustil, enne kui kõik viis laeva olid eskaadriga liitunud, pakuti neid Jellicoele suure laevastiku teenistuseks. HMS -id Russell, Albemarle ja Exmouth olid juba täielikult meeskonnad ja nii saadeti nad ette, ülejäänud kaks klassi liiget taga. Nad liitusid Suure laevastiku 3. lahingueskadroniga (koos kuningas Edward VII klassi laevadega), jäädes sinna kuni 2. novembrini. Scapas viibimise ajal moodustasid “Duncanid” osa Põhjapatrullist, kes tegutses Shetlandist põhja pool.

Viis "dunkani" jäid lõunasse, kui ülejäänud eskaader novembri keskel Scapa juurde tagasi jõudis. Neist moodustati uus 6. lahingusalk, kontradmiral Stuart Nicholsoni juhtimisel, mis loodi algselt Zeebrugge'i ründamiseks.

Kui see rünnak lõpuks juhtus, Albemarle ei olnud seotud. Seejärel saadeti eskaader laiali ja Duncanid läksid laiali. Aastal 1915 HMS Albemarle pöördus tagasi Suure laevastiku 3. lahingusalga. Novembris oli ta üks paljudest laevadest, mis eraldusid sellest eskadronist Dardanellide laevastiku tugevdamiseks. 6. novembril koos HMS -idega Russell, Hibernia ja Meremaa ta asus purjetama Rosythist, kuid 11. novembril sattus eskadrill Pentland Firthi rannikutormi, mis sundis nad tagasi Scapasse. HMS Albemarle kaotas tormi ajal oma silla!

Selle kahju tagajärjel ei jõudnud ta kunagi Dardanellidesse ja 1916. aasta alguses oli ta endiselt 3. lahingusalga juures. Seejärel saadeti ta Põhja -Venemaale Valge mere jäämurdjaks, et hoida Venemaa olulised varustusliinid lahti. 1917. aasta alguseks oli ta meeskonna vabastamiseks tasutud ja ülejäänud sõja vältel teenis ta Devonportis majutuslaevana.

Nihe (laaditud)

14 900-15 200 t

Tippkiirus

19kts

Armor - tekk

2in-1in

- vöö

7in

- vaheseinad

11–7 tolli

- grillid

11–4 tolli

- relvamajad

10–8 tolli

- kasemates

6in

- varjatorn

12in

Pikkus

432 jalga

Relvastus

Neli 12 -tollist relva
Kaksteist 6 -tollist kiirrelva
Kümme 12 -tollist kiirrelva
Kuus 3pdr relva
Neli 18 -tollist torpeedotoru

Meeskonna täiend

720

Käivitatud

5. märts 1901

Lõpetatud

Novembril 1903

Kaptenid

Kapten Nugent

Müüakse lahkuminekuks

1919

Raamatud Esimesest maailmasõjast | Teemaindeks: Esimene maailmasõda


COVID - 19 UUENDUSED

ACHS on suletud, välja arvatud teadusraamatukogu ettetellimisel. Pakume lahtiolekuajaid E-R, 8: 00-16: 00 ja laupäeviti 10: 00-14: 00. Kohtumise kokkuleppimiseks helistage numbril 434-296-1492 või saatke meile e-kiri [email  protected].

Hindame oma raamatukogu patroonide, vabatahtlike, töötajate ja kogu kogukonna tervist ja ohutust. Me elame läbi ainulaadseid aegu, kuid oleme pühendunud oma muuseumi ja programmide avalikkusele avamisele niipea, kui saame seda ohutult teha. Täname teid huvi ja toetuse eest Albemarle Charlottesville'i ajalooseltsilt. Soovime kõigile head ja ootame teid teadusraamatukogus või mõnes meie veebipõhises virtuaalses veebiprogrammis! Programmi ajakava leiate meie kalendri lehelt.

OHUTUSMEETMED

Kui teil on COVID -sümptomid, tunnete end halvasti või olete viimase 10 päeva jooksul kokku puutunud, ärge külastage meid. Igaüks, kes tunneb end halvasti, on kokku puutunud või on reisinud kõrgema nakatumismääraga piirkonda, peaks enne meie külastamist ootama 10 päeva.

Meie raamatukogu patroonide, töötajate ja vabatahtlike kaitsmiseks palume teil meid külastades järgida järgmisi juhiseid:

  • Maskid on vajalikud igas siseruumis. Soovitame teil oma omad kaasa võtta, kuid maskid on meil soovi korral saadaval.
  • Jälgige meiega külastades sotsiaalse distantseerumise protokolle.
  • Käte desinfitseerimisvahend on saadaval fuajees ja teadusraamatukogus. Meie tualettruum on saadaval ja seal on seep ja paberrätikud. Teid soovitatakse sageli käsi pesta.

Rakendati uusi puhastusprotokolle, et tagada kõigi tugevalt puudutatud pindade korrapärane puhastamine ja desinfitseerimine. Kuigi külastamine on lubatud ainult kokkuleppel, võtame kõik vajalikud ettevaatusabinõud, et tagada meie klientidele turvaline keskkond.


HMS Albemarle - ajalugu

USS Albemarle (AV-5) ajalugu

Pisut ajalugu: ". Albemarle lisab liikuvust - Lk 34 - Naval Aviation News - august 1958." Veebisait: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1958/aug58.pdf [13AUG2004]

Pisut ajalugu: ". Lugesin lõbustatult USS Albemarle'i (AV-5) logi, kui see jõudis aastasse 1945. Seal oli suur vahe ja ma mõtlesin, kas keegi mäletab seda piinlikku aega 2. oktoobril, kui pärast ankurdamist mõnda aega Gatuni järves jooksis USS Albemarle (AV-5) Panama kanalis madalikule! Pole kerge saavutus. Olin sel ajal paaditekil, üks vähestest umbes 2000-st transporditavast magajast, kes magasid võrkkiikides, mida me ringi vedasime. Kõik ülejäänud tuuletõmbused olid angaari ahtris riiulites. Seni suundusime päikselisele Hawaiile, kuid parempoolsest kruvist ilmajäämine ajas meid sassi. Vaene ole USS Albemarle (AV-5) lonkasid Baja California rannikul üles ja jõudsime teele, et saata haige lahe juhtum põlvpükstega poi poolt hävitajale ja edasi aarete saarele, kus meid kõiki viidi üle USS kindralpaavstile ja meeldivate Hawaii saarte asemele, leidsime end SeaBee operatsiooni raames Samari lähedal džunglis Calicoani saarel. Seal istusin üheksa kuud. Ly japsid, keda ma nägin, olid käputäis laagris olnud sõjaväelasi, Leyte lahe kampaania jäänuk. See täidab natuke tühimikku logis. Täpsustuseks lahkusime Norfolkist 25. septembril 1945 kell 11 ja saabusime Panamast 30. kuupäeval kell 5 hommikul, sisenedes koidikul Limoni lahte, kus lebasime ankrus. Me sildusime Coco Solo mereväebaasis muuli 3 juures ja läksime samal õhtul Colonis vabadusse. 2. oktoobril kell 10.00 kaalusime ankru ja asusime mereväe uhkema näite alla merendusest, nähes mitu korda USS Albemarle (AV-5) kanalit läbis. Minu jaoks tuli see hästi välja, kui hakkasin paavsti laevapaberi toimetama, sama töö, mis mul oli 46. aasta juunis, seisab kindral Randalli pardal ja jätkasin elukestvat ajalehemehe karjääri. Kõik sellepärast, et laev sõitis madalikule. Liituge mereväega ja õppige ametit. "Kaasas NELSON, Burt Erickson [email protected] [02NOV2001]

Pisut ajalugu: ". USS Albemarle (AV-5) ajalugu." Kaasas HIDAY, Henry "Hank" c/o Tema poeg Thomas A. Hiday [email protected] [11OCT2002]

Mul on isa USS Albemarle (AV-5) pardalt ainult kaks asja. Ta pidas isiklikku logi, mille saan järgmisel nädalal ja saadan teile mõned lõigud. Üks reis oli 1944/45. Mu vend sündis jaanuaris 1945 ja raamatus on märge selle kohta, kuidas mu isa uudiseid saab.

Sellel reisil määrati ta polüwogiks, kui nad ületasid Vaikse ookeani ekvaatori. Mul on tema tunnistus alles.

Tema kruiis läks läbi Panama kanali ja tagasi. Mäletan, et ta lendas peamiselt Martin Marineri PBM -idega, kuid lendas ka teiste käsitöödega. Ta rääkis palju J2F-pardist ja sellest, kuidas nad seda kasutasid nagu pikap, mis liigutas asju ja posti. Sel ajal oli ta lennundusmasinate esimene klass.

Enne ja pärast kruiise USS Albemarle'is (AV-5) töötas ta Virginia osariigis NAS Norfolkis mere- ja patrulllennukitel. Talle ei meeldinud PBY, sest kui nad üles läksid, kestavad lennud nii kaua. Talle avaldas muljet mereväe B-24 variandi suurus koos suure ühe sabaga. Ta lendas selles korra. PBM oli tema esmane lennuk.

Pisut ajalugu: ". USA Albemarle." USA laevastiku laevad ja teine ​​õhusõiduk - teine ​​sõja väljaanne - lk 60 - 1944 ". USA ametlik mereväe foto." [24JAN2001]

Pisut ajalugu: USS Albemarle (AV-5) Laevakompanii Aidanud John Lucas [email protected] [03APR2004]

PISUT AJALUGU: ". Patrull -tiivad - kontradmiral A. D. Bernhard - august 1942." Kaasas John Lucas [email protected] [28DEC2005]

VÄIKE AJALUGU: ". 15. MAI41: Vesilennukite pakkumine USS Albemarle (AV-5) saabus Argentinasse, Newfoundlandi, et luua baas patrull-tiivale, tugivägede operatsioonidele ja valmistuda esimese VP-52 saabumiseks. eskaader, kes lennutab patrulle Põhja -Atlandi konvoi marsruutide kohal. "http://www.history.navy.mil/branches/avchr5.htm [02JAN2001]

Pisut ajalugu: USS Albemarle (AV-5) postkaart ". Umbes 1941 .." Kaasas John Lucas [email protected] [28APR2004]

VÄIKE AJALUGU: ". 15. MAI 41-Vesilennukite pakkumine USS Albemarle (AV-5) saabus Argentinasse, Newfoundlandi, et luua baas patrull-tiivale, tugivägede operatsioonidele ja valmistuda VP-52 peatseks saabumiseks, esimene eskaader, kes lennutas patrulle Põhja-Atlandi konvoi marsruutide kohal. "http://www.history.navy.mil/avh-1910/PART05.PDF [28. MAI 2003]

Pisut ajalugu: USS Albemarle (AV -5) ajalugu ". U.S.S. Albemarle teenindab PBY -sid VP -72 -st." USA laevastiku laevad ja õhusõidukid - sõjaväljaanne - Lk 46 - 1941 ". Rahvusvaheliste uudiste foto." [24JAN2001]

Pisut ajalugu: USS Albemarle (AV-5) postkaart ". 13. juuli 1940 .." Kaasas John Lucas [email protected] [17AUG2003]

Pisut ajalugu: USS Albemarle (AV-5) postkaart ". USS Albemarle kasutuselevõtukaas, 20. detsember 1940 .." [04JAN2001]

Pisut ajalugu: ". Curtissi klassi vesilennukite pakkumine .." http://www.navsource.org/archives/09/4105.htm [03JAN2001]

Curtissi klassi vesilennukite pakkumine: 12. juunil 1939 New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ: käivitati, 13. juuli 1940. Telliti USS Albemarle (AV-5), 20. detsember 1940 Fleet, New York Group, Brooklyn Recommendeded, 2. oktoober 1957 Kasutusest kõrvaldatud, 21. oktoober 1960 paigutatud Atlandi reservi laevastikku, Norfolk, Group Struck mereväeregistrist Reservlaevastik, James River, Fort Eustis, VA, taastatud mereväeregistris, 27. märts 1965 Muudetud õhusõidukite remondilaevaks, helikopter Charlestoni mereväe laevatehases, Charleston SC määratud MSC-le kasutusele USNS Corpus Christi lahena (T-ARVH -1), jaanuar 1966 kasutusest kõrvaldatud, 1973 Tagasi Veeteede Ametile, et paigutada end riigikaitse reservi laevastikku, Corpus Christi, TX Struck Register, 31. detsember 1974 Lõplik paigutus, müüdud lammutamiseks, 17. juulil 1975 ettevõttele Brownsville Steel and Salvage Inc.

Tehnilised andmed: töömaht 8 671 t. Pikkus 527 '4 "Tala 69' 3" Tõmme 21 '11 "Kiirus 20 kts Täiendus (AV-5) 1195, (T-ARVH-1) 128 tsiviilisikut, 308 armee tehnikut Relvastus ehitatud kujul, neli üksikut 5"/38 püstolikinnitust , neli nelikümmend 40 mm püstolikinnitust, mis on lisatud II maailmasõja ajal, kaks kahekordset 40 mm püstolikinnitust, kaksteist 20 mm püstolikinnitust, relvastatud ARVH Propulsioni katmise ajal, reduktorid, kaks võlli.

Linn ja heli Põhja -Carolinas ja maakond Virginias. Kõik kolm said nime kindral George Moncki, Albemarle'i esimese hertsogi ja ühe Carolina omaniku järgi.

(AV-5: dp. 8761 l. 527'4 "b. 69'3" dr. 21'11 "s. 19,7 k. Cpl. 1,195 a. 4 5", 8,50-cal. Mg. Cl. Curtiss)

Kolmas Albemarle (AV-5) sätestati 12. juunil 1939 Camdenis, NJ, New York Shipbuilding Corp., mis käivitati 13. juulil 1940 ja mille sponsoriks oli auväärse Lewis Comptoni abikaasa proua Beatrice C. Compton. Merevägi ja telliti 20. detsembril 1940 Philadelphia mereväe õues, kom. Juhib Henry M. Mullinnix.

Albemarle jäi Philadelphiasse, varustades end kuni jaanuari keskpaigani 1941. Newporti poole teele asudes, R. I., 28. jaanuari hommikul jõudis vesilennukite pakkumine sihtkohta 30. kuupäeval ja laadis torpeedod. Ta purjetas järgmisel päeval Norfolki, saabudes 1. veebruaril, ja jäi järgnevatel päevadel sellesse piirkonda, laadides pomme ja pürotehnikat ning kalibreerides degaussing -varustust, enne kui ta 6. veebruari pärastlõunal oma raputamiskruiisile sõitis, seades kursi Guantanamo laht.

Vesilennukite pakkumine siirdus sealt 18. veebruari hommikul Havannasse ja järgnevatel päevadel tegi kapten tavapäraseid ametlikke kõnesid, mis olid ette nähtud diplomaatilise protokolliga. Havanna sadamas, Albemarle riietatud laev Washingtoni sünnipäevaks, tema 21 püstoliga tervitus Ameerika riigipühale Yara. 24. veebruari hommikul sai laev kanali tsooni poole teele.

Teel ümbersuunamine, Albemarle ankrus Puerto Rico San Juanis sadamas 28. veebruari hommikul ja sai pärastlõunal 10. mereväeringkonna ülema kontradmiral Raymond A. Spruance'i ametliku kutse. Samal päeval võttis ta 91 meest VP-51-st ja VP-61-st VP-52-st ajutiseks tööks ja transpordiks ning sõitis 2. märtsi hommikul Norfolki. Teel olles oli kom. Mullinnix sai komandöri ohvitserina leevendust komdr. H. B. Sallada.

Albemarle sildus 5. märtsi pärastlõunal Norfolki mereväe operatsioonibaasis (NOB) kai 7 juures, kuid viibis seal vähem kui ööpäeva, alustades järgmisel pärastlõunal Philadelphiasse. Ta naasis Philadelphia mereväe õue ja veetis ülejäänud märtsi seal, läbides raputamisjärgse remondi.

Vesilennukite pakkumine väljus Philadelphiast 6. aprillil ja jõudis järgmisel pärastlõunal tagasi Norfolki, kus ta võttis pardale sügavuslaengud ja sügavuspommid. Ta sõitis 10. aprilli hommikul Newporti ja peagi pärast Virginia neemede juurest rahvusvahelistesse vetesse tõusmist kohtas ta oma reisisaatjat-kuut tasapinnalist hävitajat, kellest üks oli halva saatusega. Ruuben James (DD-245). Sel pärastlõunal toitis ta kahte oma saatjat, Sturtevant (DD-240) ja MacLeish (DD-220) samal ajal, esimene parempoolsesse, teine ​​sadamasse.

Albemarle seejärel ankrus varjupaigasadamas Block Islandi lähedal 11. aprilli hilisel pärastlõunal ja koos hävitajaga Truxtun (DD-229), kalibreeris oma raadiosuuna leidjaid. Seejärel asus ta lõpetama oma reisi idarannikul Newporti, jõudes sihtkohta 13. aprilli pärastlõunal. Ta liitus seal paljude sõjalaevadega, alates lahingulaevast Texas (BB-35) ja rasked ristlejad Tuscaloosa (CA-37) ja Wichita (CA-45) vanadele ja uut tüüpi hävitajatele ning hävitaja pakkumisele Preeria (AD-15).

Kuigi Albemarle USA oli otsustanud abistada britte Atlandi lahingus, mistõttu oli 1. märtsil loodud tugivägi, mida juhtis kontradmiral Arthur LeRoy Bristol, et kaitsta elutähtsat päästerõngast Ameerika Ühendriigid ja Suurbritannia Atlandi ookeani põhjaosas. See moodustati hävitajate ja patrulllennukite eskadrillide ümber, viimast hooldavad väikesed vesilennukite pakkumised (endised hävitajad ja endised miinipildujad) ja Albemarle.

Järgnevatel päevadel toimis vesilennukite pakkumine kohalikes vetes, Narragansettis Martha viinamarjaistanduse ja Quonset Pointi ääres, korraldades erinevat tüüpi õppusi ja viies läbi sihtmärke. Kontradmiral Bristol tuli 28. aprillil korraks pardale ja kandis oma lippu Albemarle samal päeval võttis ta tööle oma endise ülemjuhataja, nüüd kapten Mullinnixi, kes oli nüüd VP-56 tugivägede komandör, patrulltiib, teatasid pardal seoses arenenud baasoperatsioonidega, nagu ka mehed VP-55-st. Järgmisel päeval alustasid nende kahe eskadroni lennukid öiseid lende.

Albemarle, kandis 2. mail uuesti kontradmiral Bristoli lippu, lahkus Newportist 4. mail Norfolki ja saabus järgmisel päeval. Seejärel tühjendas vesilennukite pakkumine Virginia neeme 9. mai hommikul Newporti ja jõudis sinna järgmisel hommikul. Ta asus 12. mail ametisse VP-52 ohvitseride ja meestega ning purjetas järgmisel hommikul (13. mail) Argentinasse Newfoundlandi. Lõpuks ankurdati Argentiinas Little Placentia lahes 18. mai hommikul, Albemarle pani peagi 13 vesilennuki sildumiskohta ja kogus andmeid piirkonna ilmastiku kohta, luues Argentina VP-52 operatsioonide täiustatud baasi

Järgnevate päevade jooksul toetas ta lisaks talle määratud lennukite hooldamisele ka mitmeid hävitajaid. 20. mail külastas ta mitte ainult kontradmiral Bristoli esimest visiiti Argentinasse, kuhu ta hiljem oma peakorteri asus, vaid ka lennundusbüroo juhataja kontradmiral John H. Towersi, kes mõlemad saabusid eraldi lennukitega. 56. Mõlemad lipuametnikud lahkusid järgmisel hommikul.

Kaksteist VP-52 PBY-d saabusid Quonset Pointist 18. mail Argentinasse ja alustasid kohe tutvumislende piirkonna tegevustega, mis jäeti ootamatult 24. mail tühjaks. Sel päeval oli Saksa lahingulaev Bismarck, mis oli lahkunud Norra vetest veidi enne seda koos raske ristlejaga Prinz Eugen peagi toimuval rännakul Atlandi ookeanile, kohtas ja hävitas Briti lahinguristleja HMS Hood. Murelik peaminister Winston Churchill, kes oli mures Saksa võimsale lahingulaevale avatud konvoiteede pärast, kaabeldas kohe president Roosevelti ja palus Ameerika abi.

Albemarle tangis kiiresti sel hommikul koolitusmissioone lennanud õhusõidukit ja valmistas teisi kiireloomuliseks missiooniks ette. Aastal 1440 tõusis esimene neljast PBY -st koosnev rühm, millele järgnes veidi vähem kui kolm tundi hiljem, kell 1720, teine ​​seitsmeliikmeline lend. "Catalina" piloote teavitati pikast luureülesandest, mis viiks nad umbes 500 miili Gröönimaal Cape Farewellist kagusse. Nad leidsid oma ulatuslike otsingute käigus ebasoodsa ilma ja väga ohtlikke lendamistingimusi, ei leidnud oma karjääri nurgas ning olid sunnitud udu ja pimeduse tõttu otsima varjupaika Newfoundlandi, Labradori, Quebeci ja naabersaarte erinevates lahtedes. .

Albemarle jäi Argentinasse kuni 12. juunini, mil ta purjetas Norfolki, jõudes kohale 15.Seal laadis ta varustust, laskemoona ja bensiini, enne kui asus 20. juunil Newfoundlandi naasma. Eskortinud sinna hävitaja MacLeish, Albemarle puudutas teel Halifaxis (22. juuni) ja sõitis seejärel edasi Argentinasse MacLeish ja Cole (DD-155), saabub 24. juunil. Vesilennukipakkumine toetas VP-71, VP-72 ja VP-73 operatsioone, kuni ta purjus 19. juulil uuesti Norfolki. Dallas (DD-199). 25. päeval hommikul sildus sadamas 7, NOB Norfolk, ja siirdus ta samal päeval hiljem Norfolki mereväe õue ning jäi sinna kättesaadavaks kuni 12. augustini.

Sel päeval käimas Albemarle, hävitaja poolt läbi vaadatud Broome (DD-210), purjetas veel korra Argentinasse ja jõudis sihtkohta 16. kuupäeval, jätkates VP-73 toetamist. Ta toetas vesilennukite ja lendavate paatide lende Argentinast oktoobrini 1941. Clearing Little Placentia sadam 1. novembril, Albemarle purjetas Maco osariigis Casco lahe äärde, jõudes sinna 3D -l, seejärel surus ta edasi Norfolki, jõudes sinna 7. kuupäeval.

Päeval, mil Jaapani lennukid Pearl Harboris Vaikse ookeani laevastikku ründasid, 7. detsembril 1941, Albemarle lamas NOB Norfolkis reisijaid vastu võtmas, enne kui oli plaanis Lynnhaven Roadsil ankurdada. 1941. aasta jõulupühal algas vesilennukite pakkumine Newporti ja Argentina jaoks.

Lõpuks suundus laev Islandile Reykjaviki, kus teda tabas kõige karmim ilm, mida ta oma karjääris nägi. Üks konkreetne päev, 15. jaanuar 1942, oli meeldejääv. Ta seadis oma erilised mere-, ankru- ja aurutuskellad ning pani mõlemad ankrud 120 süldaga ahelaga parempoolsesse ja 60 sadamasse, kusjuures tema peamised mootorid pöörasid ümber ja aurustasid kõik katlad. Tuule kiirus oli 71 sõlme, aeg -ajalt puhanguti 95, sundides pakkumist ankurdama.

Torm kestis 19. jaanuarini ja põhjustas laeva patrulllennukite seas suuri kahjustusi. Laev peaaegu põrkas kokku Wichita ühel korral ja oli selle aja jooksul oht rüvetada mitmeid teisi laevu. Tema parempoolset ankrut rikuti korra ja ta kaotas sadamaankru. Lõpuks lahkus ta Reykjavikist 19. jaanuaril, aurutades esialgu tunduvalt aeglasemal kiirusel, sest Argentinasse suundus paras torm, kus ta võttis reisijad vastu Norfolki.

Jõudes Norfolki 29. jaanuaril, Albemarle seejärel suundus ta Narragansetti lahte ja pakkus seal VP-73 pakkumisteenust, kuna see eskadron töötas seal torpeedodega. 5. märtsil tegi Atlandi laevastiku ülemjuhataja admiral Royal E. Ingersoll mitteametliku kõne ja kontrollis laeva mitteametlikult. Albemarle lõpetas oma töö VP-73-ga ja jäi ankrusse Narragansetti lahes kuni 3. aprillini, mil ta läks Bostoni mereväe lõunaosa lisa juurde. Tema kapitaalremont kestis kuni 1. maini 1942.

Pärast tema remondi lõpetamist, Albemarle sai 5. mail Newporti poole teele ja seal järgmiste päevade jooksul kalibreeris degaussed suunanäitajad ja laadis lennukid Bermudasse transportimiseks. Käimas 15. mail koos Mayo (DD-422) ja Benson (DD-421) saatjatena jõudis vesilennukite pakkumine sihtkohta 17. kuupäeval, laadis enda toodud lennukid maha ja asus kohe teele Narragansetti lahte.

Leevendav Pocomoke (AV-9) seoses lennukite torpeedode ja allveelaevadega tutvumise koolitusega, 19. Albemarle jäi ankrusse Narragansetti lahes kuni 12. augustini, pakkudes torpeedoteenuseid järjestikustele eskadrillidele: VP-94, VP-34, VP-33 ja Torpedo Squadron 4. Käimas 12. augustil ja saatjad hävitajad Livermore (DD-430), Kearny (DD-432) ja Pihlakas (DD-405), sõitis allveelaevade pakkumine Norfolki. Pärast tema saabumist sinna, Albemarle viis Chesapeake'i lahe opereerimispiirkonnas läbi relvastusharjutusi.

Varsti pärast seda eskortis Fletcher (DD-445) ja O'Bannon (DD-450), Albemarle purjetas 5. septembril 1942. Kanali tsooni. Kahjustades Coco Solo parempoolset kruvi, telliti vesilennukipakk pärast 15. septembril esimest korda Panama kanalist esmakordselt läbisõitu remondiks kuivdokki, sisenes ta järgmisel päeval Balboa kuivdokki. Pärast remondi lõppu vedas ta armee väed ja merejalaväelased kaheks päevaks armee ja mereväe ühisteks manöövriteks Panamasse Rio Hatusse.

Järgmise paari kuu jooksul Albemarle tegutses lennundusmaterjali ja meeste kiire transpordina mereväe lennubaasidesse Kariibi mere piirkonnas ja Lõuna -Ameerika Vaikse ookeani rannikul, aga ka Lõuna -Atlandi ookeani põhjaosas. Selle aja jooksul (september-november 1942) külastas ta Salinas, Ecuador, lennubaasi Seymouri saarel, Galapagose saartel San Juanis ja Bermudas, kes tegutsesid peamiselt Colonist ja Balboast ning saadeti vesilennukite pakkumisega. Goldsborough (AVD-5).

Jaamast vabastatud vesilennukite pakkumisega Pocomoke (AV-9) Albemarle purjetas kanali tsoonist 13. novembril 1942 saatjana Goldsborough ja väike vesilennukite pakkumine Matagorda (AVP-22). Edasi San Juani, Trinidadi ja Bermuda kaudu jõudis vesilennukite pakkumine 30. novembril Hampton Roadsile, olles lõpetanud oma pikima püsiva tööreisi väljaspool Ameerika Ühendriikide mandri piire.

Järgmise seitsme kuu jooksul, Albemarle sõitis Norfolki ja Guantanamo lahe, Trinidadi, San Juani ja Bermuda vahel kaheksa edasi-tagasi reisi. Ta muutis seda rutiini vaid kuuendal ja kaheksandal neist, külastades esimest korda Brasiilias Recite'i (17. – 21. Aprill 1943) kuuendal kruiisil ja astudes kaheksandal kanalitsooni. Tema lastide hulka kuulusid lennukibensiin ja laskemoon. Pärast selle toimingutsükli lõppu tehti talle ajavahemikus 15. juunist kuni 23. juulini 1943 Bostoni mereväehoones remonti ja ümberehitusi, lahkudes viimasel kuupäeval Norfolki, kust ta jätkas oma kauba- ja transpordisõitu Trinidadi, Recife, San Juan ja Guantanamo laht. Sellel reisil, oma viimasel jooksul, tõi ta tagasi 27 Saksa sõjavangi, kes olid ellu jäänud uppunud U-paadi eest.

Sõidab Norfolkist 16. septembril 1943, Albemarle purjetas Briti saartele, hävitajate saatel Bulmer (DD-222) ja Barker (DD-213). Argentina kaudu edasi liikudes jõudis vesilennukite pakkumine 28. septembril Walesis Swansea'sse koos lennukitega, reisijad, mehed ja kaubad, mida ta vedas, et toetada Briti saartelt opereerivate patrull -eskadrillide äsja algatatud allveelaevadevastaseid operatsioone. Swanseast 4. oktoobril teele asudes kraapis ta sadamast väljudes kruvi ja jõudis pärast Argentina kaudu purjetamist 15. oktoobril Bostonisse. Järgmisel päeval oli ta kuivdokis ja kahjustatud sõukruvi parandati. Albemarle pöördus sealt tagasi Norfolki Cape Codi kanali kaudu, jõudes Norfolki 18. oktoobril.

Käimas 22. oktoobril saatekandja ümber moodustatud töörühma osana Horvaatlane (CVE-25) ja kolm hävitajat Albemarle purjetas Casablancasse. Bermuda kaudu marsruuditud rühm jõudis sihtkohta 3. novembril. Pärast oma kauba mahalaadimist ja reisijate mahavõtmist sõitis vesilennukipakett 10. novembril koos teise, selle suurema ja ümberringi moodustunud konvoiga Ameerika Ühendriikidesse Horvaatlane ja kerge ristleja Philadelphia (CL-41), mida saatis seitse hävitajat ja mis sisaldasid Matagorda ja kolm transporti.

Albemarle tegi teise kruiisi Casablancasse enne 1943. aasta lõppu, mis toimus 28. novembril ja mida saatsid hävitajad Barry (DD-248) ja Goff (DD-247) ja saabub 7. detsembril. Ta purjetas 13. päeval Reykjaviki ja jõudis 19. päeval Islandi sadamasse. Seal võttis ta VB 128 -st mehed tagasi USA -sse transportimiseks ja sõitis 22. detsembril Reykjavikist välja Norfolki. Tagasireisil raskete meredega võitlemine (jõulupühal vaid viis sõlme), Albemarle naasis Norfolki NOB -sse 1943. aasta viimasel päeval.

Siit edasi 4. jaanuaril 1944 Bayonne'i, N.J., hoolduse ja kättesaadavuse osas, Albemarle naasis Norfolki 17. jaanuaril ja valmistus teekonnaks San Juani. Väljaspool sõidukit purustati aga 18. jaanuaril 1944 paksu uduga poi ja asuti remonti tegema. Kuivatatud 20. jaanuaril, Albemarle purjetas järgmisel päeval uuesti oma algsesse sihtkohta, San Juani.

Seejärel puudutades Trinidadit ja Recifet ning jälitades tema teed, kutsudes Trinidadit ja San Juani läbikäigu tagasipöördel, Albemarle pöördus 23. veebruaril Norfolki tagasi saadavuse pärast. Seejärel aurutas ta koos kahepaiksete komandolaevadega Casablancasse Katoktiin (AGC-5) ja kaks hävitajat ning tema reisijate seas läände suunduval reisil oli 20 Saksa U-paadiga meremeest, sõjavangi. Ta jõudis Norfolki tagasi 1. aprillil 1944.

Pärast hooldust Norras, NOB Albemarle sõitis 7. – 13. aprillini üles Bayonne'i mereväe varustusdepoosse, kus ta laadis lennukikauba. Seejärel purjetas ta Norfolki kaudu Guantanamo lahte, Trinidadi, Brasiilia Recife ja Bahia sadamatesse ning San Juani, jõudes lõpuks 27. mail Norfolki reiside parandamiseks ja hooldamiseks. Selle perioodi lõpus lasti, sealhulgas 29 sukeldumispommitajat, Albemarle kujundas taas kursi Põhja -Aafrika vetesse, vesilennukite pakkumine jõudis Casablancasse 20. juunil. Ta suundus sealt edasi Inglismaale Avonmouthi, kus laadis lasti ja võttis reisijad tagasi Ameerika Ühendriikidesse. 6. juulil Bostoni poole liikudes jõudis ta sihtkohta 13. kuupäeval.

Albemarle veetis järgmise kuu Bostoni mereväe õues remonditööde ja ümberehituste jaoks 30 päeva jooksul. 15. augustil õuest välja tõusnud vesilennukite pakkumine suundus Bayonne'i, et laadida kaupa. Norfolki kaudu sõites külastas laev tuttavaid baase San Juanis, Trinidadis, Recifes ja Guantanamo lahes, enne kui naasis 29. septembril Norfolki NOB -sse.

Pärast lasti laadimist Bayonne'is (12. – 17. Oktoober), Albemarle suundus lõunasse tarnejooksule San Juani, Trinidadi ja Recife'i.

Väljasõit osutus reisile sündmusteta, kuid San Juanis laskemoona ja kauba laadimisel reisi tagasitulekuks kahjustas elektrituli laeva peamist jaotusplaati. Albemarle oma valgustus- ja ventilatsioonisüsteemid välja lülitatud. komisjonist Hampton Roads'i jaoks käimas 22. novembril jõudis vesilennukite pakkumine Hampton Roadsile 25. kuupäeval ja sildus 26. päeval NOB -s Norfolkis, et alustada saadavust.

Käimas Guantanamo lahe suunas 1944. aasta viimasel päeval Albemarle langes seal 4. jaanuaril 1945. Ankru kapten Fleet Air Wing 11 ajutiseks teenistuseks, hoolitses ta VPB-201 ja VPB-210 juurest "Gitmo" kuni 17. jaanuarini, mil vesilennukipakett sõitis sihtkohta saabuva Coco Solo poole. 19. kuupäeval. Sealt purjetas ta Trinidadi, kus hooldas 1. kuni 11. veebruarini VPB-213.

Kas minna varsti pärast seda tagasi kanali tsooni? Albemarle alustas 18. veebruaril Panama Almirante lahes VPB-214 pakkumist ja jätkas selle ülesande täitmist kuni Washingtoni sünnipäevani. 25. veebruaril määrati laev õhujõudude ülema lipulaevaks? Atlandi laevastik järgmisel päeval pärast seda, kui ta Galapagose rühmale Limoni lahe puhastas.

Seal, Albemarle hooldas 27. veebruarist 6. märtsini VPB-74 ja VPB-209, kui algas vesilennukite hange, et naasta kanali tsooni. Ta aurutas sealt edasi Guantanamo lahte ja Norfolki, jõudes viimasesse kohta 17. märtsil, et saada kättesaadavus, mis kestis mai keskpaigani 1945

Albemarle lasti 18. mail Norfolki New Yorki, lastiga koormatud, hävitajate saatel Bernadou (DD-153) ja Dallas. Kaks päeva hiljem sõitis vesilennukite pakkumine CU-71 Briti saartele, konvoi moodustati auväärse USATi ümber George Washington. Albemarle oma missiooniks oli tuua USA-sse tagasi need patrull-eskadrillid, kelle ülesanne Atlandi ookeanil oli Euroopa sõja lõppedes täidetud ja kelle kohalolek oli nõutav endiselt aktiivse Vaikse ookeani teatris. Lõppkokkuvõttes, Albemarle jõudis sihtkohta Avonmouth 30. mail ja tõi oma reisijad - Fleet Air Wing 7 mehed - 14. juunil tagasi Norfolki

Albemarle tegi teise reisi Avonmouthisse, sõites iseseisvuspäeval 1945. aastal Hampton Roadsilt ja jõudis sihtkohta 13. juulil. Seal võttis ta tööle 772 meremeest ja sõdurit, enamik viimastest saatis sõjavangid tagasi. Käimasoleval kuupäeval jõudis vesilennukite pakkumine Norfolki tagasi 26.

Sisenedes Norfolki mereväeõuele 28. juulil remonti ja ümberehitustöid tegema, et ta saaks Vaikse ookeani ääres töötada, Albemarle oli keset seda kättesaadavust, kui Vaikse ookeani sõda lõppes augusti keskel 1945. Jaapani kapitulatsioon peatas töö ja varsti pärast seda tühistati Vaiksele ookeanile korraldused vesilennukite hooldamiseks.

Varsti pärast seda aga Albemarle läbis teistsuguseid muudatusi, et sobitada teda erinevateks ülesanneteks. Ventilatsiooni- ja sadamakohtade remondi käigus lahkus vesilennukite pakkumine 25. septembril Norfolkist, alustades 2000 mereväe vahetust ja suundudes kanali tsooni. Peagi teatas ta mereväeteenistuse transporditeenistusest.

Albemarle puhastas Pearl Harbori jaoks Coco Solo, kuid Panama kanalit läbides sai ta sadamakruvi kahjustada. Kuna vesilennukite pakkumine viidi läbi ühe propelleriga, viidi see San Franciscosse remonti. Määratud laevastikku "Magic Carpet" - laevadele, kelle ülesandeks oli Ameerika veteranide pööramiseks või tühjendamiseks koju saatmine - pärast remonti, Albemarle purjetas läände, jõudes 1. novembril Pearl Harborisse, enne kui Uus -Kaledooniasse suundus, jõudis sinna 13. novembril, jõudes lõpuks 28. novembril Alameda NAS -i.

Pärast teist edasi-tagasi reisi Samarisse Filipiinidel ja tagasi Albemarle läbis kolm kuud kapitaalremondi Naomi laevatehase terminalisaarel, Kalifornias, valmistudes osalemiseks operatsioonis "Ristmik". Vesilennukipakkumine saabus Marshalli saartele 4. mail 1946, et pakkuda tehnilisele personalile operatsiooni jaoks laboratooriume ja baasrajatisi. Esimese katse (Able) kuupäeval tehti aatomiseadme õhuga plahvatus, Albemarle lebas 155 miili kagus, sildudes Kwajaleini laguunis. Lahkume sealt 3. juulil? laev jõudis järgmisel päeval Bikini atolli ja, välja arvatud 19. juulil toimunud harjutus, jäi Bikini juurde silduma, kuni ta sealt laguunilt 25. päeval lahkus. Ta jälgis sel päeval teist testi (Baker) ja pärast lühikest aega Bikinis veetmist lahkus Kwajaleini atollilt Pearl Harbori poole, jõudes sihtkohta 5. augustil 1946, osa "Ristmikul" lõppes. Ta jätkas läänerannikule, jõudes 12. augustil San Pedrosse ja jäi sinna, kuni purjetas 29. oktoobril Norfolki.

Saabudes Norfolki Panama kanali kaudu 15. novembril, Albemarle tehti Norfolki laevatehases kuuenädalane kapitaalremont. Ta jäi Norfolki piirkonda, kuni purjetas 3. märtsil 1947 koos ülemjuhataja väljaõppega, Atlandi laevastik. Peatudes 6. – 8. Märtsil korraks Key Westis, Fla Albemarle sõitis edasi alla Guantanamo lahte, jõudes 10. märtsil sihtkohta, et seal nädalaks operatsioone teha. 18. märtsil "Gitmo" puhastades jõudis vesilennukite pakkumine 21. päeval tagasi Norfolki.

Väljumine Hampton Roads'i piirkonnast 9. aprillil, Albemarle purjetas Bostoni poole, jõudes sinna mereväe laevatehasesse 11. Ta jäi sinna kuni 21. aprillini, sel ajal purjetas ta Newporti, jõudes kohale samal päeval. Lahkus Newportist 23. päeval ComTraComdLantiga Albemarle naasis Norfolki 24. päeval, jäädes sellesse lähedusse, viies läbi täiendusõpet ja rutiinset hooldust, kuni 30. juunini, mil ta purjetas Bostoni.

Veetes 4. juulil Bostonis, Albemarle jäi sellesse sadamasse üle kuu aja, siirdudes 5. augustil Newporti ja 14. päeval tagasi Bostonisse, jäädes kuni 2. septembrini, mil ta purjetas Norfolki. Seejärel viis ta veel ühe reisi Newporti (22. – 31. Oktoober 1947), enne kui ta 1. novembril Norfolki tagasi tuli. Seejärel oli ta 1. detsembrist 1947 kuni 15. jaanuarini 1948 piiratud kättesaadavusega Norfolki mereväe laevatehases "ajutisteks erilisteks muudatusteks" seoses järgmise operatsiooniga.

Albemarle purjetas 16. jaanuaril 1948 Norfolkist kanalitsooni ja pärast Iismaa veetee transiidi lõpuleviimist, mis oli ette nähtud Vaikse ookeani laevastiku ülemjuhataja ülesandeks, ajutiseks teenistuseks ühise töörühma "Switchman" juures. Sealt aurutades Terminali saarele, et oma järgmine käsil olev ülesanne lõplikult sisustada, ja saabudes sinna 4. veebruaril 1948 Albemarle purjetas 1. märtsil Pearl Harborisse, koos radaripiketi hävitajaga Rogers (DDR-876), liikudes sealt edasi Marshalli saartele, saabudes 16. märtsil Eniwetokisse, et osaleda operatsioonis "Liivakivi". Spetsiaalselt ülesande jaoks muudetud, Albemarle tegutses laboratooriumi laevana "liivakivi"-kolme detonatsiooniga tuumaatmosfääri katseseeria-kaadrite "X-Ray" (15. aprill 1948), "Yoke" (1. mai 1948) ja "Zebra" (15. mai 1948) ajal. Väljumine Eniwetokist 21. mail 1948 Albemarle saabus Pearl Harborisse 27. päeval, teel Oaklandi, Californiasse, kuhu ta jõudis 4. juunil. Purjetades 11. juunil Norfolki, läbis ta 20. – 21. Juunil Panama kanali ja jõudis oma lõplikku sihtkohta 26. kuupäeval. Ta jäi sinna Norfolki mereväe laevatehases kapitaalremonti tegema kuni 23. augustini, mil sõitis Guantanamo lahte, jõudes 27. päeval kolmeks päevaks "Gitmosse". Kahe nädala jooksul pärast Kuuba vetest lahkumist Albemarle külastas Key Westi, Bostonit ja Newporti, enne kui naasis 14. septembril Norfolki.

Pärast Norfolki laevatehase kapitaalremonti Albemarle paistis 8. veebruaril Hampton Roadsist silma ja järgnevate nädalate jooksul külastas järjestikku sadamaid ja tegevuspiirkondi: Key West, Port-au-Prince, Haiti, Kingston, Jamaica ja Bermuda, mis hõlmasid sadamakülastusi Guantanamo lahe väljaõppega. .

Naastes 19. märtsil Norfolki mereväebaasi, jäi ta sinna suveks, purjetades lõpuks 13. juulil Bostoni sadamakülastuseks. Seejärel külastades Newporti ja New Yorki, Albemarle naasis Norfolki 27. juulil ja töötas septembris kohalikes tegevuspiirkondades. Edasised toimingud 1949. aasta hilissuvel ja varasügisel viisid laeva Newporti New Yorki ja Norfolki kohalikku tegevuspiirkonda.

2. märtsil 1950 Lynnhaven Roadsist välja paistnud, Albemarle töötas seejärel Vieques'is, Puerto Ricos ja Roosevelti teedel, enne kui ta külastas Martinique'i (15.-17. märts 1950), Grenadat (17.-19. märts), Willemstad Curacaot (20.-22. märts) ja Ciudad Trujillot, Dominikaani Vabariik (23.- 25. märts). Peatudes lühidalt Guantanamo lahe ääres, naasis laev 31. märtsil Norfolki ja jäi sinna kuni 11. maini, mil ta asus New Yorgi mereväe laevatehase poole teele, jõudes sinna järgmisel päeval. Ühendatuna New Yorgi grupiga, Atlandi reservlaevastikuga, lõpetati laev 14. augustil 1950 ja see seisis Brooklynis.

Veeti veebruaris 1956 Philadelphia mereväe laevatehasesse, Albemarle oli ette nähtud ümberehitamiseks Martin P6M "Seamaster" reaktiivlennukiteks. Ta määrati Atlandi ookeani reservlaevastikust ümberpaigutamiseks 4. mereväeringkonna komandandiks, jõustub 6. veebruaril 1956. Varustatud ahtlike kaldteede ja hoolduspoomidega "Seamasteri" käsitsemiseks, samuti osaliselt kaitstud ala ja teeninduskuivatiga, laev tuli ümberehitusest välja ja tal oli võime olla väga liikuv seadroom, mis on võimeline toetama reaktiivlennukeid kõikjal.

Albemarle võeti Philadelphias 21. oktoobril 1957 uuesti kapteniks kapten William A. Dean. Pärast varustust purjetas ta 7. detsembril Norfolki ja jõudis sinna 10. kuupäeval. Seejärel sõitis laev 3. jaanuaril 1958 Guantanamo lahte, tegi seitsmendal päeval sinna sadama, viibis seal kümme päeva ja läbis raputamiskoolituse, enne kui laskus alla Jamaical Montego Baysse. Sõites sealt tagasi Guantanamosse, lõpetades mahapaneku 21. jaanuaril, Albemarle sealt aurutatud San Juani ja Trinidadi, viies läbi hooldusoperatsioone nelja eskadrilli Martin P5M "Marlin" lendavate paatidega ja osaledes õppustel "Springboard". Albemarle saabus 9. aprillil tagasi Norfolki, jäädes sinna vaid viis päeva enne tagasipöördumist Philadelphia laevatehasesse, kus ta jäi juuli keskpaigani kapitaalremondi alla. 20. juulil Norfolki naasnud laev alustas 14. augustil operatsioone Põhja -Atlandil ja ulatus Assoorideni enne 16. septembril Norfolki naasmist. Järgmise kahe kuu jooksul Albemarle tegutses Norfolki ja Bermuda vahel, ümardas ta aasta Norfolkis, saabudes sinna 19. novembril ja jäädes kuni 2. märtsini 1959.

Albemarle jätkas tegevust Norfolkist kuni 1959. aastani ja kuni 1960. aastani, kuigi programmi "Seamaster" tühistamine tähendas, et laev ei teeninda kunagi lennukit, mille jaoks ta oli ümber seadistatud. Tema sadamad ja 1959. aastal külastatud kohad hõlmasid mereväe õhuruumi Patuxent Riveris, Md. Pillsbury Sound, Neitsisaartel, San Juanis ja Savannahis, Ga. Halifaxis ja Nova Scotias, Kanada New York City Yorktown, Va., Port- au-prints Guantanamo laht ja Bermuda. Laev alustas tegevust aastal 1960, opereerides San Juanist, seejärel kolis järjest Bermudale, tagasi San Juani, sealt edasi Pillsbury Soundi ja Grand Türki saarele, Lääne -Indiasse, sealt edasi Guantanamo lahe ja Pillsbury Soundi, sealt edasi Märtsis San Juanis ja Guantanamos.

Laskemoona mahalaadimine Yorktownis asuvas mereväe relvajaamas 12. – 15. Juulil, Albemarle sildus Norfolkis, alustades ettevalmistusi inaktiveerimiseks, 15. kuni 18. juulini, enne kui ta suundus Philadelphiasse materjali maha laadima. Naastes sealt 30. juulil Norfolki, jätkas ta inaktiveerimise ettevalmistusi kogu suve.

Kasutusest kõrvaldatud, reservis 21. oktoobril 1960 Albemarle oli algselt randunud Atlandi reservlaevastiku Norfolki rühmaga, kuni ta viidi üle Veeteede Ameti (MarAd) James Riveri laevastikku. MarAdi eestkoste all, Albemarle kustutati mereväe laevade registrist 1. septembril 1962.

7. augustil 1964 andis MarAd aga laeva, mis oli ette nähtud ümberehitamiseks, helikopterite ujuva lennundushooldusrajatise juurde tagasi mereväele. 27. märtsil 1965 sai laev uue nime ja klassifikatsiooni Corpus Christi laht (T-ARVH-1) ja viidi 11. jaanuaril 1966 üle sõjalise pommitamise juhtimisse (MSC).

Charlestoni (S.C.) mereväe laevatehases ümber ehitatud laev väljus õuest vaid nõrgalt oma endise minaga. Kadunud oli silmapaistev vesilennuki kaldtee, mis tagaküljel asendati hoonestatud pealisehitisega, mille ülaosas oli helikopteri maandumisalus 50 x 150 jalga. Varem tuli kahjustatud helikopterid USA -sse tagasi toimetada, selle "uue" laevatüübi tulekuga võis remonti teha esiosade läheduses, kahjustatud helikopterid tõmmati laevale ja tõsteti pardale kahe võrra. 20-tonnised kraanad.

MSC võttis selle vastu jaanuaris 1966, Corpus Christi laht esimene ülem oli kapten Harry Anderson, kelle all oli 129 -meheline meeskond, mis oli murdosa laeva esialgsest komplektist. Laevaga kaasnes tema esmakordsel lähetamisel vägede toetamiseks Vietnamis sõjaväe 1. transpordikorpuse pataljon (Seaborne), 308 lennutehnikut ja -spetsialisti kolonelleitnant Harry O. Davise juhtimisel, USA. Laev väljus Lõuna -Vietnamist Cam Ranhi lahest 1966.

Lõplikult otsustas MSC, et see "ületab praeguseid ja tulevasi nõudeid" Corpus Christi laht lõpetati teenistusest ja paigutati Corpus Christi Texase osariigis valmis reservi. Corpus Christi laht (T-ARVH-1) kustutati mereväe laevade registrist 31. detsembril 1974. 17. juulil 1975 müüdi laev ettevõttele Brownsville (Texas) Steel and Salvage, Inc. ja lammutati seejärel.

VÄLJAKUJU AJALUGU: ". Albemarle - MEREMAJA OSAKOND - NAAVALIK AJALUGUKESKUS." Veebisait: mereväe ajalooline keskus http://www.history.navy.mil/danfs/a5/albemarle-iii.htm [09APR2005]

Linn ja heli Põhja -Carolinas ja maakond Virginias. Kõik kolm said nime kindral George Moncki, Albemarle'i esimese hertsogi ja ühe Carolina omaniku järgi.

(AV-5: dp. 8 761 1, 527'4 "b. 69'3" dr. 21'11 "s. 19,7 k. Cpl. 1,195 a. 4 5", 8,50-cal. Mg. Cl. Curtiss

Kolmas USS Albemarle (AV-5) pandi 12. juunil 1939 Camdenisse, NJ, New Yorgi Shipbuilding Corp., mis käivitati 13. juulil 1940 ja mille sponsoriks oli auväärse Lewis Comptoni abikaasa Beatrice C. Compton, Mereväe abisekretär ja tellitud 20. detsembril 1940 Philadelphia mereväe õues, kom. Juhib Henry M. Mullinnix.

Albemarle jäi Philadelphiasse ja seadis end sisse jaanuari keskpaigani 1941. Newport, R.I., 28. jaanuari hommikul jõudis vesilennukite pakkumine sihtkohta 30. kuupäeval ja laadis torpeedod. Ta purjetas järgmisel päeval Norfolki, saabudes 1. veebruaril, ja jäi järgnevatel päevadel sellesse piirkonda, laadides pomme ja pürotehnikat ning kalibreerides degaussing -varustust, enne kui ta 6. veebruari pärastlõunal oma raputamiskruiisile sõitis, seades kursi Guantanamo laht, Kuuba.

Vesilennukite pakkumine siirdus sealt 18. veebruari hommikul Havannasse ja järgnevatel päevadel tegi kapten tavapäraseid ametlikke kõnesid, mis olid ette nähtud diplomaatilise protokolliga. Havanna sadamas riietas Albemarle laeva Washingtoni sünnipäevaks, tema 21 püstoliga tervitus Ameerika riiklikule pühale tagastas Kuuba püssipaadi lõnga relva vastu. 24. veebruari hommikul sai laev kanali tsooni poole teele.

Marsruudil ümbersuunatud Albemarle ankrus 28. veebruari hommikul Puerto Rico San Juani sadamas ja sai pärastlõunal 10. mereväeringkonna ülema kontradmiral Raymond A. Spruance'i ametliku kõne. Samal päeval võttis ta 91 meest VP-51-st ja VP-61-st VP-52-st ajutiseks tööks ja transpordiks ning purjetas 2. märtsi hommikul Virginiasse Norfolki. Teel olles oli kom. Mullinnix sai komandöri ohvitserina leevendust komdr. H. B. Sallada.

Albemarle sildus 5. märtsi pärastlõunal Virginia osariigis Norfolki mereväebaasis (NOB) 7. kai ääres, kuid viibis seal vähem kui päeva, alustades järgmisel pärastlõunal Philadelphiasse. Ta naasis Philadelphia mereväe õue ja veetis ülejäänud märtsi seal, läbides raputamisjärgse remondi.

Vesilennukite pakkumine väljus Philadelphiast 6. aprillil ja jõudis järgmisel päeval pärastlõunal tagasi Virginiasse Norfolki, kus ta võttis pardale sügavuslaengud ja sügavuspommid. Ta sõitis 10. aprilli hommikul Newporti ja varsti pärast seda, kui ta oli Virginia neemede juurest rahvusvahelistesse vetesse tõusnud, kohtus tema saatjaga reisile kuue laevateki hävitajate jaoks, kellest üks oli õnnetu Reuben James ( DD-245). Sel pärastlõunal toitis ta korraga kahte oma saatjat, Sturtevanti (DD-240) ja MacLeishi (DD-220), esimest parempoolsesse, teist sadamasse.

Seejärel ankurdas Albemarle 11. aprilli hilisel pärastlõunal ankrusse Block Islandi lähedal asuva varjupaiga sadamasse ja kalibreeris koos hävitaja Truxtuniga (DD-229) oma raadiosuuna leidjad. Seejärel asus ta lõpetama oma reisi idarannikul Newporti, jõudes sihtkohta 13. aprilli pärastlõunal. Ta liitus seal paljude sõjalaevadega, alates lahingulaevast Texan (BB-35) ja rasketest ristlejatest Tuncaloosa (CA-37) ja Wichita (CA^IS), lõpetades vanade ja uut tüüpi hävitajate ning hävitajapakkumistega Prairie (AD 15).

Kuigi Albemarle oli raputatud, oli Ameerika Ühendriikide otsus aidata britte Atlandi lahingus aidata kaasa sellele, et 1. märtsil loodi tugivägi, mida juhtis kontradmiral Arthur LeRoy Bristol, et kaitsta elutähtsat päästerõngast. Ühendriikide ja Suurbritannia vahel Atlandi ookeani põhjaosas. See moodustati hävitajate ja patrulllennukite eskadrillide ümber, viimast hooldavad väikesed vesilennukipakkumised (endised hävitajad ja endised miinipildujad) ja Albemarle.

Järgnevatel päevadel toimis vesilennukite pakkumine kohalikes vetes Narragansetti lahes, Martha viinamarjaistanduse ja Quonset Pointi ääres Rhode Islandil, korraldades erinevat tüüpi õppusi ja viies läbi sihtpraktikaid. Kontradmiral Bristol tuli 28. aprillil korraks pardale ja kandis samal päeval Albemarles oma lippu, ta võttis tööle oma endise komandöri, nüüd kapten Mullinnixi, kes oli nüüd komandör, patrulltiib, pardal teatasid VP-56 tugiväelased. seoses täiustatud baasoperatsioonidega, nagu tegid mehed VP-55-st. Järgmisel päeval alustasid nende kahe eskadroni lennukid öiseid lende.

Albemarle, kandnud 2. mail uuesti kontradmiral Bristoli lippu, lahkus 4. mail Newportist Norfolki, Virginiasse, saabudes järgmisel päeval. Seejärel tühjendas vesilennukite pakkumine Virginia neeme 9. mai hommikul Newporti ja jõudis sinna järgmisel hommikul. Ta võttis 12. mail ametisse VP-52 ohvitserid ja mehed ning purjetas järgmisel hommikul (13. mail) Argentinasse, Newfoundlandi, Kanadasse. Lõpuks ankurdas end 18. mai hommikul Argentinas, Newfoundlandis, Little Placentia lahes, Albemarle peagi 13 vesilennuki sildumiskohta ja kogus andmeid piirkonna ilmastiku kohta, luues arenenud baasi VP-52 operatsioonideks Argentinast, Newfoundlandist. , Kanada.

Järgnevatel päevadel õhutas ta lisaks talle määratud lennukite hooldamisele ka järjestikku hävitajaid. 20. mail külastas teda mitte ainult kontradmiral Bristol - tema esimene visiit Argentinasse, Newfoundlandi, Kanadasse, mille ta hiljem oma peakorteriks tegi -, vaid ka kontradmiral John H. Towers, lennundusbüroo juhataja. saabus eraldi lennukitega VP-56-st. Mõlemad lipuametnikud lahkusid järgmisel hommikul.

Kaksteist VP-52 PBY-d saabusid 18. mail Rhode Islandilt Quonset Pointist Kanadasse Argentiinasse, Newfoundlandi ja alustasid kohe tutvumislende piirkonnas, mis jäeti 24. mail ootamatult ära. Sel päeval kohtus ja hävitas Saksa lahingulaev Bismarck, mis oli vahetult enne seda lahkunud Norra vetes seltskonnas koos raske ristlejaga Prinz Eiu/en, mis pidi toimuma ründekruiisil Atlandi ookeanile. Murelik peaminister Winston Churchill, kes oli mures Saksa võimsale lahingulaevale avatud konvoiteede pärast, kaabeldas kohe president Roosevelti ja palus Ameerika abi.

Albemarle tankis sel hommikul kiiresti õhusõidukeid, mis olid lennanud koolitusmissioonidel, ja valmistas teisi ette kiireloomuliseks missiooniks. Aastal 1440 tõusis esimene neljast PBY -st koosnev rühm, millele järgnes veidi vähem kui kolm tundi hiljem, kell 1720, teine ​​seitsmeliikmeline lend. "Catalinas" lendureid teavitati pikaks luureülesandeks, mis viiks nad umbes 500 miili Gröönimaal Cape Farewellist kagusse. Nad leidsid oma ulatuslike otsingute käigus ebasoodsa ilma ja väga ohtlikke lendamistingimusi, ei leidnud oma karjääri nurgas ning olid sunnitud udu ja pimeduse tõttu otsima varjupaika Newfoundlandi, Labradori, Quebeci ja naabersaarte erinevates lahtedes. .

Albemarle jäi Argentinasse, Newfoundlandi, Kanadasse, kuni 12. juunini, kui ta purjetas Virginiasse Norfolki, jõudes kohale 15. Seal laadis ta varusid, kauplusi, laskemoona ja bensiini, enne kui asus 20. juunil Newfoundlandi naasma. Hävitaja MacLeishi saatel puudutas Albemarle teel Halifaxit (22. juunil) ja suundus seejärel Argentinasse, Newfoundlandi, Kanadasse, sõelusid MacLeish ja Cole (DD-155), saabudes 24. juunil. Vesilennukipakkumine toetas VP-71, VP-72 ja VP-73 operatsioone, kuni ta purjetas 19. juulil koos Dallas'iga (DD-199) uuesti Virginia osariiki Norfolki. 25. päeval hommikul sildus Pier 7, NOB Norfolk, Virginia, hiljem samal päeval Norfolki, Virginia Navy Yardisse ja jäi sinna, kuni see oli saadaval, kuni 12. augustini.

Päeval pooleli sõitis hävitaja Broome (DD-210) poolt sõelutud Albemarle veel kord Angentiasse ja jõudis sihtkohta 16. kuupäeval, jätkates oma toetust VP-73-le. Ta toetas vesilennukite ja lendavate paatide operatsioone Argentinast, Newfoundlandist, Kanadast oktoobrini 1941. Väikese Placentia sadama puhastamisel purjetas Albemarle 1. novembril Maine'i Casco lahe äärde, jõudes sinna 3D -s ja seejärel edasi Norfolki, Virginia , saabudes sinna 7.

Päeval, mil Jaapani lennukid ründasid 7. detsembril 1941 Hawaiil Pearl Harboris Vaikse ookeani laevastikku, lamas Albemarle Virginia osariigis NOB Norfolkis ja võttis reisijad pardale enne, kui plaaniti Lynnhaven Roadsil ankurdada. 1941. aasta jõulupühal algas vesilennukite pakkumine Newporti ja Argentina, Newfoundlandi, Kanada jaoks.

Lõpuks suundus laev Islandile Reykjaviki, kus teda tabas kõige karmim ilm, mida ta oma karjääris nägi. Üks konkreetne päev, 15. jaanuar 1942, oli meeldejääv. Ta seadis oma erilised mere-, ankru- ja aurutuskellad ning pani mõlemad ankrud 120 süldaga ahelaga parempoolsesse ja 60 sadamasse, kusjuures tema peamised mootorid pöörasid ümber ja aurustasid kõik katlad. Tuule kiirus oli 71 sõlme, aeg -ajalt puhanguti 95, sundides pakkumist ankurdama.

Torm kestis 19. jaanuarini ja põhjustas laeva patrulllennukite seas suuri kahjustusi. Laev põrkas ühel korral peaaegu kokku Wichitaga ja selle aja jooksul oli oht mitmete teiste laevade saastamiseks. Tema parempoolset ankrut rikuti korra ja ta kaotas sadamaankru. Lõpuks lahkus ta 19. jaanuaril Reykjavikist, aurutades esialgu tunduvalt aeglasema kiirusega, sest Argentinasse, Newfoundlandi, Kanadasse suundus torm, kus ta võttis reisijad Virginiasse Norfolki.

Jõudes 29. jaanuaril Norfolki, Virginiasse, suundus Albemarle seejärel Narraganasetti lahte ja pakkus seal VP-73-le pakkumisi, kuna see eskadron töötas seal torpeedodega. 5. märtsil tegi Atlandi laevastiku ülemjuhataja admiral Royal E. Ingersoll mitteametliku kõne ja kontrollis laeva mitteametlikult. Albemarle lõpetas oma töö VP-73-ga ja jäi ankrusse Narragansetti lahes kuni 3. aprillini, mil ta läks Bostoni mereväe lõunaosa lisa juurde. Tema kapitaalremont kestis kuni 1. maini 1942.

Pärast ümberehitust alustas Albemarle Newporti, 5. mail, ja järgmiste päevade jooksul võeti degauss, kalibreeriti suunanäitajad ja laaditi lennukid Bermudasse transportimiseks. 15. mail pooleli olnud Mayo (DD-422) ja Benson (DD-421) saatjatega jõudis vesilennukite pakkumine sihtkohta 17. päeval, laadis enda toodud lennukid maha ja asus kohe teele Narragansetti lahte.

Vabastades USS Pocomoke (AV-9) seoses lennukite torpeedode ja allveelaevadega tutvumise koolitusega, jäi Albemarle 19. -33 ja Torpeedosalk 4. Käimas 12. augustil ja saatjateks hävitajad Livermore (DD-430), Kearny (DD-432) ja Rowan (DD-405), purjetas allveelaevade pakkumine Norfolki, Virginia. Pärast sinna saabumist viis Albemarle Chesapeake'i lahe opereerimispiirkonnas läbi relvaharjutusi.

Varsti pärast seda saatis Albemarle Fletcheri (DD-445) ja O'Bannoni (DD-450) saatel 5. septembril 1942. Kanali tsooni. Kahjustades oma parempoolse kruvi Coco Solo, Panama, kanalitsoonis, telliti vesilennukite pakkumine pärast 15. septembril esimest korda Panama kanali ületamist remondiks kuivdokis, sisenes ta järgmisel päeval Balboa kuivdokki. Pärast remondi lõppu vedas ta armee väed ja merejalaväelased kaheks päevaks armee ja mereväe ühisteks manöövriteks Panamasse Rio Hatusse.

Järgmise paari kuu jooksul tegutses Albemarle lennundusmaterjalide ja meeste kiire transpordina mereväe lennubaasidesse Kariibi mere piirkonnas ja Lõuna -Ameerika Vaikse ookeani rannikul ning Atlandi ookeani põhjaosas. Selle aja jooksul (september-november 1942) külastas ta Salinas, Ecuadori lennubaasi Seymouri saarel, Galapagose saartel San Juanis ja Bermudas, peamiselt Colonist ja Balboast ning eskorteeris vesilennukite pakkumine Goldsboroygh (AVD-5). .

Jaamast vabastatud vesilennukite pakkumise USS Pocomoke (AV-9) kaudu purjetas Albemarle 13. novembril 1942 kanalitsoonist Goldsborough ja väikese vesilennukipaketi Matagorda (AVP-22) saatel. Edasi San Juani, Trinidadi ja Bermuda kaudu jõudis vesilennukite pakkumine 30. novembril Hampton Roadsile, olles lõpetanud oma pikima püsiva tööreisi väljaspool Ameerika Ühendriikide mandri piire.

Järgmise seitsme kuu jooksul sõitis Albemarle kaheksa edasi-tagasi reisi Norfolki, Virginia ja Guantanamo lahe, Kuuba, Trinidadi, Briti Lääne-India, San Juani ja Bermuda vahel.Ta muutis seda rutiini vaid kuuendal ja kaheksandal neist, külastades esimest korda (17. – 21. Aprill 1943) Brasiiliat Recife'i kuuendal kruiisil ja astudes kaheksandal kanalitsooni. Tema lastide hulka kuulusid lennukibensiin ja laskemoon. Pärast selle toimingutsükli lõppu tehti talle ajavahemikus 15. juunist kuni 23. juulini 1943 Bostoni mereväehoones remonti ja ümberehitusi, lahkudes viimasel kuupäeval Norfolki, Virginia, kust ta jätkas oma kauba- ja transpordisõitu Recife'i Trinidadi. , San Juan ja Guantanamo laht. Sellel reisil, oma viimasel jooksul, tõi ta tagasi 27 Saksa sõjavangi, kes olid ellu jäänud uppunud U-paadist.

16. septembril 1943 Virginia osariigist Norfolkist purjetades sõitis Albemarle Briti saartele, saatjaks hävitajad Bulmer (DD-222) ja Barker (DD-213). Argentina, Newfoundlandi, Kanada kaudu edasi liikudes jõudis vesilennukite pakkumine 28. septembril koos lennunduskauba ja reisijatega Walesisse Swansea'sse, tema vedatud mehed ja kaubad, et toetada Briti saartelt tegutsevate patrull -eskadrillide äsja alustatud mereväevastaseid operatsioone. Swanseast 4. oktoobril teele asudes kraapis ta sadamast väljudes kruvi ja pärast purjetamist Argentina kaudu Newfoundlandis Kanadasse jõudis 15. oktoobril Bostonisse. Järgmisel päeval oli ta kuivdokis ja kahjustatud sõukruvi parandati. Albemarle naasis sealt Virginia osariiki Norfolki Cape Codi kanali kaudu, jõudes 18. oktoobril Virginiasse Norfolki.

22. oktoobril osana saatjavedaja Croatan (CVE-25) ja kolme hävitaja ümber moodustatud töörühmast purjetas Albemarle Casablancasse. Bermuda kaudu marsruuditud rühm jõudis sihtkohta 3. novembril. Pärast oma kauba tühjendamist ja reisijate mahavõtmist sõitis vesilennukipakett 10. novembril USA-sse teise koosseisuga, see oli suurem ja moodustus Horvaatia ja kerge ristleja Philadelphia (CL-41) ümber, mida saatsid seitse hävitajat ja mis sisaldas Matagorda ja kolm transporti.

Albemarle tegi teise kruiisi Casablancasse enne 1943. aasta lõppu, mis toimus 28. novembril ja mida saatsid hävitajad Barry (DD-248) ja Goff (DD-247) ning saabus 7. detsembril. Ta purjetas 13. päeval Reykjaviki ja jõudis 19. kuupäeval Islandi sadamasse. Seal võttis ta VB-128-st mehed tagasi USA-sse transportimiseks ja sõitis 22. detsembril Reykjavikist välja Virginiasse Norfolki. Tagasisõidul raskete meredega võideldes (jõulupühal vaid viis sõlme tehes) naasis Albemarle 1943. aasta viimasel päeval NOB -sse, Norfolki, Virginiasse.

Siit edasi 4. jaanuaril 1944 Bayonne'i, N.J., hooldamiseks ja kättesaadavuseks naasis Albemarle 17. jaanuaril Virginiasse Norfolki ja valmistus teekonnaks San Juanisse. Väljaspool sõidukit purustati aga 18. jaanuaril 1944 paksu uduga poi ja asuti remonti tegema. Kuivdokis 20. jaanuaril purjetas Albemarle järgmisel päeval uuesti oma algsesse sihtkohta, San Juani.

Hiljem puudutades Trinidadit, Briti Lääne -Indiat ja Recife'i, Brasiiliat ning teekonda tagasi minnes Trinidadis, Briti Lääne -Indias ja San Juanis läbisõidu tagasipöördel, naasis Albemarle 23. veebruaril Virginia osariiki Norfolki. Seejärel aurutas ta koos kahepaiksete komandolaevade Catoctin (AGC-5) ja kahe hävitajaga Casablancasse ning tema lääne poole suunduva reisi reisijate hulgas oli 20 Saksa U-paadiga meremeest, sõjavangi. Ta saabus 1. aprillil 1944 Virginiasse Norfolki.

Pärast hooldamist NOB -s, Norfolkis, Virginias, läks Albemarle 7. -13. Aprillini üles Bayonne'i mereväe varustusdepoosse, kus ta laadis lennukikauba. Seejärel purjetas ta Virginia osariigis Norfolki kaudu Guantanamo lahte, Trinidadisse, Brasiilia Recife ja Bahia sadamatesse ning San Juani, jõudes lõpuks 27. mail Norfolki, Virginiasse reisi parandamiseks ja hooldamiseks. Pärast selle perioodi lõppu lastides lasti, sealhulgas 29 sukeldumispommitajat, kujundas Albemarle taas kursi Põhja -Aafrika vetesse, vesilennukite pakkumine jõudis Casablancasse 20. juunil. Ta suundus sealt edasi Inglismaale Avonmouthi, kus laadis lasti ja võttis reisijad tagasi Ameerika Ühendriikidesse. 6. juulil Bostoni poole liikudes jõudis ta sihtkohta 13. kuupäeval.

Järgmise kuu veetis Albemarle Bostoni mereväe õues remonditööde ja ümberehituste jaoks 30 päeva. 15. augustil õuest välja tõusnud vesilennukite pakkumine suundus Bayonne'i, et laadida kaupa. Purjetades Virginia osariigis Norfolki kaudu külastas laev tuttavaid baase San Juanis, Trinidadis, Briti Lääne -Indias, Recifes, Brasiilias ja Guantanamo lahes, Kuubal, enne kui naasis 29. septembril Norrasse Norfolki.

Pärast lasti laadimist Bayonne'is (12. – 17. Oktoober) suundus Albemarle lõunasse, et suunata tarneid San Juani, Trinidadi ja Recife'i. Väljasõit osutus aga sündmusteta, samal ajal kui San Juanis reisi tagasipöördeks laskemoona ja lasti laadides kahjustas elektrituli laeva peamist jaotusplaati, mis viis Albemarle'i valgustus- ja ventilatsioonisüsteemid kasutusest välja. 22. novembril Hampton Roads'i jaoks käimasolev vesilennukite pakkumine jõudis Hampton Roadsile 25. kuupäeval ja sildus 26. päeval NOB -s, Norfolkis, Virginias.

Olles teel Guantanamo lahe poole 1944. aasta viimasel päeval, heitis Albemarle sinna 4. jaanuaril 1945. Aruandes komandörile, FAW-11, ajutiseks teenistuseks, hoolitses ta VPB-201 ja VPB-210 eest Gitmos kuni 17. jaanuarini, mil vesilennukite pakkumine sõitis Coco Solo, Panama, kanalitsooni, jõudes sihtkohta 19. Sealt purjetas ta Briti Lääne-Indiasse Trinidadi, kus ta hooldas 1. kuni 11. veebruarini VPB-213.

Vahetult pärast seda kanali tsooni naasmine alustas Atbemarle 18. veebruaril Panama Almirante lahes VPB-214 hooldustöid ja jätkas selle ülesande täitmist kuni Washingtoni sünnipäevani. 25. veebruaril määrati laev ülema, õhujõudude, Atlandi laevastiku lipulaevaks järgmisel päeval pärast seda, kui ta Galapagose rühmale Limoni lahe tühjendas.

Seal hooldas Albemarle VPB-74 ja VPB-209 27. veebruarist 6. märtsini, kui algas vesilennukite hange kanali tsooni naasmiseks. Ta aurutas sealt edasi Guantanamo lahe ja Virginia osariigi Norfolki, jõudes viimasesse kohta 17. märtsil, et saada kättesaadavus, mis kestis kuni 1945. aasta mai keskpaigani.

Albemarle viis 18. mail Virginia osariigis Norfolki lastiga koormatud New Yorki, saatjad hävitajad Bernadou (DD-153) ja Dallas. Kaks päeva hiljem sõitis vesilennukite pakkumine CU-71 Briti saartele, konvoi moodustati auväärse USAT George Washingtoni ümber. Albemarle missiooniks oli tuua USA-sse tagasi need patrull-eskadrillid, kelle ülesanne Atlandi ookeanil oli Euroopas sõja lõppedes täidetud ja kelle kohalolek oli nõutav endiselt aktiivse Vaikse ookeani teatri juures. Lõpuks jõudis Albemarle oma sihtkohta Avonmouthisse 30. mail ja tõi oma reisijad FAW-7 mehed 14. juunil Virginiasse Norfolki tagasi.

Albemarle tegi teise reisi Avonmouthisse, sõites iseseisvuspäeval 1945. aastal Hampton Roadsilt ja jõudis sihtkohta 13. juulil. Seal võttis ta tööle 772 meremeest ja sõdurit, enamik viimastest saatis sõjavangid tagasi. Käimasoleval kuupäeval jõudis vesilennukite pakkumine tagasi Norfolki, Virginiasse 26.

Sisenedes 28. juulil Norfolki, Virginia Navy Yardisse remonti ja ümberehitusi tegema, et teda Vaiksel ookeanil täita, oli Albemarle selle kättesaadavuse keskel, kui sõda Vaikse ookeani piirkonnas lõppes augusti keskel 1945. Jaapani kapitulatsioon peatati töö ja varsti pärast seda tühistati Vaiksele ookeanile korraldused vesilennukite hooldamiseks.

Varsti pärast seda tehti Albemarle'ile aga teistsuguseid muudatusi, et sobitada teda erinevateks ülesanneteks. Ventilatsiooni- ja randumiskohtade remondi käigus lahkus vesilennukite pakkumine 25. septembril Virginia osariigist Norfolkist, alustades 2000 mereväe vahetust ja suundudes kanali tsooni. Peagi teatas ta mereväeteenistuse transporditeenistusest.

Albemarle puhastas Hawaiil Pearl Harboris Coco Solo, Panama, Canal Zone'i, kuid Panama kanalit läbides sai ta sadamakruvi kahjustada. Kuna vesilennukite pakkumine viidi läbi ühe propelleriga, viidi see San Franciscosse remonti. Laevastikule "Magic Carpet" - laevadele, kelle ülesandeks oli Ameerika veteranide pööramiseks või tühjendamiseks koju saatmine - pärast remonti, sõitis Albemarle läände, jõudes 1. novembril Hawaiile Pearl Harborisse, enne kui suundus edasi Uus -Kaledooniasse, saabudes sinna 13. novembril, jõudes lõpuks 28. novembril Californias NAS Alamedale.

Pärast teist edasi-tagasi reisi Samarile Filipiinidel ja tagasi tehti Albemarle'ile kolme kuu pikkune kapitaalremont Californias Terminal Islandi mereväe laevatehases, valmistudes osalemiseks operatsioonis "Crossroads". Vesilennukipakkumine saabus Marshalli saartele 4. mail 1946, et tagada operatsiooni tehnilisele personalile laboratoorium ja baasrajatised. Esimese katse (Able), aatomiseadme õhuga plahvatamise kuupäeval, lebas Albemarle 155 miili kagus, sildudes Kwajaleinis, Marshalli saarte laguunis. Lahkus sealt 3. juulil, jõudis laev järgmisel päeval Bikini atolli ja, välja arvatud 19. juulil toimunud harjutus, jäi Bikini juures sildunuks, kuni ta sealt laguunilt 25. päeval lahkus. Ta jälgis sel päeval teist katset (Baker) ja pärast lühikest aega Bikinis veetmist lahkus Kwajaleinist, Marshalli saarte atollilt Pearl Harbori, Hawaii, jõudes sihtkohta 5. augustil 1946, ja tema osa "Ristmikel" lõppes. Ta jätkas läänerannikule, jõudes 12. augustil San Pedrosse ja jäi sinna, kuni purjetas 29. oktoobril Virginiasse Norfolki.

Jõudes 15. novembril Panama kanali kaudu Virginiasse Norfolki, tehti Albemarlele kuue nädala pikkune kapitaalremont Norfolkis, Virginia mereväe laevatehases. Ta jäi Norfolki, Virginia piirkonda, kuni purjetas 3. märtsil 1947 koos komandöriga, kes asus tööle Atlandi ookeani väljaõppekomandosse. Peatudes 6. – 8. Märtsil lühiajaliselt Key Westis, Fla., Sõitis Albemarle alla Kuubale Guantanamo lahte, jõudes 10. märtsil oma sihtkohaks nädalaks. 18. märtsil "Gitmo" puhastades jõudis vesilennukite pakkumine 21. päeval Virginia osariiki Norfolki.

Väljudes 9. aprillil Hampton Roads'i piirkonnast, sõitis Albemarle Bostoni, jõudes seal mereväe laevatehasesse 1. Ta jäi sinna kuni 21. aprillini, sel ajal purjetas ta Newporti, jõudes kohale samal päeval. Lahkudes Newportist 23. päeval ComTraComdLantiga, naasis Albemarle 24. päeval Virginiasse Norfolki, jäädes sellesse lähedusse, viies läbi täiendusõppe ja rutiinse hoolduse, kuni 30. juunini, mil ta purjetas Bostoni.

Veetes 4. juuli Bostonis, jäi Albemarle sellesse sadamasse üle kuu aja, siirdudes 5. augustil Newporti ja 14. päeval tagasi Bostonisse, jäädes kuni 2. septembrini, mil ta purjetas Virginiasse Norfolki. Seejärel viis ta veel ühe reisi Newporti (22. – 31. Oktoober 1947), enne kui naasis 1. novembril Virginiasse Norfolki. Seejärel oli ta 1. detsembrist 1947 kuni 15. jaanuarini 1948 Norfolkis, Virginia mereväe laevatehases piiratud kättesaadavusega seoses "eriliste ajutiste muudatustega" seoses järgmise operatsiooniga.

Albemarle sõitis 16. jaanuaril 1948 Virginia osariigist Norfolkist kanali tsooni ja pärast Iismaa veetee transiidi lõpuleviimist, mis oli ette nähtud Vaikse ookeani laevastiku ülemjuhataja ülesandeks, ajutiseks teenistuseks ühise töörühma "Switchman" juures. Sealt aurutades Terminali saarele, et oma järgmine ülesanne lõplikult ette valmistada, ja saabudes sinna 4. veebruaril 1948, purjetas Albemarle 1. märtsil Hawaiil Pearl Harborisse koos radaripiketi hävitaja Rogersiga (DDR-876). sealt edasi Marshalli saartele, saabudes 16. märtsil Eniwetokisse, et osaleda operatsioonil "Liivakivi". Spetsiaalselt ülesande jaoks muudetud Albemarle oli laboratooriumi laev "Liivakivi"-kolme detonatsiooniga tuumaatmosfääri katseseeria-"X-Ray" (15. aprill 1948), "Yoke" (1. mai 1948) ja "Zebra" ajal. (15. mai 1948). 21. mail 1948 Eniwetokist lahkudes saabus Albemarle 27. päeval Hawaiile Pearl Harborisse, teel Californias Oaklandi, kuhu ta jõudis 4. juunil. Purjetades 11. juunil Virginiasse Norfolki, läbis ta 20.-21. Juunil Panama kanali ja jõudis oma lõplikku sihtkohta 26. kuupäeval. Ta jäi sinna Virginia mereväe laevatehases Norfolkis kapitaalremonti tegema kuni 23. augustini, mil sõitis Kuubale Guantanamo lahte, jõudes 27. päeval kolmeks päevaks Gitmosse. Kahe nädala jooksul pärast Kuuba vetest lahkumist külastas Albemarle Key Westi, Bostonit ja Newporti, enne kui naasis 14. septembril Virginiasse Norfolki.

Pärast Norfolkis, Virginia mereväe laevatehases tehtud kapitaalremonti, tõusis Albemarle 8. veebruaril Hampton Roadsist välja ning külastas järgnevate nädalate jooksul mitmeid sadamaid ja tegevuspiirkondi: Key West Port-au-Prince, Haiti Kingston, Jamaica ja Bermuda need sadamakülastused koos väljaõppega Kuubast Guantanamo lahest.

Naastes 19. märtsil Norfolki, Virginia mereväebaasi, jäi ta sinna suveks, purjetades lõpuks 13. juulil Bostonisse sadamakülastuseks. Hiljem Newporti ja New Yorki külastanud Albemarle naasis 27. juulil Norfolki, Virginiasse ja töötas septembris kohalikes tegevuspiirkondades. Edasised operatsioonid 1949. aasta hilissuvel ja varasügisel viisid laeva Newporti New Yorki ja Norfolki, Virginia kohalikele tegevuspiirkondadele. Olles 2. märtsil 1950 Lynnhaven Roadsist välja paistnud, töötas Albemarle hiljem Vieques'ist, Puerto Ricost ja Roosevelt Roadsist välja, enne kui külastas Martinique ' 15-17 märts 1950), Grenada (17-19 märts), Willemstad, Curacao (20- 22. märts) ja Ciudad Trujillo, Dominikaani Vabariik (23. – 25. Märts). Peatudes lühidalt Kuubal Guantanamo lahe ääres, naasis laev 31. märtsil Virginiasse Norfolki ja jäi sinna kuni 11. maini, mil ta asus New Yorgi mereväe laevatehase poole teele ja jõudis sinna järgmisel päeval. Ühendatuna New Yorgi grupiga, Atlandi reservlaevastikuga, lõpetati laev 14. augustil 1950 ja see seisis Brooklynis.

Veebruaril Philadelphia mereväe laevatehasesse viidud Albemarle oli ette nähtud ümberehitamiseks Martin P6M "Seamasteri" reaktiivlennukiteks. Ta määrati Atlandi ookeani reservlaevastikust ümberpaigutamiseks 4. mereväeringkonna komandandiks, jõustub 6. veebruaril 1956. Varustatud ahtlike kaldteede ja hoolduspoomidega "Seamasteri" käsitsemiseks, samuti poolvarjuga ala ja teeninduskuivatiga. , laev tuli ümberehitusest välja ja tal oli võime olla väga liikuv seadroom, mis on võimeline toetama reaktiivlennukeid kõikjal. Albemarle võeti Philadelphias uuesti tööle 21. oktoobril 1957, kapten William A. Dean. Pärast varustamist purjetas ta 7. detsembril Virginiasse Norfolki ja jõudis sinna 10. kuupäeval. Seejärel sõitis laev 3. jaanuaril 1958 Kuubale Guantanamo lahte, tegi seitsmendal päeval sinna sadama, viibis seal kümme päeva ja läbis raputustreeningu, enne kui langes alla Jamaical Montego Baysse. Siit tagasi Kuubale Guantanamo lahte jõudnud ja 21. jaanuaril raputamise lõpetanud, aurutas Albemarle sealt edasi San Juani ja Trinidadi, teostades hooldustöid nelja eskadrilli Martin P5M "Marlin" lendavate paatidega ja osaledes õppustel "Springboard". Albemarle saabus 9. aprillil tagasi Virginiasse Norfolki, jäädes sinna vaid viis päeva enne naasmist Philadelphia laevatehasesse, kus ta jäi juuli keskpaigani kapitaalremondi alla. 20. juulil Virginiasse Norfolki naasnud laev alustas 14. augustil operatsioone Põhja -Atlandil ja ulatus Assoorideni enne 16. septembril Virginiasse Norfolki naasmist. Järgmise kahe kuu jooksul tegutses Albemarle Norfolki, Virginia ja Bermuda vahel, ta lõpetas aasta Virginia osariigis Norfolkis, saabudes sinna 19. novembril ja jäädes kuni 2. märtsini 1959.

Albemarle jätkas tegevust Virginia osariigis Norfolkis 1959. aastast kuni 1960. aastani, kuigi programmi "Seamaster" tühistamine tähendas, et laev ei teeninda kunagi lennukit, mille jaoks ta oli ümber seadistatud. Tema sadamad ja kohad, mida külastati 1959. aastal, hõlmasid mereväe õhuruumi Patuxent Riveris, Marylandi Pillsbury Soundis, Neitsisaartel San Juanis ja Savannah, Ga. Halifax ja Nova Scotia, Kanada New York City York-City, Va., Port- au-Prince Guantanamo laht, Kuuba ja Bermuda. Laev alustas tegevust aastal 1960, opereerides San Juanist, seejärel kolis järjest Bermudale, tagasi San Juani, sealt edasi Pillsbury Soundi ja Grand Türki saarele, Lääne -Indiasse, sealt edasi Guantanamo lahte, Kuubale ja Pillsbury Soundile. sealt San Juanisse ja Kuubale Guantanamo lahte märtsini.

Lahingumoona mahalaadimine Yorki linna mereväejaamas 12. – 15. Juulil sildus Albemarle Norfolkis, Virginias, alustades ettevalmistusi inaktiveerimiseks 15. – 18. Juulil, enne kui läks edasi Philadelphiasse materjali maha laadima. Naastes sealt 30. juulil Virginiasse Norfolki, jätkas ta inaktiveerimise ettevalmistusi kogu suve.

21. oktoobril 1960 kasutusest kõrvaldatud ja reservi paigutatud Albemarle oli algselt randunud Atlandi ookeani reservlaevastiku Norfolki, Virginia rühmas, kuni ta viiakse üle Veeteede Ameti (MarAd) James Riveri laevastikku. MarAdi eestkoste all olev Albemarle kustutati 1. septembril 1962 mereväe laevade registrist.

7. augustil 1964 andis MarAd aga laeva ümberehitamiseks ette nähtud laeva helikopterite ujuva lennundushooldusrajatise juurde tagasi mereväele. 27.

Charlestoni (S.C.) mereväe laevatehases ümber ehitatud laev väljus õuest vaid nõrgalt oma endise minaga. Kadunud oli silmapaistev vesilennuki kaldtee, mis tagaküljel asendati hoonestatud pealisehitisega, mille ülaosas oli helikopteri maandumisalus 50 x 150 jalga. Varem tuli kahjustatud helikopterid selle "uue" laevatüübi tulekuga USA -sse tagasi transportida, remont võis toimuda esiosade läheduses, kahjustatud helikopterid laevalt välja tõmmati ja pardale tõsteti kaks 20 -tonnised kraanad.

MSC poolt 1966. aasta jaanuaris vastu võetud Corpus Christi Bay esimene ülem oli kapten Harry Anderson, kelle meeskonna koosseisus oli 129 meest, murdosa laeva esialgsest komplektist.Laevaga kaasnes tema esmakordsel lähetamisel Vietnami vägede toetuseks armee 1. transpordikorpuse pataljon (Seaborne), 308 lennukitehnikut ja -spetsialisti kolonelleitnant Harry 0. Davise juhtimisel, USA. Laev väljus Lõuna -Vietnamist Cam Ranhi lahest 1966.

Lõplikult otsustas MSC, et see "ületab praeguseid ja tulevasi nõudeid", võeti Corpus Christi Bay kasutusest välja ja see paigutati Texase Corpus Christis valmis reservi. Corpus Christi laht (T-ARVH-1) kustutati mereväe laevade registrist 31. detsembril 1974. 17. juulil 1975 müüdi laev ettevõttele Brownsville (Texas) Steel and Salvage, Inc. ja lammutati seejärel.

USS Albemarle USS Albemarle (AV-5), 30. juuli 1943, tõenäoliselt meetme 21 (tumesinine/udune hall) kamuflaaž. (80-G-76629)

USS Albemarle USS Albemarle (AV-5), tema vars näitab ulatuslikke muudatusi, mis võimaldasid tal käsitseda Assooridel 21. augustil 1958 projekteeritud Martin PGM "Seamaster" lendavaid paate sellel fotol, mille tegi peafotograaf Leuko. (USN 1044231)

Umbes teadmata
Kas saate tuvastada kuu ja aasta?

Pisut ajalugu: ". Hiljuti avastatud. See on 5 1/4" läbimõõduga ja alumiiniumist. Kui olete huvitatud selle omamisest - saatke mulle e -kiri. "Kaasas kolonel Bill Anderson, pensionil w i n d t r e e 4 @ c o m c a s t . n e &# 116 [08AUG2012]


Virginia haridusministeerium ja rsquos koolikvaliteedi profiilid pakuvad igast Rahvaste Ühenduse kooli ja koolijaotuse kohta üksikasjalikku teavet akrediteerimise, hindamiste, registreerimise, kolledži- ja karjäärivalmiduse, rahanduse, õppimiskliima, õpetajate kvaliteedi ja muude vanematele ja lastele huvipakkuvate teemade kohta. üldsusele.

Albemarle maakonna avalikud koolid on geograafilise piirkonna järgi jagatud kolmeks & ldquofeeder mustriks ja rdquo: põhja-, lõuna- ja lääneosa. Toitumismuster koosneb põhikoolist, kesk- ja keskkoolist, mille kaudu õpilased edenevad.

Henley keskkool on osa Lääne söötmuster. Õpilased käisid varem Brownsville'is, Crozetis, Meriwether Lewise või Murray algkoolis ning lõpetavad Western Albemarle'i keskkooli.


Vaadake meie eksponaate

Albemarle on ainulaadne koht - pool maad, pool vett. Meie pidevalt muutuv suhe veega on määranud meie eluviisi. Vesi on nii maantee kui ka tõke, elatusallikas ja inspiratsiooniallikas. Selle koha lugu on meie lugu, lugu sellest, kuidas meie kogukonnad on kohanenud meie ebatavalise kodu väljakutsete ja võimalustega. See on pikaajaline näitus, millel pole lõppkuupäeva.

Põhja -Carolina Shad Boat

Ametliku Põhja -Carolina osariigi ajaloolise paadi ehitas esmakordselt 1880. aastate alguses George Washington Creef Roanoke'i saarelt. Siin MOA -s eksponeeritud varjupaiga ehitas 1904. aastal tunnustatud paadiehitaja ja peibutusnuker Alvirah Wright. See on pikaajaline näitus, millel pole lõppkuupäeva.

Jõesild: uppunud saladused

See näitus põhineb väljakaevamistel kohas, mis asub Pasquotanki jõe ääres Elizabeth Cityst põhja pool. Saidi nimi pärineb sillast, mis ehitati enne revolutsioonisõda ja mille George Washington seda piirkonda külastades märkis. Korraga võisid laevad navigeerida tollimajja ja ladude komplekti, kus töötajad laadisid ja laadisid lasti. Täna on selle kunagise tähtsa kaubanduskeskuse ainsateks meeldetuletusteks mõned kuhjamised ja mitmed laevad, mis on uputatud jõe pinna alla, samuti suur näitusel esile tõstetud esemete kogu.

Viimase seitsme aasta jooksul jõesilla kohas tehtud väljakaevamiste käigus on saadud üle 10 000 eseme, mis pärinevad 18. sajandi keskpaigast kuni 20. sajandi alguseni. Esemete seisukord ja asjaolu, et paljud esemed jäävad puutumatuks, muudavad saidi ainulaadseks. Need objektid annavad pilgu Põhja -Carolina idaosa koloonia- ja föderaalajastu kaubandusmustritele.

Jõesilla saidile anti esmakordselt loa number Põhja -Carolina osariigi arheoloogiaametist 2011. aastal eesmärgiga „uurida asukohta Pasquotanki jões, mida tähistati varajase koloonia sadamana”. Veealuste väljakaevamiste käigus on saadud esemeid pärlitest, kreemikatest, hallist soolasest klaasist Westerwaldi kivikeraamikast ja savinõudest meie kohvipudelitesse ja -kolbidesse, kirvestesse, fauna- ja botaanilistesse esemetesse, kingadesse, katusesindlitesse ja isiklikesse esemetesse, sealhulgas kambripotid, käärid ja nööbid .

Jõesild: uppunud saladused jääb vaatama veebruarini 2022.

Kõrgel Hogil

Väljend „pool maad, pool vett” kirjeldab Põhja -Carolina kirdeosa. Ja sellel maal on siga kasvatatud, tapetud ja töödeldud põlvkondade kaupa. Sead on leidnud tee meie ellu ja kultuuri, mängides olulist rolli perekondadele Põhja -Carolina kirdeosas. Olgu piirkondlikele peredele oluline toidu- ja sissetulekuallikas või retseptide ning ravimite ja igapäevaste toodete koostisosa, peetakse sigade kultuuriikoonideks. The Kõrgel Hogil näitusel vaadeldakse, kuidas sead on saanud meie pere, kodu ja elatusvahendite osaks.

Näitusel eksponeeritud esemete hulka kuuluvad sigapüüdjad, müügiarved, kontoraamatud, istandusdokumendid, sigade kaabitsad, kokaraamatud, sigade põletusvann, lihuniku noad, pragunemispress, searasvad, lihunikuplokk ja auhinnatud osariigi messi bännerid .

Kõrgel Hogil jääb vaatama kuni Juuli, 2022.

Päev, mil tuled tulid

Päev, mil tuled tulid on interaktiivne näitus, mis näitab, kuidas elektrienergia muudab inimeste elu ja ettevõtteid Albemarle piirkonnas.

Suured linnad Põhja -Carolina kirdeosas võeti elektriga kasutusele umbes 1890. aastal. Elekter muutus maapiirkondade kogukondadele laialdasemaks 1950. aastateks. Võimsus tähendas juurdepääsu uutele leiutistele. Elekter oli uus, eriti neile, kes olid terve elu ilma selleta elanud. Kodudes võiks kasutada elektriseadmeid, nagu raadiod, triikrauad, külmikud, pesumasinad, elektripliidid ja tolmuimejad. Põllumajandusettevõtted hakkasid kasutama elektrilisi lüpsimasinaid, elektrijahuteid, elektrikeriseid ja automaatseid jootjaid. Lillepoodid, surnukuurid, kommivabrikud, jäätaimed, tekstiilivabrikud, salongid ja muud piirkonna ettevõtted muutsid tulede süttimise päeva.

Näitusel saate uurida, kuidas elekter ja sellest tulenevad leiutised inimesi mõjutasid: kas need uued vormid andsid inimestele rohkem vaba aega?

Tänapäeval võivad elektrit toota mitmed meetodid, sealhulgas tuulikud, päikesepaneelid, hüdroelektrijaamad, tuumareaktorid, maagaas ja söepõletusjaamad. Kogu riigis kehtestatakse uued energiatõhusa ja taastuvenergia standardid.

UURI NÄITUST KOHE (Optimeeritud vaatamiseks vajutage kasutuskogemuse avamisel ekraani allservas täisekraani ikooni.)

Päev, mil tuled tulid jääb vaatama kuni Juuli, 2021.

Naised, kes murravad tõkkeid Põhja -Carolina kirdeosas

Aastal 2020 tähistatakse Ameerikas naiste valimisõiguse 100. aastapäeva. Kuna meie riigi asutused seda sündmust mälestavad, on muuseum võtnud omaks Põhja -Carolina loodus- ja kultuurivarade osakonna algatuse „Ta muutis maailma”. Sellega seotud näitusel keskendume Põhja -Carolina kirdeosa naistele ja sellele, kuidas nende kogemused, lood ja väljakutsed on ajaloos arvesse võetud.

Naised on mänginud ja mängivad alati ajaloo lahutamatut osa. Pooldades seda, mida nad usuvad, ja kujutledes ette teistsugust maailma, jätavad need naised tähelepanuväärseid lugusid ebaõnne ja lootuse kohta, olles karmid, sihikindlad, püsivad ja andekad, mis muutsid maailma.

Tulge seda näitust uurima, lugege lugusid ja mõelge, kuidas takistused, mida need naised murdsid või aitasid murda sellistes valdkondades nagu naiste valimisõigus, avalik teenistus, kirjandus, ajakirjandus, aktivism, religioon, meelelahutus jm, mõjutavad teie elu täna. Mõni naine ei pruugi olla esimene, kes barjääri murdis, vaid mängis rolli suuremas liikumises, mis mõjutas meie rahva inimesi. Mõnikord võib üksik inimene, kes seisab selle eest, mida ta peab õigeks, mõjutada teisi veelgi suuremaid muutusi tegema.

Selle näituse erikomponent hõlmab piirkondlike keskkooliõpilaste kunstiteoseid. Võistlusel osalenud 9. kuni 12. klassi õpilastele esitati nimekiri naistest, kes on oma maakonnas midagi muutnud. Õpilased uurisid naisi ja koostasid kunstiteoseid, mis näitasid, kuidas neid inspireeriti tunnustama naisi, kes on oma maakonnas midagi muutnud. Igast maakonnast valiti üldvõitja. Maakonna üldvõitjate seast valiti välja üldvõitja. Seda erikomponenti toetas Elizabeth City Foundationi toetus.

Naised, kes murravad tõkkeid jääb vaatama kuni Detsember 2022.

Rattamehed, vagunimehed ja keevitajad: sepatöö Albemarles

See näitus vaatleb Põhja -Carolinas Albemarle'i piirkonnas kestvat, kuid mitmekülgset sepatööd. Külastajad saavad vaadata laia valikut tööriistu ja käsitsi sepistatud tööriistu ja riistvara. Ekraanilt leitud esemekollektsioon näitab töökat oskust, mis muutis sepad oma aja auväärseimateks ja ihaldatuimateks käsitöölisteks. Siit saate teada, kuidas sepatöö arenes välja nii, et see hõlmaks teiste tööstusharude tööd ja kohanes meie kaasaegse ühiskonna väljakutsetega kahekümne esimesel sajandil.

Rattamehed, vagunimehed ja keevitajad: sepatöö Albemarles jääb vaatama kuni September 2021.

Joosua, kohtunikud ja Jeesus: Arheoloogiline teekond läbi Piibli

Meie uusim näitus, Joosua, kohtunikud ja Jeesus: Arheoloogiline teekond läbi Piibli, on ametlikult üldsusele avatud alates reedest, 19. märtsist 2021. Saate külastada eksponaati esmaspäevast reedeni Albemarle'i muuseumis, samuti iga kuu kolmandal laupäeval, mis algab 20. märtsil 2021 kuni näituse sulgemiseni. 13. novembril 2021.

Albemarle'i ja Kesk-Atlandi Kristliku Ülikooli partnerite muuseum, et tuua arheoloogiliste tööde käigus leitud esemeid Khirbet el-Maqatiri, piibelliku Ai linna linnast Joshua 7-8.

Vastavalt täidesaatvale korraldusele 215 ei ole enamikus meie asutuses õues või siseruumides külastajatele näomaske vaja. Julgustame tungivalt neid, kes pole veel COVID-19 vastu vaktsineeritud, Albemarle'i muuseumi külastades jätkama maskide kandmist ja sotsiaalse distantseerumise harjutamist. Selle näituse külastamiseks pole enam pileteid vaja. Seda näitust ja ka meie teisi eksponaate saate külastada esmaspäevast reedeni kella 10–16, samuti iga kuu 3. laupäeval, kui pole teisiti öeldud.

Palun jälgige siin meie veebisaiti ja sotsiaalmeedia kanaleid, et saada täiendavaid värskendusi.

1960. aastate taaselustamine

Tõrvik on läinud üle sellel sajandil sündinud uue põlvkonna ameeriklastele. ” - President John F. Kennedy

1960. aastate kümnend andis maailmale muutusi teaduses, kodanikuõigustes, moes, kunstis, tervises, tehnoloogias ja meelelahutuses. Albemarle'i muuseum viib teid 1960. aastatesse oma uusima väljapanekuga „1960. aastate taaselustamine”. Näitus keskendub sellele, kuidas liikumised, sõjad, poliitika ja keskkond mängisid selle kümnendi kujundamisel oma rolli.

1960. aastate taaselustamine jääb vaatama kuni 24. jaanuar 2021.

Kõik eksponaadid on tasuta ja üldsusele avatud, kui pole teisiti märgitud.


Suure sõja ajal 1914-1918.

  • Aiken William J .. väikeohvitser (surn. 7 nov 1915)
  • Arnold Arthur E .. Tavaline meremees (surn. 7 nov 1915)
  • Martin Thomas. PO.
  • Lääne Robert. Meri. (suri 31. märtsil 1916)

Sellesse nimekirja kuuluvad nimed on esitanud sugulased, sõbrad, naabrid ja teised, kes soovivad neid meeles pidada. Kui teil on lisatavaid nimesid või mälestusi või fotosid loetletud nimedest, lisage sellesse nimekirja nimi

Kas otsite abi pereajaloo uurimisel?

Palun vaata Perekonna ajaloo KKK -d

Pange tähele: me ei saa tasuta individuaalseid uuringuid pakkuda.


Suure sõja ajal 1914-1918.

  • Aiken William J .. väikeohvitser (surn. 7 nov 1915)
  • Arnold Arthur E .. Tavaline meremees (surn. 7 nov 1915)
  • Martin Thomas. PO.
  • Lääne Robert. Meri. (suri 31. märtsil 1916)

Sellesse nimekirja kuuluvad nimed on esitanud sugulased, sõbrad, naabrid ja teised, kes soovivad neid meeles pidada. Kui teil on lisatavaid nimesid või mälestusi või fotosid loetletud nimedest, lisage sellesse nimekirja nimi

Kas otsite abi pereajaloo uurimisel?

Palun vaata Perekonna ajaloo KKK -d

Pange tähele: me ei saa tasuta individuaalseid uuringuid pakkuda.


HMS Võitmatu

London
Sheffield Hillsborough parlamendisaadik Albert Alexander Labour teatas reedel, 2. aprillil järgmise laevastiku ülevaate.

Mis puutub lahingulaevastikku HMS Duke of Gloucester, siis pidi Harland & amp; Wolff käivitama mais 43. HMS Duke of Kent ja HMS Princess Royal tellimused tühistatakse kohe. HMS Valiant ja HMS Barham lõpetati ning meeskonnad viidi üle teistele kapitalilaevadele. HMS -i kuninganna Elizabethi ja HMS Warspite'i ümberehitused tühistati ja laevad paigutati kõrvaldamist ootama.

HMS Malaya, HMS Revenge, HMS Royal Sovereign, HMS Resolution HMS Renown ja viis Admiral klassi olid ette nähtud kõrvaldamiseks sõjategevuse lõppedes. See jätaks Kuninglikule Mereväele neli lahingulaeva King George V klassist kolm laevastiku põhikasutuseks ja ühe väljaõppe eesmärgil.

Lennukikandja laevastikku kavatseti vähendada praeguselt 23 erineva suurusega laevalt 14 laevale, mis kõik on võimelised käitama järgmise põlvkonna reaktiivlennukeid. 8 laeva põhiparkidele, 5 laeva kaubanduse kaitseks ja 1 laev väljaõppeks.

HMS Vigilant, HMS Vampire, HMS Vehement, HMS Venom, HMS Vantage - tellimus peatati - 02.04.2003. Laevad tuli ehitada uue disaini järgi, kaldtorniga ja stardiplatvormil kaks katapulti. Uus klass saaks nime uue juhtlaeva HMS Valiant järgi.

Uued ristlejad, HMS Effingham, HMS Cornwallis, HMS Benbow, pidid valmima vastavalt tellimusele ning HMS Albemarle, HMS Hawke ja HMS Blake valmivad varustusministeeriumi poolt väljatöötatud muudetud põhirelvastuse järgi.

Zheng He

Kiwigun

Härra Porgand

Mõned Bloke

Lgkmas

Colin Haggett

Lord Wyclif

Pühapäev, 4. aprill - laupäev, 10. aprill

Uus -Guinea
Austraalia 7. jalaväediviis liikus idarannikult üles Lae poole. Kontakte vaenlase maavägedega oli vähe. Ühel sellisel korral sattusid austraallased Eipal suure mördi- ja suurtükirünnaku alla. Hommikune udu ja vihm varjasid Jaapani positsioone, kuni ilm selgines. RAAF ja USAAF lennukid hävitasid Jaapani positsioonid, tappes umbes 150 vaenlase sõdurit, kaotuse tõttu üheksa austraallast ja üks lennuk.

Lord Wyclif

Kuuendal riigiasutuse agendil vahistati Dietrich Bonhoeffer Hitleri elukatses osalemise eest.

Telgiväed langesid gooti joonelt tagasi Bologna poole, Briti kaheksas armee sõitis Prantsusmaa ekspeditsioonikorpusega ühendusse. Suurbritannia surve Ida -Itaalias põhjustas teljejõudude tagasitõmbumise Rimini piirkonnast.

Kui Briti 5. Ida-Yorkshire'i rügemendi kompanii pidi mäe harja taha ajutiselt taanduma, läks kanderaami reamees Eric Anderson üksinda läbi raske tule haavatuid päästma. Kolm korda tõi ta haavatud seltsimehi ja andis surmavalt haavata esmaabi neljandale. Selle lahinguväljal tehtud galantse teo eest autasustatakse reamees Andersoni postuumselt Victoria ristiga.

10. pansioonidiviisi ülem Claus von Stauffenberg kaotas oma vasaku silma, parema käe ja kaks sõrme vasakul käel, kui tema auto Comacchios komandolased rihmaga kinnitasid. Neli kuninglikku merejalaväelast ja kaksteist sakslast tapeti varitsuses 7. aprillil.

Briti väed vallutasid Cessna üheksandal, avades tee Bolognasse.

Lord Wyclif

Saksamaa
RAF -i pommitajad tabasid traavel Bremenit neli ööd. Valgel ajal ründasid linna ka Ameerika B-17. Suurt kahju tekitati AG Weseri U-paadiehituse hoovile, Deschimagi U-paaditehasele, gaasitöökodadele ja kaubalaevastiku kolledžile. Atlas Werke tehas ja Korffi rafineerimistehas jäeti taas tegevuseta. Reisides sai tõsiselt kannatada ka Focke-Wulfi tehas.

Belgia
Kolm RAF sääski ründasid Belgias Florennesi lennuväljal Saksa ööhävitajate kontrollruumi, lüües nende võime organiseerida tõsist kaitset nädalate jooksul saabuva pommitusjõu vastu.

Lord Wyclif

Hebriidid
Palju pehmema ilma saabudes alustasid neli reaktiivlennukiga kvalifitseeritud lennukikandjat HMS Excalibur, HMS Invincible, HMS Vengeance ja HMS Victorious taas õppusi Hebride merel. Seekord ühinesid nendega lahingulaevad HMS Anson, HMS Duke of York, HMS Howe ja HMS King George V.

Üks õppustest hõlmas brigaadikindral Arnold Reading RM 101 komandobrigaadi komandode õhutilku Põhja-Uisti saarele. Osales üle 100 RNAS FC1 lennuki, 100 RNAS Sunderlandi, 500 RAF transpordilennuki ja puksiiri ning 300 Horsa purilennukit. Väed langesid Lochmaddy lähedale, enne kui nad hüppasid Clachan Sandsi valgele, peaaegu troopilisele liivarannale. Kandjalennuki katte all maandus Sunderlandi lahe lahe ääres, kui komandolased kaevandati ja lennutati 56 miili kagusse jääva Harrise vetes tegutseva mereväe töörühma. Merejalaväelased viidi tulemasinate juurde ja viidi tagasi oma transpordivahendite juurde, samas kui Sunderlandid pöördusid tagasi loodesse, et koguda rohkem maavägesid. Kuus RAF Spitfire'i eskadrilli pakkusid vaenulikku õhujõudu, kuid reaktiivlennuk RNAS hoidis nad eemal, andes kogu operatsiooni vältel rannapea kohal täieliku kohaliku õhu üleoleku.

Kindralleitnant Alan Bourne RM avaldas harjutuse üldisele sooritusele head muljet.


Iiri meri
Belfasti, Glasgow ja Liverpooli sadamatest moodustus Mani saarest ida poole kolonn. Üle 100 000 tonni bensiini, 30 000 tomi suurtükiväe mürske, 25 000 CP veoautot ja 2000 AFV -d asusid sügavasse saladusse teadmata sihtkohta.

Lord Wyclif

Mõned Bloke

Lord Wyclif

Pühapäev, 11. aprill- laupäev, 17. aprill

Viitseadmiral Makeig-Jonesi juhtimisel lahkusid neli laevastikuvedajat pühapäeva õhtul Loch Ewe'st taas päikeseloojanguna.Pardal oli 800 RNAS 14 äikesega, 801 RNAS 14 Thunderboltiga ja 845 RNAS 16 ässadega kapten Granthami HMS Invincible 803 RNAS 14 Thunderboltiga, 827 RNAS 14 Thunderboltiga ja 820 RNAS 16 ässadega kapten Wootteni HMS ExcalASur 850 RN -ga 14 Thunderbolti, 843 RNAS 14 Thunderboltiga, 825 RNAS 16 ässaga kapten Ecclesi 'HMS Vengeance'il ja 828 RNAS 14 Thunderboltiga, 841 RNAS 14 Thunderboltiga, 849 RNAS 16 ässaga kapten Hallett's HMS Victorious'il. Kokku 112 kahemootorilised Thunderbolts ja 64 ühemootorilised ässad. Igal lennuettevõtjal oli ka lend 797 RNAS radariga varustatud Noorduyn Norsemanist. Õhugruppi kuulusid ka 707 RNAS-ga lennukid Oxfordi silmusvoolikutega tankimiseks.

Lahingulaevad HMS Anson, HMS Yorki hertsog, HMS Howe ja HMS kuningas George V veedavad nädala purjetades amfiiblaevadega ja vaheldumisi Benbecula radadel. Nii alg- kui ka teisejärgulisi ning AA meeskonnaliikmeid peeti nüüd oma mängu tipus.

101 komandobrigaadi luureüksused viisid pärast õhusõitu 48 tunni jooksul uuesti õhku pealetungi Põhja -Uistile ja väljaveo merelennukiga. Üks norralane kukkus oma DZ -le lähenedes alla, piloot tabas ühte vähestest saare puudest, kui ta väga madalale jõudis, põhjustades lennuki pöörlemise ja veeremise, ning lõhkes paar sekundit hiljem tulekera. Kõik pardal olnud 12 inimest tapeti koheselt. Vältides maandumist, astusid komandolased, kandes spetsiaalseid polsterdatud ülikondi, väga madalal kõrgusel oma Norsemani lennukite juurest ja veeresid põllule. Nende manöövrite ajal murdsid jäsemeid üle tosina merejalaväelase.

Järgmine täiskuu on teisipäeval, 20 ja see kuuvalgus on navigeerimiseks hädavajalik. Komandoüksused korraldasid täiendavaid amfiibmaandumisi Benone Strandis, Cranfield Strandis ja Tyrella rannas Ulsteris ja Luce'i liivas ning Šotimaal Clachan Sandsis. Luure- ja ümbersuunamismeeskonnad koolitati välja, et tuvastada peamised sihtmärgid, hävitatud sillad ja muud haavatavad alad. Viis kuningliku merejalaväelaste amfiibrünnakurühma pidid igal rannapeal läbi viima luurejõudude uurimise, jäädvustades Saksamaa kaitsepositsioonide esimese rea õhtul enne tegelikku pealetungi algust. Õppused viidi läbi pühapäeval, 11, kolmapäeval ja uuesti laupäeval, 17.

Lord Wyclif

Neli komandot olid aerutanud alates südaööst. Pimedus hakkas tasapisi taanduma ja esimesed päikesekiired ilmusid idahorisondile. Major Stanley Bruce'il polnud aimugi, kus nad asuvad. Ainus paberitöö, mida ta töötas, oli tühi, peaaegu tühi, välja arvatud vasakule ülaosale trükitud sõna „BROWN”.

See oli viies rand nii mitme kuu jooksul. Saabub alati nädal enne täiskuud. Teised olid "PUNANE" KOLLANE "SININE" ja "ORANS". Järgmise kümne päeva jooksul koostasid nad salaja üksikasjalikud sadamakaardid, sügavustunnistused, rannaala täieliku uurimise, sealhulgas maastiku, kaitsekonstruktsioonid, nagu punkrid, relvade paigutamine, pluss loodete liikumine, lainetused ja kõik muud looduslikud või inimtekkelised takistused. Bruce'ile teadmata pöörati samade randade ümber veel nelja meeskonda. Viis erinevat kombineeritud operatsiooni lootsipartnerit külastavad viit randa ja koostavad viis erinevat aruannet. Kui ühel meeskonnal oleks midagi puudu, tooks see tõenäoliselt katastroofi. Veetemperatuur registreeriti keskmiselt 13 kraadi ja keskmine päevane maa temperatuur oli 14,5 kraadi. Tuule kiirus püsis 12 MPH ringis.

Joonistati ja pildistati ka sisemaastik, sillad, vägede paigutamine ja hooned, hoolikalt pöörati tähelepanu sisemaal asuvate marsruutide uurijatele, mis suudavad kanda kuni 35 tonni AFV -sid.

Praeguseks on RAF ja USAAF lennanud Euroopa rannajoone kohal üle 3000 fotouurimise, kusjuures üksikasjalikud fotod on tehtud viie sihtmärgi rannapea kohal.


** Naabermaakonnad

See mittetulunduslik genealoogilis-ajalooline uurimissait on AHGP ja ALHN liige ning seda majutab IRS-i heakskiidetud mittetulundusühingu USGenNet Safe-Site Server. Üksikute esitajate autoriõigustele ei esitata pretensioone ja see sait vastab täielikult USGenNeti mittetulundusühingu kasutustingimustele.


Indice

La HMS Albemarle fu impostata nel cantiere dell'arsenale di Chatham il 1º gennaio 1900 [3] e varata il 5. märts 1901. Ebbe come madrina Lady Kennedy, moglie dell'ammiraglio sir William Kennedy, capo del Nore. [4] Fu completata nel novembre 1903. [1]

La Albemarle e le sue cinque sorelle della classe Duncan furono ordinate in riskposta agli ampi programmes costruzione varati da Francia e Russia, partolarmente per le veloci corazzate russe. [5] Furono on saadaval Piccole'i, Leggere'i ja Veloci della precedente classe Formidable versioonides. [2] Si scoprì in seguito che le navi russe non erano così pesantemente armate come si credeva inizialmente e le Duncan le furono quindi molto superiori per il buon bilancio di velocità, potenza di fuoco e protezione. [5]

Selle paigutuse della corazza ajastu sarnasus Londoni quello della classe'iga, mis on mõeldud rottide ostmiseks ja nella cintura corazzata. [2]

Le Duncan 2200 kW võimsusega paigaldusvõimalus Formidable e delle London ja furono le prime corazzate britanniche a montare motori a tripla espansione and 4 cilindri. Ebbero anche una diversa carena aumentare la velocità. Le navi ebbero la reputazione di buone unità da Crociera, ühe kiirusega progetto di 19 nodi e operativa di 18 nodi, ottima manovrabilità ad ogni speed and rollio dolce. [2] Quando furono täiustas erano le corazzate più veloci n servizio nella Royal Navy ja furono le più veloci pre-dreadnought mai costruite al di fuori della classe Swiftsure. [6]

Ebbero lo stesso armamento sebbene minor dislocamento delle Formidable e London. [2]

Tule tutte le pre-dreadnought, la Albemarle fu surclassata dalle corazzate dreadnought che apparvero nel 1906 on jätkuvalt kommunikeeritud ja ameerika asulad esmasel liinil, nii et prima parte della prima guerra mondiale.

Prima della guerra Modifica

La HMS Albemarle sissepääs Chathami teenistusse novembris 1903, 12. novembril 1903, teenuse kohta ammiraglia aggiuntiva nella vahemere laevastik. Nelja veebruar 1905 fu trasferita alla Channel Fleet per servire come nave ammiraglia in seconda. Il 31 gennaio 1907 fu trasferita all'Atlantic Fleet, servendo anche lì come ammiraglia in seconda. Sotto il comando del capitano di capcano di Vascello Robert Falcon Scott sai põrkuda kokkupõrkega la Corazzata HMS -i Rahvaste Ühendus 11. veebruar 1907, soffrendo soolo danni trascurabili alla prua. Nel gennaio 1909 divenne nave ammiraglia and Gibilterra e fu raddobbata a Malta dal maggio all'agosto dello stesso anno. Nelja veebruari 1910 lõplik määratlus il suo teenistuse nell'Atlandi laevastiku kohta.

Il 25 veebruar 1910 l 'Albemarle See hõlmab Portaali laevastikku, mis asub Portsmouthis. 30. detsembril 1911 on dekomisjoneering essee sottoposta ad and importante raddobbo presso l'arsenale di Portsmouth, che durò dal gennaio al dicembre 1912.

Tähendab lyrics: Alla fine del raddobbo l 'Albemarle kinnitage 4. lahingusalga esmakordne laevastik Portsmouthis. Il 15 maggio 1913 l'equipaggio della nave fu ridotto all'osso dato che la nave fu assegnata al 6. lahingu eskadrill ühe teenistuse kohta on saadaval navigeerimisstiili kohta.

Prima guerra mondiale Modifica

Allo scoppio della prima guerra mondiale, nell'agosto 1914, ja originaal klaverid erano di riunire l 'Albemarle e le corazzate Agamemnon, Cornwallis, Duncan, Exmouth, Russell e Kättemaks neljas lahingu eskadron della Channel Fleet, tuvi avrebbero dovuto pattugliare la Manica ja coprire ning Briti ekspeditsioonijõud. Esistevano però anche pianie in the cui il 6. lahingusalga doveva essere assegnato alla Grand Fleet. Quando la guerra iniziò, il comandante in capo della Grand Fleet, l'ammiraglio John Jellicoe, richiese che l 'Albemarle e le sue quattro gemelle rimanenti della classe Duncan (Cornwallis, Duncan, Exmouth e Russell) fossero assegnate al 3. lahingu eskaader, suure laevastiku koosseis koos pattugliamentoga, kõik trahvid, mis on ette nähtud mancana di incrociatori jaoks. Kuues lahingu eskadron on hetkega kaotanud ja lõpetanudAlbemarle Üks kolmanda lahingu eskadron a Scapa Flow l'8 agosto 1914 per lavorare con gli incrociatori della Grand Fleet nella Northern Patrol.

L"Albemarle e le sue quattro gemelle della classe Duncan, tule anche le corazzate classe Kuningas Edward VII, furono temporaneamente trasferite alla Channel Fleet il 2. novembril 1914 rinforzare la flotta, a causa dell'attività della marina imperiale tedesca nell'area della Manica. 13. novembril 1914 le corazzate classe Kuningas Edward VII ritornarono alla Grand Fleet, ma l 'Albemarle e le altre classe Duncan rimasero Channel Fleet, tuvi 14. novembril 1914 ricostituirono 6. lahingusalga. Questa squadra ricevette l'ordine di bombardare le basi dei sommergibili tedeschi sulla costa belga, usando come base Portland, anche se il 14 novembre stesso fu trasferita a Dover. Siccome però il porto di Dover non aveva le difese antisommergibile requiredarie, la squadra si ritrasferì a Portland il 19 dello stesso mese.

6. lahingusalga rütm on Doveri neljas 1914. aasta e -poeg ja Sheerness il 30 -ndate kahekümnendate dessessioonide kohta, mis on mõeldud 5. lahingusalga jaoks.

Tra il gennaio e il maggio 1915. a. 6. lahingusalga esimees on laiali saatnud. L 'Albemarle lasciò la squadra nell'aprile 1915 ja see unì di nuovo al 3. lahingu eskadron della Grand Fleet. Nell'ottobre 1915 fu raddobbata presso l'arsenale di Chatham.

Neljapäev 1915 l 'Albemarle fu distaccata nel Mediterraneo koos kolmanda lahingusalga jaoskonnaga, mis sisaldab le corazzate Hibernia (ammiraglia), Meremaa e Russell. Le navi lasciarono Scapa Flow 6. novembril 1915. aastal on ilmtingimata võimalik, et see ilmub hästi, kuid mitte Pentland Firth. L 'Albemarle, sovraccarica di munizioni di riserva, soffrì importanti danni quando fu colpita da due grosse onde di seguito, che distrussero la plancia e la sala di navzione, spostarono il tetto del torrione di comando e allagarono la torretta principale di prua. Ametlik amet ja üks marinaio furono dispersioon märas, un altro marinaio rimase ucciso e 3 ametlik e 16 marinai rimasero gravemente feriti. Due dei marinai gravemente feriti morirono poco dopo. In a lettera dell'8 novembre directtta al Primo lord del mare Henry B. Jackson, il comandante in capo della Grand Fleet John Jellicoe descrisse l'accaduto, dicendo che l 'Albemarle stava viaggiando a 16 nodi quando due to alte come la plancia prodiera riempirono il ponte d'acqua, spazzando il ponte a prua e fracassando la plancia. Accompagnata dalla Meremaa, l 'Hibernia assistette la corazzata danneggiata nel suo viaggio verso Scapa Flow, tuvi saabumine 7. novembril esseerias riparata e dove subito i feriti furono trasferiti a bordo della nave ospedale Plassey.

Quando le riparazioni furono terminate, nel dicembre 1915, l 'Albemarle fu riunita con Grand Fleet. Divenne così l'unica nave della classe Duncan (oltre alla Montagu, che era affondata prima della guerra) senza servizio in tempo di guerra nel Mediterraneo.

Nel gennaio 1916 l 'Albemarle fu distaccata nel Nord della Russia per servire a Murmansk come guardia e rompighiaccio per tenere aperto e sicuro il canale per Arcangelo. A Murmansk servì come ammiraglia per l'ufficiale in comando delle navi britanniche lì distaccate.

Disarmo Modifica

L 'Albemarle ritornò nel Regno Unito nel settembre 1916, per essere desarmata a Portsmouth for formare nuovi equipaggi per navi antisommergibile. Nell'ottobre 1916. aasta inadio ja raddobbo a Liverpool e al completamento, neljas märts 1917, fu assegnata alla Divisione di Deerport. Tra il settembre 1916 e il maggio 1917 i cannoni da 152 mm del ponte di coperta, ospitati in casematte, furono rimossi per essere sostituiti da 4 cannoni da 152 mm del ponte di batteria.

Dopoguerra Modifica

L"Albemarle fu posta in riserva fino all'aprile 1919. Fu utilizzata come nave caserma aggiuntiva presso la base di Devonport e dal 1919 fu assegnata alla scuola di artiglieria.

L 'Albemarle fu posta sulla list of radizione nell'aprile 1919 e su quella di vendita nell'agosto 1919. Fu venduta per essere demolita alla Cohen Shipbeaking Company 19. novembril 1919 ja saabub Swansea per essere demolita nell'aprile 1920.